張孟龍1 李銀2 張君玲2

1 南京華路公路設(shè)備工程有限公司 江蘇南京 210000；

2南京公路防護(hù)設(shè)施工程有限責(zé)任公司 江蘇南京 210000

摘要：道路橋梁在長期運(yùn)行中，受自身內(nèi)部因素與外部因素的影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的病害問題，如果不能對(duì)這些病害做到及時(shí)處理，會(huì)對(duì)橋梁的安全及使用壽命產(chǎn)生一定的影響。本文主要對(duì)道路橋梁運(yùn)行過程中出現(xiàn)的病害情況進(jìn)行簡要分析，并對(duì)橋梁加固技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的研究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；病害；加固技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化建設(shè)也在不斷加快，在城市道路建設(shè)中，橋梁建設(shè)速度與數(shù)量急劇增加，而伴隨著私家車輛的提升，對(duì)橋梁承載力與使用年限提出了更高的要求。受各種因素的影響，我國城市道路橋梁中普遍存在一些結(jié)構(gòu)病害，從安全方面考慮，針對(duì)病害采取相應(yīng)的加固處理是非常有必要的。

一、道路橋梁常見病害分析

（一）裂縫

裂縫不僅是我國道路中常見的病害，也是城市橋梁中十分普遍的病害。城市道路橋梁出現(xiàn)裂縫的主要原因是橋梁長期以來受到車輛的壓力，使混凝土與鋼筋受到一定的影響，進(jìn)而形成裂縫。在橋梁實(shí)際運(yùn)行中，裂縫輕者對(duì)行車舒適度造成一定的影響，嚴(yán)重的裂縫則對(duì)行車安全造成危害，另外，裂縫將混凝土包裹的鋼筋結(jié)構(gòu)裸露出來，這會(huì)加快鋼筋的腐蝕速度。

（二）剝蝕

剝蝕能夠用肉眼觀察，屬于橋梁外觀形態(tài)的病害，具體如橋梁結(jié)構(gòu)疏松起皮，混凝土剝落、蜂窩麻面等。如果是混凝土發(fā)生剝落，會(huì)減小橋梁構(gòu)體的截面積，使橋梁應(yīng)力增大，降低橋梁的使用壽命，并使得自然水會(huì)空氣中的有害化學(xué)物質(zhì)對(duì)橋梁內(nèi)部進(jìn)行腐蝕，從自然腐蝕上分析橋梁剝蝕，具體包括風(fēng)化剝蝕、水質(zhì)剝蝕、冰融剝蝕等。

（三）鋼筋腐蝕與混凝土碳化

鋼筋腐蝕主要是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，使混凝土承受過大的橋梁應(yīng)力。混凝土碳化如果不斷加劇，橋梁會(huì)逐漸形成裂縫，對(duì)橋梁的安全使用與使用壽命造成影響。

（四）混凝土內(nèi)部存在毛細(xì)管與氣泡

在前期施工過程，沒有壓實(shí)混凝土?xí)?dǎo)致混凝土中存在毛細(xì)管管孔，使空氣中的水、氧氣與二氧化碳等進(jìn)入到混凝土中，并滲透到鋼筋部位，這對(duì)橋梁的使用壽命構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

（五）地基不均勻沉降

軟土地基的地區(qū)進(jìn)行橋梁建設(shè)，如果地基處理的不好，會(huì)使得橋梁地基發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象，進(jìn)而造成橋梁開裂、下沉等情況。

二、道路橋梁加固技術(shù)分析

（一）裂縫修補(bǔ)技術(shù)

裂縫修補(bǔ)技術(shù)在實(shí)際中又包含橋梁表面處理技術(shù)、注漿技術(shù)、填充技術(shù)等，表面處理技術(shù)主要是針對(duì)橋梁中出現(xiàn)小型裂縫的病害處理。實(shí)際施工中，在裂縫上涂抹相應(yīng)的防水材料或者進(jìn)行填料即可完成道路的修補(bǔ)工作，這樣能夠有效提升橋梁的防水能力與使用壽命。注漿技術(shù)適用于橋梁中等裂縫的處理，能夠大大提高橋梁的防水性能與使用壽命，在材料選擇上主要使用環(huán)氧樹脂，采取低速、低壓的方式進(jìn)行實(shí)際操作，并且可以采取鋼釘與環(huán)氧樹脂相結(jié)合的方法，這能夠保證施工后橋梁整體的穩(wěn)定性，有效避免裂縫的持續(xù)擴(kuò)張；填充技術(shù)則適用與較大的裂縫修復(fù)，具體施工中在裂縫相應(yīng)位置鑿出一條深槽，然后用水泥砂漿、瀝青等填充材料將深槽填滿，防止裂縫的進(jìn)步步擴(kuò)展，提高橋梁的整體穩(wěn)定性。

（二）橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

對(duì)橋梁上部進(jìn)行加固能夠有效提升橋梁的穩(wěn)定性，常用的橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)主要包括加大截面積、外部粘貼、外部預(yù)應(yīng)力加固等方法，加大截面積主要是增大橋梁的寬度，根據(jù)橋梁的凈空條件以及橋梁的實(shí)際荷載實(shí)施。實(shí)際施工中，加大截面積加固還包括加配鋼架與加大截面面積兩種方式；外部粘貼主要是利用橋梁工程中專用的粘合劑，比如強(qiáng)度較大的環(huán)氧樹脂，將玻璃鋼、型鋼等材料與橋梁結(jié)構(gòu)粘結(jié)在以期，這主要是增加橋梁整體的承載力；外部預(yù)應(yīng)力加固根據(jù)橋梁建設(shè)使用預(yù)應(yīng)力的原理，通過增加橋梁原始構(gòu)建的初始應(yīng)力來達(dá)到提升橋梁整體預(yù)應(yīng)力的方法，增加預(yù)應(yīng)力的主要作用是減小裂縫寬度，提高裂縫修補(bǔ)與裂縫閉合，進(jìn)而提升橋梁的使用壽命。

（三）錨噴技術(shù)

在道路橋梁的上部進(jìn)行加固處理中，可以使用相應(yīng)的施噴機(jī)具來完成橋梁的加固程序。實(shí)際施工中，采取噴射硅的方法，無論在加固橋梁結(jié)構(gòu)還是噴射使用材料上都比普通的澆硅技術(shù)要強(qiáng)，使用錨噴技術(shù)，能夠使材料凝結(jié)的速度加快，且強(qiáng)度也較高，并且使用錨噴技術(shù)具有無需利用模板、操作起來簡單、錨噴設(shè)備結(jié)構(gòu)也簡單、機(jī)械化程度高、占地面積較小等優(yōu)點(diǎn)。

（四）外包裹纖維塑料加固技術(shù)

這種加固方法應(yīng)用到橋梁建筑中新型復(fù)合材料，使用的復(fù)合材料為纖維塑料材料，用來代替?zhèn)鹘y(tǒng)外包裹型材的鋼材，在實(shí)際施工中，將包裹固定在橋梁中需要加固的構(gòu)建上，形成受拉區(qū)域，強(qiáng)化橋梁構(gòu)建的整體承載能力。這種方法與其他的方法相比，具有型材加固技術(shù)獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，在耐自然環(huán)境腐蝕方面具有較強(qiáng)的能力，并且重量輕、實(shí)際維護(hù)成本也較低，但是由于這種技術(shù)使用的纖維塑性材料具有較高的可燃性，因此在加固完成后要制定相應(yīng)的防火措施，確保加固功能的穩(wěn)定使用。

結(jié)語

在道路橋梁的實(shí)際使用中，病害是引起交通事故的一個(gè)重要原因，所以，在橋梁管理中，要經(jīng)常對(duì)橋梁進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，具體分析病害的危害與成因，采取有效的加固措施進(jìn)行病害的處理，從而杜絕道路橋梁病害帶來的安全隱患。在病害加固處理上，要不斷更新與改進(jìn)加固技術(shù)，盡可能將最新的技術(shù)與材料結(jié)合應(yīng)用到橋梁加固工作中，保證道路橋梁的長期穩(wěn)定運(yùn)行。

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