太杜映

【摘 要】市政道路的建設(shè)是一個復(fù)雜的過程，從勘測設(shè)計到施工完成要耗費(fèi)很長的周期和巨大的人力物力財力。施工測量是市政道路路基工程的前期基礎(chǔ)工作，對于整個工程的質(zhì)量和進(jìn)度都會有重大的影響。本文闡述了市政道路路基工程施工測量的準(zhǔn)備工作，對路基施工測量方法以及路基施工放線進(jìn)行了探討分析，最后闡述了提高市政道路施工測量放樣準(zhǔn)確性的方法，旨在提高市政道路的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】市政道路路基工程；施工測量；方法；準(zhǔn)確性；放樣

市政道路是城市交通的重要載體。施工測量是保證工程建設(shè)質(zhì)量的根本保證。因此，要重視施工測量的準(zhǔn)確性，提高測量精準(zhǔn)度，為工程質(zhì)量提供保證。以下就市政道路路基工程的施工測量進(jìn)行探討分析，以供借鑒參考。

一、市政道路路基工程施工測量的準(zhǔn)備工作

1、準(zhǔn)備好各種資料，掌握現(xiàn)場情況。道路工程的施工測量涉及到方方面面，為了實(shí)現(xiàn)順利測量，工程人員首先就必須要充分熟悉各種圖紙，例如道路平面圖、縱橫斷面圖，標(biāo)屬構(gòu)筑物圖以及標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。在必要的時候還需要對斷面進(jìn)行復(fù)制。在施工測量過程中需要注意的是復(fù)測的效果需要得到相關(guān)部門的認(rèn)可。

2、恢復(fù)中線。一般在施工過程中專門為道路測試的中線樁經(jīng)常會出現(xiàn)被挪動以至于丟失的情形，這就會對施工測量的效果造成影響，因此在側(cè)量之前就必須要保證中線位置可靠準(zhǔn)確。在施工之前要專門對原定線條件進(jìn)行復(fù)核，把那些丟失的交點(diǎn)樁以及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁重新恢復(fù)過來，這是保證測量效果的有效措施。

3、施工控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)備工作。設(shè)置施工控制樁是進(jìn)行專業(yè)性測量的前提。針對施工控制樁的側(cè)設(shè)可以通過兩種方法來實(shí)現(xiàn)：延長線法和平等線法。平等線法主要指的是在道路兩排以中樁線為準(zhǔn)來設(shè)置控制樁，在施工之前水準(zhǔn)點(diǎn)還需要加密，原來的水準(zhǔn)點(diǎn)可能不能滿足施工測量的要求，為了保證測量效果的準(zhǔn)確性因而我們需要專門加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)之問的間距應(yīng)該保持在100m至300m之間。水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)該穩(wěn)定可靠，測量精度本身也需要滿足各種規(guī)范的要求，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)有效測量。

二、市政道路路基工程施工的測量方法

1、中線測量。（1）坐標(biāo)法：先建立一個貫穿全線的統(tǒng)一的坐標(biāo)，一般采用國家坐標(biāo)系。計算市政道路中線上各中樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo)，編制逐樁坐標(biāo)表。根據(jù)控制導(dǎo)線的坐標(biāo)和逐樁坐標(biāo)，用全站儀可方便的放出各中樁的樁位，且粗度高，速度快。按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：市政道路、一級市政道路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。（2）切線支距法：亦成為直角坐標(biāo)法。它是以曲線起點(diǎn)ZH（或ZY）、終點(diǎn)（或YZ）為坐標(biāo)原點(diǎn)，以兩端切線為x軸，過原點(diǎn)的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行測設(shè)的。切線支距法適用于低等級市政道路。（3）偏角法：是一種極坐標(biāo)定點(diǎn)（方向與長度交會）的方法，它是以曲線起點(diǎn)（或終點(diǎn)）至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切線之間的弦切角△（偏角）和弦長c來確定待放點(diǎn)的位置。偏角法適用于低等級市政道路。2、橫斷面測量。市政道路橫斷面就是垂直于路基中線的斷面，測量橫斷面就是用水準(zhǔn)測量方法測其中樁兩側(cè)橫斷面方向上地形高低變化點(diǎn)間的高差和水平距離，并繪制成圖。橫斷面測量包括的內(nèi)容：標(biāo)定市政道路橫斷面的方向、測量市政道路橫斷面、繪制市政道路橫斷面。橫斷面測量方法有水準(zhǔn)儀法、經(jīng)緯儀法、全站儀法等。市政道路、一級市政道路應(yīng)采用水準(zhǔn)儀皮尺法、全站儀法或經(jīng)緯儀視距法；二級及二級以下市政道路可采用水準(zhǔn)儀皮尺法和抬桿法。

3、特殊情況曲線測設(shè)與復(fù)曲線測設(shè)。在曲線測設(shè)中，很可能會遇到一些特殊的情況，比如路線交點(diǎn)不能設(shè)樁、安置儀器不易到達(dá)等，如果遇到一些特殊的情況，需要在相鄰直線方向間設(shè)置兩個或兩個以上半徑不等的同向圓曲線（稱為復(fù)曲線）時，常用基線法和圓外法等特殊的測設(shè)方法。

三、市政道路路基工程的施工放線

1、中樁放樣。 中樁放樣就是某點(diǎn)以相距最近的導(dǎo)線測點(diǎn)為測站點(diǎn)，以該測站點(diǎn)為基礎(chǔ)進(jìn)行后視相鄰導(dǎo)線點(diǎn)，撥角測距放出該中樁點(diǎn)。測點(diǎn)的觀測角和距離是以這三個點(diǎn)的坐標(biāo)和相應(yīng)距離測算出來的。中線放樣測量中有時會因?yàn)槟承﹩栴}而出現(xiàn)測量誤差，所以在中樁放樣中要注意一些問題。第一，在每次完成一次中樁放樣后要對儀器進(jìn)行歸零校核，并且歸零的誤差應(yīng)該在限差內(nèi)。如果放樣沒有進(jìn)行儀器歸零調(diào)整所有的放樣點(diǎn)都要重新測量。第二，在測量中每個測站的導(dǎo)線點(diǎn)到每次所放樣中點(diǎn)的距離應(yīng)該小于到后視導(dǎo)線點(diǎn)距離，只有這樣才能保證測量的精度和每個測站點(diǎn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。在中樁放樣中，放樣中樁的數(shù)量下限為達(dá)到相鄰兩中樁能夠通視，并且在測量中要對測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確詳細(xì)的記錄。

2、中樁穿線。中樁穿線是一種與導(dǎo)線復(fù)核測量方法相同的測量放樣方法。作為衡量中樁穿線是否合格的重要參數(shù)依據(jù)為以下兩方面：第一，直線點(diǎn)是否在同一條直線上。第二，曲線點(diǎn)是否在一條直線上。在中樁放樣中如果出現(xiàn)有放樣點(diǎn)不在同一條直線上或曲線點(diǎn)不在一條曲線上就要對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，其調(diào)整的原則是以與該直線或該曲線的相遠(yuǎn)的放樣點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。在具體的測量過程中會出現(xiàn)各種不同的誤差，所以要根據(jù)實(shí)際的過程對放樣點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，只有選擇合適的方法才能使誤差減小到最小。在中樁放樣中對放樣中樁進(jìn)行合理的調(diào)整是保證放樣質(zhì)量的重要保證。

3、拴樁。在放樣中可以對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測記錄拴樁。同時在其他的勘測點(diǎn)，例如騎馬樁、三角網(wǎng)等也可以進(jìn)行拴樁。在實(shí)際的測量中無論采用哪種方法都要考慮在施工過程中的深挖和高填對中樁的影響。對在施工過程中因?yàn)槭┕_動而對中樁造成的影響要在施工前采取必要的措施。

4、邊坡放樣。不管是路塹或路堤的施工，都要控制邊坡坡度。一般挖或填1m至2m放樣或檢查一次施工邊樁。放樣時先確定要放樣點(diǎn)的高程，計算出距中線的水平距離。然后在實(shí)地放樣出該點(diǎn)的平面位置，再放樣該點(diǎn)的高程。用木樁標(biāo)記。這樣上下點(diǎn)的連線即為邊坡線。

5、排水溝的放樣。排水溝的平面位置容易確定，用全站儀坐標(biāo)放樣平面位置，三角高程或水準(zhǔn)放樣水溝高程，保證排水順暢。

四、提高市政道路施工測量放樣準(zhǔn)確性的方法

市政道路施工測量放樣中，測量者要做到嚴(yán)格檢核，在放樣過程中要及時對放樣中的錯誤進(jìn)行改正，只有這樣才能保證放樣的準(zhǔn)確性。在具體的勘測過程中可以采用現(xiàn)場平差的方法對放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行及時的處理來消除測量誤差。同時在測量的過程中可以設(shè)計相應(yīng)的圖紙對放樣進(jìn)行復(fù)核。設(shè)計圖紙復(fù)核是一種有效的復(fù)核方法。在具體的測量中有著廣泛的應(yīng)用。在一些進(jìn)度要求較高的測量放樣中還要采用一些特殊的方法，例如在一些放樣中采用建筑定位的復(fù)測方法對放樣的結(jié)果進(jìn)行檢核。這種方法是利用放樣點(diǎn)周邊的建筑物對放樣點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測，根據(jù)復(fù)測的結(jié)果確定放樣點(diǎn)的準(zhǔn)確性。這種復(fù)測方法是一種高精度的復(fù)測方法，只有道橋施工進(jìn)度要求較高時才使用。

結(jié)束語

城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速推進(jìn)，促進(jìn)了市政道路建設(shè)的發(fā)展，使得路基工程也日趨增多，而路基施測量是工程進(jìn)行的前提條件。測量施工的任何失誤，都可能導(dǎo)致工程施工出現(xiàn)較大偏差，從而引起工程局部返工甚至報廢，并延誤工期。因此必須對其進(jìn)行研究分析。

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