楊路廷

【摘要】預(yù)應(yīng)力砼T梁因其具有施工工藝及技術(shù)成熟、跨越能力較大、造價(jià)相對(duì)較低且經(jīng)久耐用等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于各等級(jí)公路橋梁建設(shè)中。在大跨徑T梁架設(shè)施工時(shí)，由于T梁自重較大、腹板高、長(zhǎng)細(xì)比大，相對(duì)其它預(yù)制梁板的吊裝難度大。本文結(jié)合日照疏港高速公路跨菏日鐵路分離立交46米T梁架設(shè)實(shí)際談?wù)劥罂缍萒梁的吊裝安全驗(yàn)算。

【關(guān)鍵詞】大跨徑；T梁；吊裝；驗(yàn)算

3、T梁架設(shè)安裝

3.1 運(yùn)梁：預(yù)制T梁由存梁場(chǎng)通過(guò)龍門吊運(yùn)送到架橋機(jī)的運(yùn)梁平車上，由架橋機(jī)運(yùn)梁平車沿著橋頂鋪設(shè)的軌道將T梁向前運(yùn)送，T梁的中心線與運(yùn)梁平車的中心線要重合，偏差在1cm之內(nèi)，防止T梁傾覆。運(yùn)梁平車與架橋機(jī)行走速度必須一致。

3.2 喂梁：運(yùn)梁平車前行進(jìn)入架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，后運(yùn)梁平車距架橋機(jī)后支腿30cm時(shí)運(yùn)梁車停止前進(jìn)并設(shè)止輪器，1號(hào)起重桁車運(yùn)行至T梁吊點(diǎn)處停車。安裝T梁吊具，解除T梁前端支撐，1號(hào)起重桁車吊起T梁前端，之后啟動(dòng)與運(yùn)梁平車一起以2m/min速度前移，當(dāng)后運(yùn)梁平車運(yùn)行至前運(yùn)梁平車凈距30cm時(shí)停止前進(jìn)并設(shè)止輪器。2號(hào)起重桁車運(yùn)行至T梁尾端吊點(diǎn)處，安裝T梁吊具，解除T梁后端支撐。此時(shí)，兩起起重桁車已將T梁吊起，運(yùn)梁車退至梁場(chǎng)，準(zhǔn)備運(yùn)送下一T梁。

3.3 安裝中梁：運(yùn)梁軌道延伸鋪軌，喂梁→1﹑2號(hào)桁車起吊梁→1﹑2號(hào)桁車將T梁縱向運(yùn)行到前跨預(yù)定位置→落下梁并脫開→完成中梁的就位安裝。

3.4 安裝邊梁：運(yùn)梁軌道延伸鋪軌，喂梁→1﹑2號(hào)桁車起吊梁→1﹑2號(hào)桁車將T梁縱向運(yùn)行到前跨預(yù)定位置→落下梁至距支墊5cm→先將邊梁運(yùn)至其相鄰的中梁位上并落梁至距支座1cm左右→再利用架橋機(jī)的自有液壓頂將梁頂移至梁位上并落梁就位。

3.5 梁下落就位時(shí)，用水平尺對(duì)梁的垂直度進(jìn)行控制，保證梁體不傾斜。

4、結(jié)束語(yǔ)

日照疏港公路跨菏日鐵路分離立交由于其特定的地理位置，在施工時(shí)受制約因素較多，施工難度較大，而跨越正在運(yùn)營(yíng)的鐵路大跨度T梁架設(shè)安全是該項(xiàng)目重中之重，因此，在項(xiàng)目開始前對(duì)該方案準(zhǔn)確驗(yàn)算顯得尤為重要。由于施工之前對(duì)T梁架設(shè)方案經(jīng)多次驗(yàn)算優(yōu)化，并經(jīng)同行業(yè)專家進(jìn)行論證，確保了本次T架設(shè)方案的準(zhǔn)確性和安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》周水興等編著（人民交通出版社）

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