王楠

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，道路對(duì)于今天的城市建設(shè)和人們的生活質(zhì)量密切相關(guān)。而伴隨著大量城市格局的重新規(guī)劃，公路路基建設(shè)也日漸提上日程上來(lái)。而公路路基防護(hù)工作建設(shè)作為一項(xiàng)重要的工程而言，保障施工道路建設(shè)的質(zhì)量，不僅僅需要加強(qiáng)好各項(xiàng)工序的監(jiān)管工作，更要做好提前的準(zhǔn)備工作。

而對(duì)于整個(gè)路基工程而言，路基防護(hù)工程直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量和水平。而所謂的路基防護(hù)工程就是針對(duì)道路建設(shè)的問(wèn)題，所提供相應(yīng)的保護(hù)措施以防路基因?yàn)闅夂蜃兓蛘叩乇硭鞯葐?wèn)題和災(zāi)害對(duì)于車(chē)輛運(yùn)行道路所帶來(lái)的損害，其最終目的是為了確保路基的問(wèn)題，從而將降低外界對(duì)于行車(chē)安全的影響。防護(hù)工程如果進(jìn)行到位，就會(huì)直接防范路基病害，穩(wěn)定路基建設(shè)，提高改善公路周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境，美化整體路容。如何才能將路基防治工作做到位，是本文探討的重點(diǎn)問(wèn)題和關(guān)鍵所在。

1.常見(jiàn)的路基建設(shè)問(wèn)題

1.1路基邊坡坍塌損壞

降雨所帶來(lái)的下滲以及形成徑流后的沖刷和侵蝕往往會(huì)對(duì)路基的邊坡破壞。尤其是對(duì)于南方等地區(qū)的公路建設(shè)而言，一旦持續(xù)大范圍的降雨就會(huì)在公路的邊坡上形成小的沖溝，如果降水量持續(xù)增加，就會(huì)加大對(duì)于邊坡的沖擊力，倘若在公路的邊坡坡面上存在小的裂縫后，嚴(yán)重的化會(huì)引起路基坍塌，或者下沉的現(xiàn)象。對(duì)于路基的邊坡失穩(wěn)的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為由于降水等原因所造成的路基邊坡上的土向下滑動(dòng)，再加之在原本的建設(shè)之中缺乏合理的設(shè)計(jì)所導(dǎo)致的坡面滑塌、碎落、崩塌等現(xiàn)象。這種路基失穩(wěn)的狀況，大部分都出現(xiàn)在受水過(guò)多潤(rùn)濕的地方，而這種地方附近的土又往往受到重力愿意而向下移動(dòng)，從而加重了路基失穩(wěn)的狀況。

1.2路基沉陷嚴(yán)重。

所謂的路基沉降就是指在路基的建設(shè)之中所帶來(lái)的問(wèn)題所引發(fā)的路面下沉的現(xiàn)象。而出現(xiàn)和造成這種問(wèn)題的原因有很多。首先，可能是在施工之中沒(méi)有采用合理的填筑方法或者由于施工單位偷工減料，填料不足，使用劣質(zhì)的填充材料?；蛘呤怯捎谑┕て髽I(yè)在施工前沒(méi)有做好地形勘測(cè)的工作，沒(méi)有針對(duì)的實(shí)際的地質(zhì)條件而進(jìn)行地基建設(shè)的處理。例如，針對(duì)淤泥的地質(zhì)，沒(méi)有進(jìn)行換土的工作，從而影響整個(gè)公路路基的建設(shè)。當(dāng)然，除了路面施工中的質(zhì)量問(wèn)題，在后期的處理保護(hù)防治工作，也直接導(dǎo)致和影響路基沉陷現(xiàn)象的發(fā)生。如在路面出現(xiàn)問(wèn)題或者受到自然災(zāi)害外界環(huán)境以及行駛車(chē)輛的影響，所導(dǎo)致的路面破損現(xiàn)象。如果這種破損現(xiàn)象沒(méi)有得到及時(shí)有效的處理，就會(huì)形成路基沉降現(xiàn)象。

1.3路基水毀

路基水毀的災(zāi)害主要發(fā)生在該地區(qū)的雨季的時(shí)候，由于公路受水的濕潤(rùn)的影響，下滲所帶來(lái)的危害。而針對(duì)公路所出現(xiàn)的水毀災(zāi)害的主要表現(xiàn)：而所謂的水毀則是由于強(qiáng)降水所帶來(lái)的破壞，而導(dǎo)致的泥沙淤積，公路阻塞的現(xiàn)象。而針對(duì)水害現(xiàn)象也就是說(shuō)是由于洪水或者是公路排水不暢所導(dǎo)致的交通中斷和阻塞的現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)引起路基沉陷坍塌。

而路基水毀的問(wèn)題主要出現(xiàn)在山地，降水多發(fā)的地帶，因?yàn)檫@些地方所帶來(lái)的強(qiáng)降水量增加了水流速度，以及沖擊力，從而直接影響了整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)建設(shè)工作的正常運(yùn)行。

1.4施工前準(zhǔn)備不足，導(dǎo)致路基建設(shè)存在缺陷

由于施工企業(yè)以及施工條件準(zhǔn)備不足，所引發(fā)的問(wèn)題。而造成這一現(xiàn)象的原因主要在于施工單位沒(méi)有做好外業(yè)調(diào)查工作以及沒(méi)有做好內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備而形成的。首先，所謂的外業(yè)調(diào)查是指在施工之前做好調(diào)查工作，根據(jù)所施工項(xiàng)目的自身特點(diǎn)，在開(kāi)展調(diào)查之前需要翻閱研究與之相關(guān)的文獻(xiàn)和研究。在施工之前，由于施工單位沒(méi)有認(rèn)真勘測(cè)地形，了解當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，對(duì)于周?chē)淖匀画h(huán)境進(jìn)行考察，看是否符合路基的防護(hù)設(shè)計(jì)，而在外業(yè)調(diào)查的過(guò)程之中，對(duì)于相關(guān)人員的任務(wù)進(jìn)行分工，協(xié)調(diào)好各個(gè)部門(mén)之間的關(guān)系。而如果施工企業(yè)沒(méi)有協(xié)調(diào)好工作人員的任務(wù)，沒(méi)有采用專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行施工和實(shí)地考察，必然直接影響整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量和水平。

另一方面，施工企業(yè)沒(méi)有做好整個(gè)建設(shè)的施工計(jì)劃，導(dǎo)致施工計(jì)劃存在的缺陷，沒(méi)有制定好完整的有效的，可以應(yīng)用于實(shí)際的施工操作的圖紙和計(jì)劃。倘若施工單位在公路防護(hù)的工作之中，沒(méi)有繪制出符合實(shí)際防護(hù)工作的圖紙。在具體的操作之中，技術(shù)人員如果為了偷懶采用“簡(jiǎn)單平均法”沒(méi)導(dǎo)致計(jì)算出現(xiàn)偏差，直接影響整個(gè)工程的設(shè)計(jì)和操作。

2.針對(duì)常見(jiàn)的問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決方案

首先，在施工之前必須做好調(diào)查準(zhǔn)備，做好調(diào)查研究記錄。對(duì)于施工企業(yè)而言，必須在這之前做好外業(yè)調(diào)查工作，在開(kāi)展調(diào)查之前需要翻閱研究與之相關(guān)的文獻(xiàn)和研究。在施工之前，施工單位必須認(rèn)真勘測(cè)地形，了解當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，對(duì)于周?chē)淖匀画h(huán)境進(jìn)行考察，看是否符合路基的防護(hù)設(shè)計(jì)，而在外業(yè)調(diào)查的過(guò)程之中，對(duì)于相關(guān)人員的任務(wù)進(jìn)行分工，協(xié)調(diào)好各個(gè)部門(mén)之間的關(guān)系。聘用專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)和考察，記錄和書(shū)寫(xiě)地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告。相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)于施工附近的地質(zhì)條件以及水路狀況進(jìn)行考察。準(zhǔn)備好施工企業(yè)所需要的一切工具盒設(shè)備，引進(jìn)符合國(guó)家規(guī)范的材料。

同時(shí)，在具體的設(shè)計(jì)工作之中，應(yīng)該做好路基防護(hù)設(shè)計(jì)工作。從多個(gè)角度去考慮問(wèn)題，堅(jiān)持以防為主的原則，將防治工作與整個(gè)周?chē)牡乩砗屯饨鐥l件相結(jié)合。而施工企業(yè)應(yīng)該采用合理的計(jì)算方法，保障整個(gè)施工企業(yè)的計(jì)算的精準(zhǔn)性，同時(shí)應(yīng)該聘用有國(guó)家資格證書(shū)的技術(shù)人員，因地制宜，繪制防護(hù)結(jié)構(gòu)通用圖式，以減少不必要的重復(fù)勞動(dòng)所引起的人員疲憊問(wèn)題。同時(shí)相關(guān)人員應(yīng)該隨時(shí)隨地做好相關(guān)工作的記錄工作，以期為做好設(shè)計(jì)圖紙的定稿做好數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工作。從而，來(lái)降低和減少路基防護(hù)工作的差錯(cuò)和失誤。

更新設(shè)計(jì)理念，利用先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)。在具體的公路設(shè)計(jì)之中，在路基穩(wěn)定的前提下，充分考慮周邊的環(huán)境，進(jìn)行路基的防護(hù)工作。在邊坡附近處建立綠化帶進(jìn)行防護(hù)工作。利用綠色植物保持水土的作用，建立以鄉(xiāng)土植物為主，貼近自然的設(shè)計(jì)方案。針對(duì)當(dāng)?shù)芈坊牡刭|(zhì)條件，為了保證邊坡的處理工作，及邊坡穩(wěn)定，需要減少剛性防護(hù)。完善自然條件，堅(jiān)持人與自然和諧相處以及人文性與環(huán)保性相結(jié)合的理念，盡量采用植草防護(hù)的方式避免骨架、漿砌片石等傳統(tǒng)防護(hù)方式給整個(gè)路基防護(hù)工作對(duì)于自然帶來(lái)破壞性的影響。

同時(shí)，注意引進(jìn)先進(jìn)的路基防護(hù)技術(shù)。優(yōu)化設(shè)計(jì)理念，注重結(jié)構(gòu)的建筑造型與美學(xué)效果。進(jìn)行有效地道路防護(hù)措施，向國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)部門(mén)進(jìn)行學(xué)習(xí)和引進(jìn)工作。重視環(huán)境保護(hù)以及道路景觀美化，完善的排水設(shè)施，減少由于人工操作所引發(fā)自然災(zāi)害的發(fā)生概率。常見(jiàn)的路基防護(hù)技術(shù)有：機(jī)械碾壓技術(shù)，強(qiáng)夯技術(shù)，注漿技術(shù)、樁基加固技術(shù)等。而所謂的機(jī)械碾壓技術(shù)，則是針對(duì)那些雜填土地基而言的，為保證這種地質(zhì)條件所修建的公路路基穩(wěn)定，避免和防

范路基坍塌現(xiàn)象的形成，采用這種技術(shù)方法主要是指通過(guò)大型設(shè)備對(duì)路基表面進(jìn)行壓實(shí)工作。而所謂的強(qiáng)夯技術(shù)針對(duì)那些軟土地而言的，較其他技術(shù)而言使用時(shí)間較長(zhǎng)，施工簡(jiǎn)單，成本低，但是施工過(guò)于簡(jiǎn)單容易導(dǎo)致計(jì)算以及設(shè)計(jì)工作的偏差。而所謂的注漿技術(shù)則較為先進(jìn)，為了增強(qiáng)巖體的抗壓性，提高巖體的穩(wěn)定性，主要是通過(guò)氣壓，液壓或者電化學(xué)等手段，把漿液攝入巖土體的裂隙之中，來(lái)增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性的，這種方法耗資少，回報(bào)大，關(guān)鍵是占地面積小方便應(yīng)用。

3.結(jié)語(yǔ)

伴隨著城市建設(shè)水平的提高，對(duì)于道路建設(shè)的要求也越來(lái)越高。作為設(shè)計(jì)者而言，不僅僅需要做到對(duì)方案可行性的檢驗(yàn)，也要保證路基施工質(zhì)量和管理水平。由于道路的施工水平的高低對(duì)于日后城市的發(fā)展發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，必須加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工程的關(guān)注和投入。因此，我們應(yīng)該將關(guān)注點(diǎn)投入到道路建設(shè)中來(lái)，建立健全相關(guān)制度，規(guī)范施工行為。

（作者單位：吉林省路橋設(shè)計(jì)有限公司）