耿欣

摘要：瀝青路面在高速公路工程中應用廣泛，其使用性能良好，使用壽命較長，道路通行環(huán)境舒適，因此應結(jié)合高速公路工程瀝青路面施工要求，加強高速公路工程瀝青路面的施工監(jiān)理，保障高速公路工程的順利施工，提高施工質(zhì)量。本文簡要介紹了高速公路工程瀝青路面施工要求，分析了高速公路工程瀝青路面的施工監(jiān)理措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路工程；瀝青路面；施工監(jiān)理

施工監(jiān)理是保障高速公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵，監(jiān)理工程師應認識到自己的職責，在高速公路工程瀝青路面施工過程中必須加強各個環(huán)節(jié)的施工監(jiān)理，提高高速公路工程瀝青路面施工質(zhì)量。

一、高速公路工程瀝青路面施工要求

高速公路工程瀝青路面行車舒適、路面平整，施工工期較短，便于后期的維護檢修，有著較高的社會效益和經(jīng)濟效益，因此瀝青路面被廣泛的應用在高速公路工程中。高速公路工程瀝青路面施工過程中應注意以下幾點問題：瀝青路面為了避免試驗檢測中人為數(shù)據(jù)產(chǎn)生誤差的影響，壓實度采用雙控指標，要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于98%，最大理論密度的壓實度為93-97%，面層空隙率應在3-7%范圍內(nèi)。滲水系數(shù)應加入到常規(guī)試驗進行檢測，尤其是接縫處的滲水情況。在保證瀝青混合料各項技術(shù)指標滿足技術(shù)規(guī)范的情況下，建議盡可能的采用級配偏粗的混合料進行路面施工，以上幾點對于提高瀝青路面路用性能，延長使用壽命具有重要作用。此外在高速公路瀝青路面的施工過程中，加強事前控制，過程監(jiān)理，事后檢測，加強瀝青路面施工質(zhì)量控制，做到質(zhì)量受控才能施工出性能良好的瀝青路面。不斷提高瀝青路面施工過程中的質(zhì)量控制，對于提高路面后期使用性能具有重要作用。

二、高速公路工程瀝青路面的施工監(jiān)理措施

1、加強瀝青路面原材料的質(zhì)量控制

瀝青材料質(zhì)量的優(yōu)劣在很大程度上決定著高速公路工程瀝青路面施工質(zhì)量好壞，監(jiān)理工程師應嚴格把關(guān)瀝青材料質(zhì)量，根據(jù)高速公路工程瀝青路面的施工設計要求，選擇優(yōu)質(zhì)實用、符合瀝青路面技術(shù)規(guī)范及相關(guān)專業(yè)施工指導意見要求的原材料，結(jié)合高速公路工程施工現(xiàn)場的實際情況，嚴格按照要求對石料及礦粉等做到源頭控制，從料場原材料開采進行把關(guān)，對于石料要求剔除黃皮，土夾石，選用干凈、質(zhì)地統(tǒng)一的石材進行軋碎生產(chǎn)加工；對于礦粉要求必須清除掉表面風化石及土漬污染，人工挑選塊石進行研磨生產(chǎn)加工，石料及礦粉最后的相應級配保持穩(wěn)定及滿足要求方可出場。對于瀝青的質(zhì)量控制尤其是重點，對瀝青材料的使用性能進行檢驗，確保合格后，以瀝青原材料的標號、品種為依據(jù)，有序、科學地進行存放，做好原材料的防潮和防水保護工作。同時要求出廠車輛要在罐口要打上封條，隨車配備出廠碼單，對出廠時間、封掉、運輸車輛、駕駛員信息等進行核對，確保瀝青運輸環(huán)節(jié)質(zhì)量受控。為了進一步提高瀝青路面的使用性能，宜選擇采用進口基質(zhì)瀝青添加進口SBS改性劑的改性瀝青，對于瀝青路面后期的使用性能均有所提升。

2、瀝青拌合后場施工監(jiān)理

在高速公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場進行瀝青拌合時，應結(jié)合高速公路工程瀝青路面施工標準，選擇合適的拌合設備，間歇式拌合樓（宜大于等于4000型拌合樓），確保拌合機具有檢測上料速度、混合物比例和拌合溫度、除塵等功能，由于瀝青混合料攪拌時間受到原材料材料特性、溫度、瀝青用量等因素的影響，因此是否能夠配備一套稱量準備，溫控、拌合穩(wěn)定的拌合樓具有重要作用，應確保瀝青混合料配比科學、計量準確，瀝青混合料溫度應控制在140攝氏度～170攝氏度，均勻地進行攪拌。加強施工過程中的監(jiān)理質(zhì)量控制工作，應對拌合樓進行檢查，重點檢查拌合樓的溫控器是否準確，引風機功率能否滿足除塵要求等重要控制環(huán)節(jié)。建議除瀝青的儲油罐使用熱電偶傳感器外，其他例如熱料倉、燃燒器等處的溫度控制使用紅外線式，可以提升瀝青拌合樓溫度控制的準確性和穩(wěn)定性，如果高速公路工程瀝青路面施工單位采用間歇式拌和機，每次最佳的濕拌時間為25-35s，干拌時間應控制在5-10s內(nèi)[2]，對于SMA等級配類型的混合料可適當延長其干拌時間，并且適當延長改良瀝青材料的攪拌時間，為高速公路工程瀝青路面碾壓和鋪設奠定基礎。

3、瀝青材料運輸監(jiān)理

高速公路工程瀝青路面施工過程中，瀝青混合料運輸對于整個瀝青路面的施工進度和施工質(zhì)量有著直接的影響，如果高速公路工程瀝青路面施工采用熱拌的瀝青混合料，盡量大噸位的運輸車，運輸過程中防止轉(zhuǎn)彎、緊急制動等操作，避免瀝青材料和車廂地板、側(cè)板發(fā)生粘結(jié)，因此應涂抹適量的隔離劑。瀝青混合料在裝料時，必須保持平衡狀態(tài)，采用中、后、前挪動運料車的方法，盡量避免粗集料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。瀝青混合料運輸時間必須控制在半個小時以內(nèi)，并且應在運料車上覆蓋苫布或者篷布，防止瀝青材料受到污染或者被淋濕，如果瀝青混合料需要連續(xù)鋪設，監(jiān)理人員應注意知道運料車緩慢地進行卸料，使攤鋪機和運料車保持適當?shù)木嚯x。

4、瀝青碾壓監(jiān)理

高速公路工程瀝青路面碾壓施工時，應特別注意做好以下幾點內(nèi)容：第一，厚度控制，由于薄層瀝青混合料的溫度下降較快，會影響瀝青混合料的壓實效果，瀝青混合料鋪筑的最小厚度應超過混合料最大粒徑2倍以上；第二，激振力控制，如果瀝青混合料的振動頻率和自振頻率比較接近，會發(fā)生共振現(xiàn)象，直接影響瀝青材料的壓實效果，因此瀝青路面施工過程中瀝青材料振動頻率應控制在30～40Hz；第三，速度控制，瀝青材料行車速度對于路面壓實效果有著直接的影響，壓路機行車速度應控制在2～5km/h，最大程度的減少瀝青材料攤鋪空隙；第四，溫度控制，通常情況下，瀝青材料初始溫度應高于110攝氏度，確保初壓、復壓和終壓溫度，是保證路面壓實度的重要環(huán)節(jié)，瀝青路面復壓溫度應低于90攝氏度，確保高速公路工程瀝青路面平整，避免瀝青路面滲水。

結(jié)束語

高速公路工程是我國交通公路運輸系統(tǒng)的重要組成部分，瀝青路面施工質(zhì)量對于整個高速公路工程的使用性能和使用壽命有著重要影響，因此應做好瀝青路面施工監(jiān)理，監(jiān)理工程師應結(jié)合瀝青路面的特點，加強瀝青路面各個施工環(huán)節(jié)的監(jiān)理，推動高速公路工程的質(zhì)量的不斷提升做出貢獻。

參考文獻：

[1]張悅.高等級公路瀝青路面施工質(zhì)量控制體系研究[D].重慶交通大學，2013.

[2]張延軍.公路工程瀝青路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].城市建筑，2013，18：236.