毛淑潔

【摘要】市政道路施工項目工程具有工期緊、投資大、技術復雜、施工干擾等特點。污水管道及路基土方施工在市政道路工程建設中是十分重要的環(huán)節(jié)，筆者將會結合實際對污水管道和路基土方的施工技術進行總結，以期能夠對同行有所幫助。

【關鍵詞】市政道路；污水管道；路基；施工

近幾年來，我國市場經濟不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)規(guī)模也在不斷擴大，對交通基礎設施的投資愈來愈多，市政道路工程項目是其重要的組成部分。而在市政道路工程建設中，污水管道和路基土方施工所占比重較大。為了滿足日漸增長的排水量并且符合國家對城市污水的管理和監(jiān)察，必須安裝更多、管徑更大的污水管道。據(jù)了解，路基土方施工項目的數(shù)量占市政道路施工項目總量的一半，尤其是主干路、快速路。此外，路基土方工程是市政道路工程的重要承重層，和路面工程相輔相成。所以路基土方施工關乎著整條道路建設的成敗和功能的發(fā)揮。本文，筆者將會對污水管道和路基土方施工進行探究，從而為提高工程質量、縮短工期提供理論依據(jù)。

一、市政道路污水管道的施工過程

（一）開挖管溝

在對道路進行清場之后，依據(jù)設計的標高位置，撒灰線示出后開始進行寬度挖掘，使用挖掘機進行開挖。在垂直方向挖到基底設計上15mm之后，就要人工進行修坡、開挖到設計的標高，為了不擾動基底，要用木撐對溝壁進行加固?；子猛苁酱蚝粰C對其進行夯實，從而使密實度達到設計的要求。如果圖紙不能夠滿足設計要求時，就要根據(jù)情況，換填或者加灰保障基底達到規(guī)定的密實度。在施工開挖的時候，還需要保留大約5cm的夯實沉落量，并且在夯實基底之后要立即做墊層，否則暴露的時間過長，就會使地基的承載力下降。

（二）墊層施工

在完成管溝基底施工之后要立刻報檢，在經過監(jiān)理單位的簽認之后就需要對墊層進行施工，設計要求需要做3：7灰土墊層。首先經過人工對管溝進行攤鋪和整平之后，用打夯機夯實。在對灰土進行攤鋪的時候，要按照溝壁上的標高來進行攤鋪，準時檢查密實度，保障墊層的質量。拌合3：7比例的灰土要在機械廠內進行集中攪拌，保證含灰量和勻質符合設計的相關要求。

（三）安裝管道

在對管道進行安裝的時候，一定要由具有豐富經驗的專業(yè)隊伍來實施。施工完成之后要按照監(jiān)理工程師的要求立刻進行閉水試驗，達標后再進行下移動啊施工工序。

（四）回填土

在回填土的時候，在人工分段兩側對稱的情況下，用打夯機進行施工。在管下打夯機不能回填的楔形部分，用手捶進行人工夯實。每層的鋪設的厚度要滿足：打夯機不大于15cm，手錘不大于10cm。管頂上面的部分用打夯機進行夯實一直到路床的頂面。在施工的時候，要注意重點壓實與機械壓實的接茬部位。

二、市政道路路基土方的施工過程

（一）挖方施工

在進行挖方施工的時候，起先用全站儀在線路中心打出控制樁，按照路基橫斷面的設計空出開挖的邊線并且用白灰線標識，在推土機的配合下，利用挖掘機對挖方區(qū)進行清表工作。在機械不容易開挖的地段，用人工對其進行清表，把廢棄物及時用自卸汽車運到垃圾場或者棄土場傾倒。

擬采用推土機來推土，裝載機裝土，自卸汽車運輸?shù)姆椒▉硎┕?。在開挖的時候，需要沿著開挖邊線自生而下順著線路的方向來分層施工。如果能充分利用，那么遵循“就近利用”的原則把挖方運到料場或者調配到填方區(qū)用來作為基層、灰土墊層的原料，再通過人工進行邊坡修整。為了保障不超挖而且邊坡的線型雅觀，在開挖邊線的時候，可以向道路中心線統(tǒng)一內移15cm，等到人工刷坡的時候一起挖到路床面，并且運送到料場被利用。如果土質不符合要求，就需要遠運棄土。當挖到路拱頂面的標高位置時，就需要翻松路拱頂面以下30cm的原狀土，人力和平地機相互配合通過掛線整平。并且檢測土中的含水量，根據(jù)實際含水量的情況，通過加水浸潤，加灰處理或者晾曬風干的手段，使土的含水量靠近最佳含水量（±2%）。再用自動式振動壓路機對其進行碾壓，如果土質不能滿足要求，那么就需要進行換填壓實。

（二）填土施工

在填筑路基前，需要進行全幅不小于100m的壓實試驗，從而確定壓實裝備的壓實遍數(shù)、組合方式、松鋪系數(shù)、松鋪厚度和含水量的掌控范圍等等。并且把壓實的試驗成果上報給監(jiān)理工程師而且在批準之后才能大范圍的推廣使用，成為后續(xù)施工的理論依據(jù)。填筑路基采用的是“四區(qū)段、八流程”的工藝來進行分層、分段的填筑，從低洼的地方開始填筑，慢慢過渡到平面面積較大的填筑。在填筑過程中一定要保證溝坎和填挖的接茬處要分層挖成臺階并且碾壓密實。

使用全站儀，利用導線來設置道路中心的控制樁點，再利用設計橫斷面空出填筑邊線進行白灰線標示，用推土機清理表土，自卸汽車把土運到垃圾場或者棄土場。在放出第一次邊線后，可以把邊線控制樁都外放1m，然后把木樁打進去，測定標高，作為臨時控制樁來分層填土。填土的時候的松鋪厚度不能夠超過30cm，在保證含水量滿足要求的情況下，用振動光面壓路機和振動凸塊壓路機進行路面組合碾壓。為了保證路基邊緣的壓實度，每側的填寬需要超過設計寬度，而且要再多碾壓一到兩遍。當填高達到80cm的時候，需要在清表之后把基底進行翻松到30cm，再對其進行碾壓，保證地基的碾壓密實。

三、市政道路灰土基層的施工過程

在經過機動車道灰土試驗，經過監(jiān)理工程師批準之后再進行施工，主要步驟包括：第一，施工前的準備工作，用全站儀在路拱上放出邊線和中線，設置大約4米到6米的方格網，并且對前期的材料進行試驗。第二，拌合原料，場拌的布置和設備需要得到監(jiān)理工程師的批準。第三，用自卸汽車運輸灰土，車輛在裝載的時候要保證均勻。第四，用推土機進行攤鋪，攤鋪的厚度要滿足設計的要求。第五，使用振動凸塊壓路機對路面進行碾壓，要使路面全寬內的碾壓達到合格要求。第六，用平地機把地面刮平，封面使用光輪壓路機，從而得到理想的外觀質量。第七，把碾壓段的末端壓成一個斜坡，進行接縫處理。再繼續(xù)攤鋪和碾壓。

總結

市政道路工程中的污水管道和路基土方施工起著至關重要的作用，所以相關工作人員要不斷去探索相關施工技術，從而為提高工程質量、縮短工期做出貢獻。

參考文獻

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