張華

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷強(qiáng)大，公路建設(shè)慢慢發(fā)揮其越來(lái)越重要的作用。而在公路施工過(guò)程中的質(zhì)量控制是保證整個(gè)工程質(zhì)量良好的重要前提。本文主要針對(duì)路基施工過(guò)程中的施工技術(shù)和質(zhì)量控制的問(wèn)題進(jìn)行分析和探討。

【關(guān)鍵詞】公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、前言

在施工過(guò)程中，路基工程是最基礎(chǔ)也是最重要的一部分。如果這個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質(zhì)量不過(guò)關(guān)的現(xiàn)象，會(huì)對(duì)后續(xù)的建設(shè)工作帶來(lái)嚴(yán)重的后果。特別是路基的穩(wěn)定技術(shù)尤為重要，并在一定程度上決定著路基的工程質(zhì)量。而要提高路基的使用年限，就要定期對(duì)路基進(jìn)行保養(yǎng)和修復(fù)，對(duì)主要存在的水害、裂縫等問(wèn)題，提出有效的解決措施。

二、公路路基施工技術(shù)

1、路基施工在材料方面的要求

在公路路基的施工過(guò)程中，路基施工所使用的材料在整個(gè)公路路基建設(shè)項(xiàng)目中占有不容小覷的地位。所以應(yīng)該合理嚴(yán)格地控制公路路基施工中的材料選擇問(wèn)題。首先要把路基填料中不合格的材料徹底清除，厚度約為30cm。填石路堤施工前，施工人員應(yīng)沿著路基線進(jìn)行自然土壤測(cè)試分析，并按照有關(guān)要求嚴(yán)格把關(guān)，以確保其物理和機(jī)械性能具有相關(guān)性，其干容重和水分含量測(cè)定，計(jì)算出最大干密度和合適的含水量，從而路基填筑成品檢驗(yàn)，如果由于時(shí)間限制沒(méi)有完成檢驗(yàn)，在網(wǎng)站建設(shè)的過(guò)程中，就無(wú)法保證必要的指標(biāo)控制工作順利進(jìn)行，也無(wú)法實(shí)施相關(guān)的質(zhì)量評(píng)估工作。

此外，在施工時(shí)面對(duì)不同的材料進(jìn)行選擇時(shí)，相對(duì)較好的材料應(yīng)該優(yōu)先考慮，否則會(huì)在施工過(guò)程中出現(xiàn)碾壓作業(yè)不符合的問(wèn)題。

2、路基的排水問(wèn)題

在影響路基的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性中，水是其中一個(gè)尤為重要的因素。誰(shuí)的侵蝕作用會(huì)導(dǎo)致許多路基問(wèn)題，另一方面，考慮到環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，也應(yīng)該高度重視路基排水工作，建立合理的功能區(qū)，并協(xié)調(diào)區(qū)域排水規(guī)劃。路基在施工過(guò)程當(dāng)中，也應(yīng)該格外注意排由于排水不當(dāng)?shù)脑蚪o整個(gè)建設(shè)工程帶來(lái)不必要的損失。

（1）地面上的積水的處理方法

最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。在一級(jí)公路排水溝和高速公路上，一般需要鋪路保護(hù)。常用的主要是漿砌片石鋼筋預(yù)制混凝土和水泥塊。通過(guò)水網(wǎng)地區(qū)的高速公路和公路路基，于以往相比，每個(gè)溝涵洞的設(shè)計(jì)在某些方面都有所改善，灌溉溝渠重新由系統(tǒng)統(tǒng)一布局，省去了灌溉和排水的程序，簡(jiǎn)化了施工步驟，進(jìn)而有效的保證了路基的施工質(zhì)量。

（2）路面上的水的處理方法

及時(shí)地排除沉淀在道路上的積水是路面排水的主要工作，盡量減少水的滲透，以免斜坡被水流破壞

（3）地下積水的處理方法

路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以滲透力式排水，當(dāng)水流量較大，多釆用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂卵石過(guò)濾層多功能使用過(guò)濾土工布有幾年隨著鋼鐵，布的發(fā)展，加強(qiáng)加固軟式透水管直徑合成組成8～30CM，很適合地下排水。

3、公路路基的施工

（1）挖方工作

施工時(shí)所使用的機(jī)器，如挖掘機(jī)等，應(yīng)進(jìn)行手動(dòng)清洗，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的橫截面，從上到下開(kāi)挖。挖出來(lái)的土塊石塊不能隨意亂放，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)要求堆放到指定位置。在開(kāi)挖路基頂面的高程斷面時(shí)，因壓實(shí)引起的斷陷是應(yīng)該首要考慮的因素。不能一次性就開(kāi)挖到設(shè)計(jì)制定的高度，預(yù)先保留出300mm厚的土壤層是合理的，在施工前人工清除剩余的土層。

（2）回填工作

壓實(shí)路基施工應(yīng)在土壤的最佳狀態(tài)時(shí)進(jìn)行，即土壤水分含量在±2%，以此可以讓路基更好的壓平壓實(shí)。如果在施工期間，土壤的含水量經(jīng)過(guò)檢測(cè)后并沒(méi)有達(dá)到指定的要求，含水量較小時(shí)應(yīng)加濕處理土壤，同理過(guò)大時(shí)把土壤攤開(kāi)晾干，直到水含量達(dá)到所指定的范圍之內(nèi)才能施工壓實(shí)。在選擇路基的填充材料時(shí)，也應(yīng)該符合相關(guān)要求的規(guī)定，進(jìn)行必要的土壤源測(cè)試。當(dāng)要使用的路基土方建筑，汽車運(yùn)輸，使用推土機(jī)壓扁，刮平機(jī)平整和充填，以進(jìn)行層填充的結(jié)構(gòu)檢查。從慢到快的軋制速度行駛時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓速度，從兩邊向中間既滾動(dòng)時(shí)，最高速度應(yīng)小于4公里每小時(shí)。

4、級(jí)配砂礫墊層的施工工藝

級(jí)配碎石是一個(gè)比較松軟且散亂的物質(zhì)，因此監(jiān)理工程師應(yīng)該在施工時(shí)注意監(jiān)督施工方在施工的過(guò)程中采用半幅施工的方法，以免讓材料過(guò)早的遭到破壞，并在很大程度上避免因施工交通混亂所導(dǎo)致的級(jí)配碎石墊的表面平整度偏差和延長(zhǎng)時(shí)間等后果。

三、公路路基工程施工的質(zhì)量控制

1、填充技術(shù)控制

在給路基進(jìn)行物料填充時(shí)應(yīng)該注意檢查是否有異物摻入物料中，例如生活中的垃圾、淤泥等；在壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)該對(duì)不同類型的土壤分開(kāi)進(jìn)行檢驗(yàn)以確保質(zhì)量；要想保證壓實(shí)土層的厚度均勻，應(yīng)該對(duì)縱橫坡進(jìn)行定期的檢查；在填土的過(guò)程中為了保證質(zhì)量也應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的施工要求進(jìn)行填充和壓實(shí)。

2、路基防護(hù)技術(shù)

在路基施工過(guò)程中有先進(jìn)的技術(shù)還不能完全保證路基的施工質(zhì)量，還要考慮自然因素對(duì)路基的破壞，例如雨水的沖刷，因此要對(duì)路基進(jìn)行一系列防護(hù)措施。主要的防護(hù)措施有坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋防護(hù)。

3、作業(yè)過(guò)程控制

在施工的過(guò)程中常采用的作業(yè)模式是流水作業(yè)，其具有節(jié)省施工成本、加快工程進(jìn)度、方便管理等優(yōu)勢(shì)。才采取流水作業(yè)時(shí)，為了使路基達(dá)到所要求的設(shè)計(jì)目標(biāo)，盡管在這個(gè)過(guò)程中會(huì)遇到很到困難和阻礙，但是為了了保證整個(gè)工程的質(zhì)量，還是應(yīng)該把流水線的每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)，為最終的道路施工打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

4、工程質(zhì)量的等級(jí)評(píng)定

在項(xiàng)目竣工進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)應(yīng)該做好評(píng)價(jià)工作，應(yīng)力求科學(xué)性和高度的準(zhǔn)確性，不能有敷衍、謊報(bào)瞞報(bào)等現(xiàn)象出現(xiàn)。此外工作質(zhì)量的檢查必須規(guī)范化，科學(xué)化的程序，唯有對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都堅(jiān)持不松懈，才能更好地保證工程的質(zhì)量。我們還注重運(yùn)用現(xiàn)代化的設(shè)備和先進(jìn)的檢測(cè)手段，對(duì)實(shí)際施工如鉆孔樁測(cè)試中，盡量不損壞檢測(cè)的情況下，如的完整性應(yīng)變測(cè)試超聲波探傷的大小整樁觀察，以確保質(zhì)量隱蔽工程萬(wàn)無(wú)一失。

四、結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)以上的論述，由于公路在整個(gè)施工過(guò)程中起到的基礎(chǔ)性的重要作用，應(yīng)該再施工的每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照道路施工的相關(guān)要求進(jìn)行路面填充、壓實(shí)等工作，以保證公路路基施工的質(zhì)量，降低整個(gè)工程的成本，為我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。

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