周靜

【摘要】由于目前國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，橋梁的通車?yán)锍虜?shù)大量增加，橋梁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資力度不斷增長(zhǎng)，政府為市政橋梁建設(shè)投入了大量的資金和培養(yǎng)了大量的人才，市政橋梁的建設(shè)工程也隨之越來(lái)越多，未來(lái)的橋梁數(shù)量持續(xù)增加，橋梁建筑工程技術(shù)越來(lái)越成熟。隨著橋梁建筑工程技術(shù)的發(fā)展，市政橋梁工程中后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越多。對(duì)于工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，質(zhì)量安全是首要要求，后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用提高了市政橋梁工程的質(zhì)量為橋梁的建設(shè)和施工提供了重要的技術(shù)支持和指導(dǎo)?？梢?jiàn)，后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中的地位是多么重要。

【關(guān)鍵詞】重要性；施工特點(diǎn)；質(zhì)量控制

一、后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中的重要性

市政橋梁工程是目前國(guó)家大力發(fā)展的項(xiàng)目之一，橋梁是我國(guó)不可或缺的交通建設(shè)之一，城市建設(shè)的主心骨便是橋梁建設(shè)，汽車是我們的主要運(yùn)輸工具，橋梁是汽車通行的必備條件，，因此，橋梁施工過(guò)程中必須對(duì)施工質(zhì)量和施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，橋梁施工技術(shù)直接影響了橋梁質(zhì)量、使用壽命以及營(yíng)運(yùn)安全，橋梁建設(shè)不僅是工程施工質(zhì)量問(wèn)題，更是廣大人民的生命安全問(wèn)題，必須要切實(shí)抓好每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)、每道關(guān)卡的質(zhì)量控制和安全管理。以往、市政橋梁工程中常見(jiàn)病害有地基顯著沉降，橋面凹槽、橋面裂縫、橋面積水，使用時(shí)間長(zhǎng)以后甚至?xí)霈F(xiàn)許多不可預(yù)想到的交通安全事故。后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)只需要非常簡(jiǎn)單的張拉設(shè)備，施工技術(shù)并不復(fù)雜，減少了許多施工步驟，有效地提高了施工的效率和施工的質(zhì)量，便于施工過(guò)程中對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管。后張法預(yù)應(yīng)力帶動(dòng)了建筑業(yè)的進(jìn)步，加快了建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中是十分重要的，它促進(jìn)了市政橋梁工程的建造和安全。

二、后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的特點(diǎn)

1.后張法預(yù)應(yīng)力的原理

后張法指的是先澆筑混凝土，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。后張法預(yù)應(yīng)力即無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土是近幾年來(lái)在我國(guó)開(kāi)始廣泛應(yīng)用的一種新工藝，其原理是通過(guò)預(yù)應(yīng)力筋的防腐潤(rùn)滑油等涂層與混凝土無(wú)粘結(jié)，并與混凝土之間存在永久性的滑動(dòng)特性。后張法預(yù)應(yīng)力施工時(shí)不需要預(yù)留孔道、芽筋、灌漿等復(fù)雜、繁瑣的工序，而是把預(yù)先組裝好的無(wú)粘結(jié)筋同非預(yù)應(yīng)力鋼筋一道按設(shè)計(jì)要求鋪放，然后澆筑混凝土?；炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后，利用無(wú)粘結(jié)筋與周圍混凝土不粘結(jié)，在結(jié)構(gòu)內(nèi)可做縱向滑動(dòng)的特性，借助兩端錨具驚醒張拉錨固，達(dá)到對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的效果。

2. 后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝圖

3.后張法預(yù)應(yīng)力在施工中的特點(diǎn)

橋型構(gòu)件在建造時(shí)不因季節(jié)的變化而受到影響，上部和下部的施工可以同時(shí)進(jìn)行，減少施工的時(shí)間，提高施工的效率，減低了施工的成本；可以節(jié)約施工材料的消耗，減少材料成本的支出；構(gòu)件型式在各項(xiàng)尺寸趨向于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，為規(guī)?；┕こ蔀楝F(xiàn)實(shí)創(chuàng)造了條件，利于施工和管理，既加快了工人施工的時(shí)間，又促進(jìn)了規(guī)?；芾淼陌l(fā)展。

4.后張法預(yù)應(yīng)力在市政橋梁工程上的施工特點(diǎn)

不同的建筑工程有不同的施工特點(diǎn)，市政橋梁工程對(duì)預(yù)應(yīng)力的要求比較高，在施工中想要對(duì)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁進(jìn)行施工就必須等到墩柱、承臺(tái)、蓋梁與高架橋的施工達(dá)到規(guī)定的齡期。對(duì)箱梁的分段施工每一階段都應(yīng)進(jìn)行兩次澆筑，對(duì)箱梁的腹板砼與底板應(yīng)先行澆筑，之后才是運(yùn)用力頂模對(duì)頂板砼的澆筑。對(duì)壓力表的整體精度要求高，水泥漿泵排液時(shí)應(yīng)是完全封閉的，排氣孔應(yīng)位于最高點(diǎn)，排水孔位于最低點(diǎn)，所有的排氣、排水管和壓漿管的內(nèi)徑最小為20mm的塑料管，管道壓注入的水泥漿應(yīng)使用50mpa的水泥漿。

三、后張法預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)注意問(wèn)題及質(zhì)量安全措施

1.預(yù)應(yīng)力鋼絞線和波紋管埋設(shè)

預(yù)應(yīng)力鋼絞線和波紋管埋設(shè)前應(yīng)該檢查是否有破損、銹蝕和油污，如有異常應(yīng)立即采取相應(yīng)的措施，焊接鋼筋時(shí)用濕紙板隔擋，防止波紋管焊接時(shí)被產(chǎn)生的火花擊穿，派專人負(fù)責(zé)管道檢查處理，發(fā)現(xiàn)破口的時(shí)候應(yīng)該要及時(shí)修補(bǔ)。要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)給定孔道座標(biāo)位置固定，固定管道的鋼筋支架，定位筋要按間距50cm布設(shè)，方便穿放波紋管與管間接頭，并且要將其固定，管道與定位鋼筋要綁扎結(jié)實(shí)，綁扎間距不應(yīng)大于50cm，并且要防止管道位置移動(dòng)，施工人員不得隨意踩踏波紋管，防止套管借口松散、脫落。穿束步驟要等砼澆筑3天過(guò)后，將鋼絞線兩端預(yù)留100cm作為張拉使用。

2.砼澆筑與養(yǎng)護(hù)

澆注要分兩次進(jìn)行，先澆注底板和腹板，第一次澆注完成后以及在頂板和翼板底模安裝、鋼筋綁扎后，再澆注頂板和翼板砼。澆注的過(guò)程中要注意避免損傷波紋管，并且要采用震搗器，快插慢撥至砼表面不冒氣泡為止。箱梁兩端的工人要每隔15分鐘來(lái)回拉動(dòng)一次波紋管內(nèi)預(yù)先穿入的清孔器，在砼澆筑完成后2小時(shí)內(nèi)最后拉一次清孔器，必須要將清孔器從梁的一端拉到另一端防止波紋管堵塞。澆注完成，凝固之后，要用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。

3.模板、支架的拆除

箱梁側(cè)模的拆除要待到砼強(qiáng)度達(dá)到一定的數(shù)值才可以進(jìn)行拆除，拆除以后應(yīng)立即清理干凈，堆放在方便取用的地方。內(nèi)模板拆除的時(shí)候要觀察模板內(nèi)壁表面有沒(méi)有砼脫落，孔道是否變形，待到最佳拆模時(shí)間進(jìn)行內(nèi)模拆除。底模和支架的拆除也必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求才能進(jìn)行拆除，支架拆除的時(shí)候要依照從上到下的順序進(jìn)行拆除。

4.預(yù)應(yīng)力張拉

預(yù)應(yīng)力張拉要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)編號(hào)及順序張拉，張拉以應(yīng)力控制為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)以伸長(zhǎng)量作為校核。為了消除鋼絞線的松弛狀態(tài)，要將鋼絞線預(yù)張拉至孔道軸線、錨具和千斤頂在同一直線上再開(kāi)始加壓。當(dāng)鋼絞線的伸長(zhǎng)量符合圖紙要求時(shí)，封閉錨具并且拆除千斤頂，如果伸長(zhǎng)量和張拉力不符合標(biāo)準(zhǔn)，就要暫停張拉，查明原因并解決問(wèn)題后才可繼續(xù)進(jìn)行張拉。在任何情況下，張拉的作業(yè)人員都不得站在預(yù)應(yīng)力筋的兩端，也不得隨意跨越，避免出現(xiàn)安全問(wèn)題，作業(yè)人員應(yīng)該站在千斤頂?shù)膫?cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，不得擅自離開(kāi)崗位。張拉作業(yè)的垂直處附近應(yīng)禁止其他人員同時(shí)作業(yè)，設(shè)置醒目的危險(xiǎn)標(biāo)志，以防墜物傷人。

結(jié)語(yǔ)：

市政橋梁工程施工是如今交通建設(shè)的重中之重，是國(guó)家交通建設(shè)的首要，提高市政橋梁工程施工技術(shù)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)工作中的長(zhǎng)期戰(zhàn)略任務(wù)，工程技術(shù)人員必須熟悉掌握后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的每一個(gè)工藝流程，以達(dá)到熟練運(yùn)用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝將會(huì)獲得更廣闊的應(yīng)用空間。

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