崔旭雄

（定西公路管理局安定公路管理段，甘肅定西 743000）

甘肅省隴中片區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃探討

崔旭雄

（定西公路管理局安定公路管理段，甘肅定西 743000）

隨著我國東部經(jīng)濟的崛起，我國的經(jīng)濟發(fā)展方向逐漸向西部轉(zhuǎn)移，所以西部農(nóng)村公路的建設(shè)勢在必行。我省隴中片區(qū)地形復(fù)雜且環(huán)境惡劣，農(nóng)村公路建設(shè)施工難度較大，要想適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展，還必須對農(nóng)村公路地建設(shè)進行合理地規(guī)劃。結(jié)合多年的工作和近年來在會寧縣交通運輸局農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)的經(jīng)驗，對我省隴中片區(qū)農(nóng)村公路的規(guī)劃進行探討。

隴中片區(qū) 農(nóng)村公路 規(guī)劃

我國城市和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展差距較大，尤其是西部農(nóng)村由于交通不便利、距離經(jīng)濟發(fā)達區(qū)較遠，農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展速度非常緩慢。農(nóng)村公路是連接農(nóng)村與外界的紐帶，只有大力發(fā)展農(nóng)村公路建設(shè)，才能加強城市與農(nóng)村、東部與西部之間的交流，才能為西部地區(qū)農(nóng)村發(fā)展提供強有力地基礎(chǔ)條件，同時農(nóng)村公路的發(fā)展有利于農(nóng)副產(chǎn)品的運輸，增加農(nóng)村居民的經(jīng)濟收入，更好地改善農(nóng)村居民的生活，對地區(qū)經(jīng)濟跨越發(fā)展起著十分重要的作用，意義重大。

1 我省隴中片區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)與發(fā)展的優(yōu)勢與劣勢

1.1 我省隴中片區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)與發(fā)展的優(yōu)勢

（1）國家政策扶持。我國西部建設(shè)一直是國家非常重視的地區(qū)之一，1999年我國提出西部大開發(fā)計劃，2000年正式成立了西部大開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組，主要針對西部地區(qū)的經(jīng)濟和社會的發(fā)展進行相應(yīng)的戰(zhàn)略部署。該計劃的實施從經(jīng)濟條件上和社會面貌上改變了西部地區(qū)落后的局面，在西部經(jīng)濟發(fā)展的進程中，國家在各個方面都給予了一定的政策扶持。此外，在發(fā)展經(jīng)濟的同時也對西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面進行了完善，從根本上改善西部地區(qū)人民的生產(chǎn)生活水平。加強我省隴中片地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)是響應(yīng)西部大開發(fā)的號召，是實現(xiàn)西部大開發(fā)計劃最終目標的保障。（2）資源十分豐富。我省隴中片區(qū)面積廣闊，但是人口密度相對較低，并且有大量的自然景觀和人文景觀，旅游資源豐富且保存完好。此外，礦產(chǎn)資源也非常豐富，煤、鐵、石油、天然氣等存儲量占全國總量的一半以上。這些豐富的資源有利于西部地區(qū)向外招商引資，對于當?shù)氐霓r(nóng)村公路建設(shè)也有很大的推動作用。（3）發(fā)展?jié)摿艽?。我國西部很多地區(qū)尚未開發(fā)，擁有很大的發(fā)展?jié)摿?。我國西部屬于?nèi)陸地區(qū)，西部邊境與14個國家相鄰，所以西部地區(qū)也是我國主要的對外貿(mào)易通商口岸，為西部經(jīng)濟的發(fā)展提供了有利的條件。根據(jù)資料記載，隨著西部大開發(fā)計劃的推行，十年內(nèi)我國西部地區(qū)的車輛的總量有了很大幅度的增加，客運和貨運的總量也相比之前增加了好幾倍，但是仍然不能滿足西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及對外貿(mào)易的發(fā)展，對交通運輸?shù)男枨笠簿驮絹碓酱螅赞r(nóng)村公路的建設(shè)在西部地區(qū)的發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>

1.2 我省隴中片農(nóng)村公路建設(shè)與發(fā)展的劣勢

（1）地理位置處于劣勢。我國東部屬于沿海地區(qū)，西部屬于內(nèi)陸地區(qū)，相對于東部沿海地區(qū)對外運輸不便利，而我國東西距離較大，要想將貨物從西部地區(qū)運到東部地區(qū)進行出口貿(mào)易，需要耗費大量的運輸成本，使得經(jīng)濟效益大大降低，從而導(dǎo)致了西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展非常緩慢。由于地理位置劣勢帶來的巨大的運輸成本，導(dǎo)致西部地區(qū)很難招商引資，并且西部為高寒地區(qū)，很多人無法適應(yīng)西部的氣候和生存環(huán)境，很難引進先進的技術(shù)和人才，不利于經(jīng)濟的發(fā)展。此外，東部地區(qū)公路建設(shè)網(wǎng)絡(luò)相對完善，交通非常便利，而西部地區(qū)公路建設(shè)發(fā)展遲緩，并沒有一套完善的公路建設(shè)管理體系，對于我省隴中片區(qū)農(nóng)村公路的建設(shè)與發(fā)展來說是非常不利的因素。（2）經(jīng)濟發(fā)展處于劣勢。我國東部沿海在改革開放之后經(jīng)濟發(fā)展非常迅速，目前市場經(jīng)濟體制已經(jīng)趨于完善。東部地區(qū)主要以工業(yè)和服務(wù)業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更為合理，部分城市的發(fā)展水平已經(jīng)達到了發(fā)達國家的發(fā)展水平，城鄉(xiāng)發(fā)展的差距也在不斷的縮小，農(nóng)村也在向城鎮(zhèn)化發(fā)展，整個東部的經(jīng)濟發(fā)展水平都要高于西部的經(jīng)濟發(fā)展水平。我省隴中片區(qū)仍然以工業(yè)為主，技術(shù)含量很高，對于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展來說沒有很大的幫助。此外，市場經(jīng)濟體制在西部地區(qū)還不夠完善，市場管理方面沒有具體的管理體制，相關(guān)法律法規(guī)也不完善，使得整個市場秩序比較混亂，有關(guān)部門不能對市場進行有效地管理。（3）吸引人才處于劣勢。人才是經(jīng)濟發(fā)展的推動力之一，然而由于東部經(jīng)濟發(fā)達、待遇好、機會更多，所以很多西部地區(qū)的人才都選擇去東部打拼，導(dǎo)致了西部地區(qū)大量的人才流失。而在經(jīng)濟建設(shè)過程中需要引進大量的人才，一部分人不愿意放棄東部的優(yōu)越條件投身于西部開發(fā)建設(shè)中。農(nóng)村公路的建設(shè)也需要大量的人才投入，需要很多的專業(yè)設(shè)備以及專業(yè)人員，由于缺乏人才難以提高農(nóng)村公路的建設(shè)與發(fā)展的效率。

2 對我省隴中片區(qū)農(nóng)村公路規(guī)劃的幾點看法

我國我省隴中片地區(qū)面積廣闊，但是主要為高原地區(qū)，地形較為復(fù)雜，房屋建設(shè)、農(nóng)田布局等沒有進行規(guī)范統(tǒng)一，所以農(nóng)村公路在規(guī)劃過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題，主要包括以下幾點：（1）建設(shè)資金較緊缺。農(nóng)村公路建設(shè)的主要資金來源為國家車輛購置稅補助資金，省市自籌資金不到位，縣財政困難，無力自籌。所以農(nóng)村公路在進行規(guī)劃時既要考慮到農(nóng)村地形的具體情況，又要考慮公路建設(shè)的資金問題，很難實現(xiàn)規(guī)劃和實際需求相統(tǒng)一。（2）規(guī)劃標準不完善。我省隴中片區(qū)農(nóng)村公路的規(guī)劃沒有完善的體制進行衡量和監(jiān)督，很容易導(dǎo)致規(guī)劃項目不能滿足實際需要。首先，在建設(shè)工程中很容易因為資金短缺的問題導(dǎo)致降低標準，在規(guī)劃時會減少成本，很可能導(dǎo)致農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量不合格。其次，我省隴中片區(qū)自然條件比較惡劣，公路施工過程中由于天氣、地形等原因，為了節(jié)省成本降低施工標準，不能完成最初規(guī)劃的目標。由于工程檢驗標準不完善的問題，很容易導(dǎo)致公路質(zhì)量下降，造成不必要的損失。（3）管理體制不完善。農(nóng)村公路在建設(shè)過程中可能會出現(xiàn)占用耕地等情況，需要向土地管理部門部門報備、審批，在農(nóng)村公路規(guī)劃過程中，會導(dǎo)致延誤施工工期。此外，由于農(nóng)村公路規(guī)劃管理體制不完善，很容易出現(xiàn)征地、產(chǎn)權(quán)糾紛，農(nóng)村公路征地拆遷一般由項目所在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府負責(zé)，在進行農(nóng)村公路規(guī)劃時，就應(yīng)明確各相關(guān)單位的責(zé)任，管理協(xié)調(diào)好各方面的問題。

3 改善我省隴中片區(qū)農(nóng)村公路規(guī)劃的建議

（1）加大農(nóng)村公路建養(yǎng)資金投入。建議相關(guān)部門加大對西部地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護的資金投入，確保農(nóng)村公路在施工過程中不會出現(xiàn)因為資金短缺而造成的停工和降低建設(shè)標準的現(xiàn)象。在農(nóng)村公路規(guī)劃時，應(yīng)將發(fā)改、財政、扶貧、農(nóng)辦等部門農(nóng)村公路建設(shè)進行有效整合，最大化發(fā)揮農(nóng)村公路建設(shè)效益。西部地區(qū)氣候條件較差，要把養(yǎng)護管理放在重要位置，邊建邊養(yǎng)，建成一條，養(yǎng)護一條，盡可能地延長農(nóng)村公路的使用壽命，為西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮其重要作用。（2）加強農(nóng)村公路規(guī)劃的合理性。在對農(nóng)村公路進行規(guī)劃時要根據(jù)當?shù)氐木唧w情況進行分析，包括車流量、居民分布、地理條件等，應(yīng)將農(nóng)村公路的線路走向進行反復(fù)審查，對施工進度進行實時地監(jiān)督，確保公路滿足經(jīng)濟發(fā)展和居民出行的需求。（3）加強對農(nóng)村公路規(guī)劃的管理。農(nóng)村公路規(guī)劃要根據(jù)農(nóng)村具體情況制定施工方案，可以根據(jù)《公路法》等相關(guān)規(guī)定進行管理，對公路規(guī)劃的相關(guān)費用進行嚴格審核，確保我省隴中片區(qū)農(nóng)村公路規(guī)劃和建設(shè)過程順利進行。

崔旭雄（1979—），男，漢族，甘肅定西人，大學(xué)本科，工程師，主要從事公路工程工作。