李宇

摘 要：這些年我們國(guó)家的通用機(jī)行業(yè)繼汽車以及摩托之后在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家這些年不斷加大對(duì)于通用汽車的相關(guān)排放法規(guī)，同時(shí)我們國(guó)家也開始起草了中國(guó)通用汽油機(jī)排放法規(guī)。本文主要介紹了一些發(fā)達(dá)國(guó)家和中國(guó)通用小型汽油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，最后總結(jié)了通用小型汽油機(jī)的排放現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：通用;小型汽油機(jī);排放標(biāo)準(zhǔn)

中國(guó)的小型通用汽油機(jī)行業(yè)已有幾十年的歷史，近幾年，小型通用汽油機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的勢(shì)頭，產(chǎn)品主要以各種形式銷往國(guó)外。影響產(chǎn)品出口的主要因素是汽油機(jī)嚴(yán)格的排放法規(guī)，如美國(guó)聯(lián)邦環(huán)保署EPA、美國(guó)加州大氣資源局CARB和歐盟都分別制定了非道路用小型發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)。要滿足這些排放法規(guī)的限值要求，對(duì)通用汽油機(jī)的排放性能、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性都有很高的要求，因此提高小型通用汽油機(jī)的綜合性能的研究非常緊迫。

一、通用小型汽油機(jī)行業(yè)

通用小型汽油機(jī)是一種用途廣泛的產(chǎn)品，其二個(gè)標(biāo)志特征是：非道路用小型和點(diǎn)燃式的，廣泛應(yīng)用于小型農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型工程機(jī)械、園林工具、發(fā)電機(jī)組、搶險(xiǎn)救援等領(lǐng)域。2011-2013年，中國(guó)通用小型汽油機(jī)的年產(chǎn)量分別為2300萬臺(tái)、2300萬臺(tái)和2400萬臺(tái)，年總產(chǎn)值約300億人民幣，企業(yè)數(shù)量約1500家，企業(yè)絕大多數(shù)為民營(yíng)企業(yè)，絕大多數(shù)屬于中小企業(yè)產(chǎn)品以出口為主，出口比例超過80%，主要出口目的地為北美、歐洲、東南亞和非洲。2013年中國(guó)通用小型汽油機(jī)的產(chǎn)量約占世界產(chǎn)量的40%。

通用小型汽油機(jī)的主要排放污染物為HC、 CO和NOX。

全球?qū)νㄓ眯⌒推蜋C(jī)有排放要求的國(guó)家和地區(qū)將會(huì)不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2020年，全世界64%的人口所在的地區(qū)將有排放要求，與2010年相比，環(huán)保受益的人口將增加30億。排放指標(biāo)將成為國(guó)外越來越多國(guó)家和地區(qū)的強(qiáng)制性要求。

二、全球主要國(guó)家通用小型汽油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)

（一）美國(guó)

2008年9月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局簽署了第III階段法規(guī)，包括40 CFR PART 90 （ 第II階段尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，2009年蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)）、40 CFR PART 1054 （ 第III階段尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)）、40 CFR PART 1060 （蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)） 、40 CFR PART 1065（第III階段發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試規(guī)程）、 40 CFR PART 1068（第III階段法規(guī)概述） 、第III階段法規(guī)中手持式設(shè)備排放限值未變化，于2010年開始實(shí)施;II類非手持式設(shè)備于2011年開始實(shí)施，并將在II階段標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上再降低34%的HC和NOx排放;I類非手持式設(shè)備于2012年開始實(shí)施，并將在II階段標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上再降低38%的HC和NOx排放。

（二）日本

日本內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)（LEMA） 作為非道路用企業(yè)行業(yè)團(tuán)體，以會(huì)員公司為對(duì)象，自2003年1月開始對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放進(jìn)行自愿控制，2003年9月1日對(duì)小于等于19kw非道路汽油機(jī)限制到與美國(guó)EPA法規(guī)同等水平。日本通機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)階段實(shí)施，手持式和非手持式第一階段標(biāo)準(zhǔn)于2003年1月1日實(shí)施。非手持式發(fā)動(dòng)機(jī)和手持式發(fā)動(dòng)機(jī)第二階段標(biāo)準(zhǔn)分別于2008年1月1日和2011年1月1日實(shí)施。手持式和非手持式排量在80cc以下的發(fā)動(dòng)機(jī)于2014年開始實(shí)施第三階段標(biāo)準(zhǔn)，排量大于225cc非手持式發(fā)動(dòng)機(jī)于2015年開始實(shí)施，排量在80cc到225cc非手持式發(fā)動(dòng)機(jī)于2016年開始實(shí)施第三階段（由于排量在80cc到140cc非手持發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)占比9%，而日本為40%，因此日本對(duì)此排量區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置一個(gè)限值過渡期，2016年到2018年HC + NOx限值為13.1g /kWh，2019年正式過渡到限值10 g /kWh）。另外，由于無法對(duì)整機(jī)廠進(jìn)行管控，日本內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)在第三階段沒有引入蒸發(fā)排放的要求。

三、中國(guó)通用機(jī)排放法規(guī)

中國(guó)目前尚無非道路行走機(jī)械用點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)顆粒物及氣體排放污染物的正式國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者法規(guī)，但已經(jīng)有相關(guān)部門正在起草中國(guó)非道路行走機(jī)械用點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的排放法規(guī)。

根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)專家審定會(huì)已經(jīng)確定采納歐洲的標(biāo)準(zhǔn)體系，因此通用汽油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的制訂也主要參考和沿用歐盟對(duì)通機(jī)的排放指令。

我國(guó)通用汽油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)主要修改采用歐盟（EU）指令 97/68/EC（截止到修訂版 2002/88/EC）《關(guān)于協(xié)調(diào)各成員國(guó)采取措施防治非道路移動(dòng)機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)氣態(tài)污染物和顆粒物排放的法律》的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容，同時(shí)參考和借鑒了美國(guó) EPA 40CFR Part 90《非道路點(diǎn)燃式小型發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制》相關(guān)技術(shù)內(nèi)容。

四、總結(jié)

第一，在通用小型汽油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)方面，美國(guó)起步最早，越來越多國(guó)家和地區(qū)開始關(guān)注通用小型汽油機(jī)的排放，并提出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求;第二，各國(guó)的通用小型汽油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)盡管所處階段不同，實(shí)施時(shí)間有先后，但就同一階段的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容大體相同;第三，HC和NOX排放是通用小型汽油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的主要關(guān)注點(diǎn)，隨著不同階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，不斷被加嚴(yán);第四，通用小型汽油機(jī)的蒸發(fā)排放要求目前僅美國(guó)有要求。

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