周濤

麥肯錫矩陣（McKinsey Matrix）是對(duì)公司的戰(zhàn)略事業(yè)單元進(jìn)行業(yè)務(wù)組合分析的一個(gè)管理模型。

麥肯錫矩陣的運(yùn)用步驟，簡(jiǎn)而言之就是首先分別找出市場(chǎng)吸引力和戰(zhàn)略事業(yè)單元競(jìng)爭(zhēng)能力的影響因素。仔細(xì)思考這些影響因素，依據(jù)各因素的重要性，決定每項(xiàng)因素的加權(quán)比重值。然后對(duì)每個(gè)因素，分別給以評(píng)分。加權(quán)計(jì)算各個(gè)戰(zhàn)略事業(yè)單元在市場(chǎng)吸引力和競(jìng)爭(zhēng)能力上所得分?jǐn)?shù)，得出結(jié)果圖表，并對(duì)其進(jìn)行闡釋。

相較波士頓矩陣，麥肯錫矩陣的兩個(gè)指標(biāo)所涵蓋的內(nèi)容更豐富，更有利于對(duì)各個(gè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的評(píng)價(jià)和選擇。并且，它比波士頓矩陣法的適用范圍要大。波士頓矩陣法只適用于比較穩(wěn)定的環(huán)境下，對(duì)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇;而麥肯錫矩陣法也適用對(duì)企業(yè)處于不同競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境包括比較動(dòng)蕩的不穩(wěn)定環(huán)境，進(jìn)行經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的分析和選擇。

應(yīng)用麥肯錫矩陣，筆者對(duì)北京奧斯特車(chē)燈有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奧斯特”）進(jìn)行業(yè)務(wù)分析和資源能力分析，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議。

業(yè)務(wù)分析

奧斯特是一家中德合資的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種機(jī)動(dòng)車(chē)型燈具的制造企業(yè)，擁有30多年的發(fā)展歷史，具有國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)工藝，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。但是，近年來(lái)，企業(yè)管理出現(xiàn)瓶頸，管理效率亟待提高，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式急需升級(jí)。

應(yīng)用矩陣分析對(duì)奧斯特現(xiàn)有的四項(xiàng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行分析，可以全面了解公司主要業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，如圖1所示。

其一，重卡車(chē)燈市場(chǎng)（自制）。這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模較大，增長(zhǎng)較快，利潤(rùn)空間還不錯(cuò)，風(fēng)險(xiǎn)中等，總體而言該領(lǐng)域的吸引力還是很大的。然而，奧斯特在該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位較低，市場(chǎng)份額不高，增長(zhǎng)緩慢。

其二，農(nóng)用機(jī)械和工程機(jī)械車(chē)燈市場(chǎng)（自制）。這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模中等，增長(zhǎng)速度一般，利潤(rùn)空間較大，風(fēng)險(xiǎn)中等，客觀來(lái)看，該領(lǐng)域的吸引力處于中等水平。奧斯特在該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位處于中等水平。

其三，巴士車(chē)燈市場(chǎng)（自制）。這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模中等，增長(zhǎng)速度一般，利潤(rùn)空間中上，風(fēng)險(xiǎn)中等，該領(lǐng)域的吸引力處于中等水平。然而，奧斯特在該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)處于不利地位，市場(chǎng)份額不高，波動(dòng)起伏大。

其四，零配件貿(mào)易市場(chǎng)（貿(mào)易）。這項(xiàng)業(yè)務(wù)是奧斯特針對(duì)各主機(jī)廠的需求派生出來(lái)的業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)量不大，增長(zhǎng)速度一般，利潤(rùn)水平還不錯(cuò)，吸引力處于“低”的水平。然而，許多主機(jī)廠需要奧斯特的零配件產(chǎn)品供給其出口產(chǎn)品，因?yàn)閵W斯特的品牌在市場(chǎng)上是得到廣泛認(rèn)可的，所以，這項(xiàng)業(yè)務(wù)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于中等水平。

針對(duì)以上分析，筆者對(duì)公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)的決策建議如下：

加大重卡車(chē)燈市場(chǎng)的投資，提升重卡車(chē)燈的市場(chǎng)占有率，增強(qiáng)公司該業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于農(nóng)用機(jī)械和工程機(jī)械車(chē)燈市場(chǎng)，建議保持一定的投資力度，爭(zhēng)取提升市場(chǎng)占有率，進(jìn)一步提升公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于巴士車(chē)燈市場(chǎng)，建議減少投入，逐漸退出該市場(chǎng)。

對(duì)于零配件貿(mào)易市場(chǎng)，由于該市場(chǎng)不需要多少投入，只需跟隨市場(chǎng)需求自然起伏。公司僅作為主機(jī)廠與集團(tuán)公司之間的橋梁即可，有需求就賣(mài)，沒(méi)需求也沒(méi)有損失。

關(guān)鍵資源及能力分析

重卡車(chē)燈市場(chǎng)的主要客戶(hù)是卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其滿(mǎn)足的是各種運(yùn)輸?shù)男枨?。隨著我國(guó)公路網(wǎng)的快速發(fā)展，以及各種基礎(chǔ)設(shè)施的興建，使得卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展較快。為了給卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供滿(mǎn)意的產(chǎn)品和服務(wù)，所需的關(guān)鍵資源和能力分析如圖2所示。

現(xiàn)將奧斯特公司所擁有的資源和能力結(jié)合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)加以分析，如表1所示，奧斯特在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)時(shí)總不占優(yōu)勢(shì)的原因包括：奧斯特的獨(dú)特資源非常少，更多的只是一些必要的資源，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有拉開(kāi)差距，甚至在許多資源方面還遠(yuǎn)不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;在能力方面，奧斯特也存在很大的不足，核心能力非常有限。唯一的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力還是由于集團(tuán)幾十年的技術(shù)積累開(kāi)發(fā)出的設(shè)計(jì)軟件和成熟的流程。在其他能力方面，奧斯特處于入門(mén)級(jí)別，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉不開(kāi)差距，甚至許多方面不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

發(fā)展規(guī)劃

對(duì)于奧斯特缺乏獨(dú)特資源和核心能力的問(wèn)題，筆者建議從以下幾點(diǎn)入手來(lái)逐漸培育和增強(qiáng)公司的各項(xiàng)資源和能力，以期在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位：

1. 人力資源的開(kāi)發(fā)。首先要把好人才的入門(mén)關(guān)，用優(yōu)惠的條件選擇優(yōu)秀的人才;其次，人盡其用，讓其在合適的崗位上發(fā)揮才能;同時(shí)，要有效激勵(lì)人才，給予培訓(xùn)和指導(dǎo);最后，還要有合理的考核和優(yōu)勝劣汰。

2. 建立完善的流程。不斷完善業(yè)務(wù)流程確保業(yè)務(wù)高效完成。

3. 提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作和相互意識(shí)。這需要企業(yè)文化的培育。

4. 建立有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商體系，提升供應(yīng)商管理水平。這一點(diǎn)在汽車(chē)零配件領(lǐng)域還很薄弱，誰(shuí)在這方面走在前面，就具備了獨(dú)特的資源和核心能力。

5. 提升質(zhì)量控制體系。在質(zhì)量管理方面，當(dāng)今許多很成熟的技術(shù)和管理方法，還遠(yuǎn)沒(méi)有被奧斯特充分采用，所以，在這方面要重點(diǎn)加強(qiáng)。

6. ERP應(yīng)用水平需要加強(qiáng)。ERP是業(yè)務(wù)信息流的中樞，加強(qiáng)ERP應(yīng)用水平，可以極大地提升公司的計(jì)劃和控制水平。

7. 提升客戶(hù)溝通能力，充分了解客戶(hù)需求和要求，并將其準(zhǔn)確無(wú)誤地傳達(dá)到公司的各個(gè)職能，確保客戶(hù)的滿(mǎn)意度。

8. 提升公司各部門(mén)的管理水平。任用優(yōu)秀的管理人才，采用先進(jìn)的管理工具。

綜上所述，公司的主要業(yè)務(wù)需要調(diào)整，針對(duì)公司資源和能力的不足，應(yīng)采取積極的措施以建立基于獨(dú)特資源和核心能力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（作者供職于蘭州交通大學(xué)）