呂思達(dá)

4.4s的0～100km/h加速時(shí)間，450km以上的續(xù)航里程，這輛帶著未來感的特斯拉還會(huì)給我們帶來什么新鮮體驗(yàn)?zāi)?？在幾天的時(shí)間里，讓我們?nèi)ジ惺芩嗟呐c眾不同之處。

現(xiàn)在看來特斯拉已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，隨著時(shí)間的推移，它的保有量和被認(rèn)可程度都在逐漸上升，特斯拉剛進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候，很多人認(rèn)為它只是一輛帶有科技感的大玩具，而現(xiàn)在看來并不是那么簡單，它能很好地融入到生活當(dāng)中，并且?guī)Ыo你與眾不同的使用體驗(yàn)。

在見到它之前，我認(rèn)為特斯拉只不過是一輛豪華的電動(dòng)車而已，歸根結(jié)底還是一輛“汽車”，只不過把動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)換成了電動(dòng)機(jī)，能源從汽油變成了電力。事實(shí)上真的只有這么簡單嗎？答案當(dāng)然是否定的。當(dāng)我拿到車鑰匙的那一刻，就感受到了它的與眾不同。鑰匙與車身采用了相同的造型，就像是個(gè)小號(hào)的車模，當(dāng)然沒有那么逼真，只是勾勒出了車身線條而已。從鑰匙上并不能直觀地看到任何按鈕，但實(shí)際上這個(gè)如車模一般的鑰匙，車頭、車頂和車尾分別隱藏著三個(gè)按鍵，可以控制車頭和車尾的行李廂開啟以及車輛的上鎖與解鎖。其實(shí)一開始我并不知道鑰匙是有按鍵的，以為它是純感應(yīng)式的……因?yàn)楫?dāng)我拿著鑰匙靠近這輛特斯拉的時(shí)候，它就開啟了“迎賓模式”，折疊著的后視鏡緩緩打開，門把手從車門里伸了出來，內(nèi)飾與門把手的燈光也隨之點(diǎn)亮，瞬間高級(jí)感和科技感油然而生。

上車之后我像駕駛汽油車一樣，試圖去尋找啟動(dòng)按鈕，但在方向盤和中控臺(tái)附近找了半天也沒有找到，而我發(fā)現(xiàn)這時(shí)儀表盤已處于點(diǎn)亮狀態(tài)，并且上面顯示了“READY”字樣。我抱著試試的心態(tài)，踩下制動(dòng)踏板將擋位掛到D擋，抬起制動(dòng)踏板，車輛緩緩動(dòng)了起來，少了汽油車啟動(dòng)、掛擋、松開手剎那種儀式感還真有些不適應(yīng)，我就在這種無聲無息的狀態(tài)下出發(fā)了。

接連不斷的新鮮感

在與這輛特斯拉接觸之前，我并沒有深度體驗(yàn)過其他純電動(dòng)車，所以它也給我?guī)砹艘恍┣八从械男迈r感。而特斯拉帶給我的不僅僅是純電動(dòng)車區(qū)別于汽油車的駕駛感受，還有它不只流于表面的科技感與智能化，并且從它身上還能窺探到一些未來汽車的影子。

坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾中最為搶眼的當(dāng)然是那塊17英寸的中控屏，這種全新的中控臺(tái)形式也是前所未有的，當(dāng)其他汽車廠商還在根據(jù)不同車型配置，配備尺寸不同的中控顯示屏幕，甚至拿大中控屏幕當(dāng)作一個(gè)賣點(diǎn)的時(shí)候，特斯拉卻直接為所有車型都標(biāo)配了一個(gè)和電腦顯示器一樣大小的觸控屏，它的響應(yīng)速度和觸控感受，基本上和一個(gè)iPad差不多。而且，它不是徒有其表，使用起來也非常順手，但第一次使用的時(shí)候，需要拿出一些時(shí)間來了解這個(gè)大屏幕里的相關(guān)功能，因?yàn)樗怂熊囕v的設(shè)置和控制功能。例如你可以通過中控屏來控制全景天窗的開啟與關(guān)閉，車燈以及門鎖等功能，這絕對(duì)是一種新鮮的體驗(yàn)。當(dāng)然，關(guān)于駕駛的相關(guān)設(shè)定，也都可以在其中進(jìn)行直觀的調(diào)節(jié)。

并且這套中控系統(tǒng)還處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，這樣便可以讓它實(shí)現(xiàn)一些智能化的功能。說到智能化方面，在幾天的駕駛中我也有些簡單的感受，例如它的氣動(dòng)懸架系統(tǒng)，如果在行駛中，你曾經(jīng)在某個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行過手動(dòng)調(diào)整車身高度的動(dòng)作，車輛會(huì)進(jìn)行記憶，在下一次通過相同地點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到上次記憶的車身高度，這種智能化的體現(xiàn)雖然很細(xì)微，但大大提升了駕駛體驗(yàn)。借助車輛隨時(shí)處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的特性，特斯拉還可以通過專用的手機(jī)App程序來查看車輛充電狀態(tài)、設(shè)置空調(diào)溫度、查看車輛位置、控制上鎖與解鎖等功能。

當(dāng)然，這樣的中控系統(tǒng)最大的好處就是可以通過軟件升級(jí)，對(duì)車輛的功能進(jìn)行優(yōu)化，就像我們使用的智能手機(jī)一樣，在每次更新后都會(huì)有一些功能的改進(jìn)與提升，甚至通過軟件更新來實(shí)現(xiàn)一些全新的功能。目前，特斯拉自2014年至今在中國已經(jīng)進(jìn)行了四次更新，依次實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航服務(wù)、語音導(dǎo)航、巡航控制、防撞輔助、倒車輔助增強(qiáng)、車速輔助、智能溫度預(yù)設(shè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)警報(bào)、代客模式以及3D導(dǎo)航等功能的更新。

與眾不同的駕駛體驗(yàn)

駕駛感受方面，它與汽油車最大的不同就是動(dòng)力輸出特性，無論在起步加速還是行進(jìn)中加速時(shí)，它都可以隨時(shí)輸出最大扭矩，這也是電動(dòng)機(jī)的一個(gè)先天優(yōu)勢(shì)，任何燃料汽車都無法做到這點(diǎn)。在整個(gè)加速過程中沒有汽油車那種換擋的感覺，因?yàn)槠洳捎玫氖菃嗡僮兯倨?，所以在整個(gè)加速過程中沒有任何頓挫的感受，在無聲無息中，就達(dá)到了很快的車速。這輛P85的0-100km/h加速時(shí)間為4.4s，對(duì)于汽油車來說，這種加速能力已經(jīng)達(dá)到了高性能跑車的水平。

雖然它有迅猛的加速能力，但我認(rèn)為它更適合行走在擁堵的城市路況當(dāng)中，這當(dāng)然不是說它適合低速行駛，而是相比汽油車，在擁堵的路況中，P85有更好的駕乘舒適性，因?yàn)闊o論起步、停車，都比汽油車有更小的頓挫感，動(dòng)力輸出也更加平順。在慢速跟車時(shí)，如果控制好節(jié)奏，踩制動(dòng)踏板的頻率至少要比汽油車少一半，因?yàn)殡妱?dòng)車具有動(dòng)能回收裝置，只要在抬起加速踏板的時(shí)候，這套裝置就會(huì)開始工作，在動(dòng)能回收的過程中，同時(shí)也起到了減速的作用。所以只要掌握好節(jié)奏，就可大大降低制動(dòng)的頻率，也會(huì)在堵車的路況下感覺更加輕松。動(dòng)能回收裝置分為兩種模式：標(biāo)準(zhǔn)與低動(dòng)能回收。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的制動(dòng)效果，并且伴隨著明顯的減速感；而在低動(dòng)能回收模式下，減速力度會(huì)小很多，讓車輛有更好的平順性。

操控性方面，由于其有較大的整備質(zhì)量和21英寸的大輪圈，在低速行駛時(shí)你會(huì)感覺轉(zhuǎn)向反應(yīng)不夠靈敏，但隨著車速的提升，這種感覺會(huì)漸漸消失。它的方向盤轉(zhuǎn)向力度有三擋可調(diào)，分別為舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，對(duì)于日常駕駛來說，標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式都略顯沉重，而我更喜歡它舒適模式下的轉(zhuǎn)向感受，即便在低速行駛時(shí)，也沒有了我一開始所說的不夠靈敏的感受。經(jīng)過一兩天的適應(yīng)之后，你會(huì)感覺它開著越來越順手。21英寸的大輪圈，配備了扁平比為35的高性能輪胎，這種搭配往往是性能車的配置，所以這套大輪圈在與氣動(dòng)懸架的配合之下，讓車輛在高速并線和快速過彎時(shí)都有很好的穩(wěn)定性，并且能有效抑制車身側(cè)傾。或許你會(huì)對(duì)它的舒適性有所擔(dān)心，但實(shí)際駕駛中，并沒有產(chǎn)生明顯的顛簸感，這也得益于懸架對(duì)于震動(dòng)很好的過濾，讓車輛在提升操控性能的同時(shí)依然能保持不錯(cuò)的舒適性。

優(yōu)勢(shì)與局限

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，除了良好的加速性能和智能化的駕駛體驗(yàn)，更吸引人的可能還因?yàn)樘厮估诩冸妱?dòng)車中有較長的續(xù)航里程，并且不用加油，一次性消費(fèi)后就可以長期受益。由于電動(dòng)機(jī)并不需要維護(hù)，不像內(nèi)燃機(jī)車型那樣，需要機(jī)油、機(jī)濾等油液更換的日常保養(yǎng)與維護(hù)。所以在日后的使用成本中，除了充電，只有雨刮片、剎車盤、剎車片、防凍液、空調(diào)濾芯、輪胎這幾樣消耗品需要根據(jù)使用情況進(jìn)行更換與維護(hù)。

但享受這些優(yōu)勢(shì)有個(gè)前提，你必須有一個(gè)專屬的充電樁，無論在你家還是在你的公司樓下。千萬不要試圖在不安裝家用充電樁的情況下，去購買一輛特斯拉，因?yàn)槟菢硬坏粫?huì)讓你享受到它帶來的便利性，反而會(huì)給你帶來煩惱，雖然現(xiàn)在北京市區(qū)內(nèi)已經(jīng)有7個(gè)超級(jí)充電站，可以進(jìn)行免費(fèi)快速充電，但這并不能解決日常充電需求，特斯拉官方表示，特斯拉需要依靠家庭充電樁解決99%的充電需求。而超級(jí)充電樁只能作為輔助充電使用。如果只依靠公共的超級(jí)充電站來解決充電問題的話，你絕對(duì)會(huì)患上“續(xù)航里程焦慮癥”。

對(duì)于我來說，沒有家庭充電樁的不便在這幾天的試駕中深有體會(huì)。由于拍攝需要，我其中一天行駛了將近200km的里程，一天工作結(jié)束后，當(dāng)我想回家的時(shí)候，看著只剩下100多km的續(xù)航里程，可能并不能滿足第二天的使用需求，所以在回家之前必須去超級(jí)充電站充電。帶著一身疲憊的情況下，還要先去充電再回家，這勢(shì)必不會(huì)讓人有什么好心情。

使用超級(jí)充電樁從較低的電量充到80%僅需半個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，而充滿需要一個(gè)半小時(shí)左右的時(shí)間，雖然充電速度已經(jīng)非?？炝耍绻麑３倘コ潆?，往返路程加上充電時(shí)間至少需要兩個(gè)小時(shí)，在一些充電樁較少的超級(jí)充電站，還不排除會(huì)有排隊(duì)等待的情況。長此以往，充電勢(shì)必會(huì)成為一種負(fù)擔(dān)，所以在購買特斯拉之前，必須確定你能有一個(gè)專屬的充電樁來滿足日常的充電需求。

相比超級(jí)充電樁，家庭充電樁的充電速度會(huì)慢一些，從較低電量充滿大概需要8-10個(gè)小時(shí)，但這并沒有什么問題，因?yàn)橐粋€(gè)晚上的時(shí)間足以把它的電量充滿。充滿一次的續(xù)航里程在400km之上，大概需要花費(fèi)40元的電費(fèi)，相當(dāng)于100km花費(fèi)10元，和汽油車的加油費(fèi)用相比，使用成本有著絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)。好消息是特斯拉將為2015年1月1日之后提車的車主免費(fèi)安裝充電樁，這為車主節(jié)省了6700元的充電器費(fèi)用以及額外的安裝費(fèi)用。除此之外特斯拉還為車輛配備了適配220V電源的便攜式充電器，因?yàn)槠涿啃r(shí)充電量僅為10km左右，所以并沒有太大的實(shí)用性，只是可以應(yīng)對(duì)不時(shí)之需。

同時(shí)，特斯拉也不適合作為你的第一輛車，雖然充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋到全國的一些主要城市和區(qū)域，但還是會(huì)有一定的局限性，你不能說走就走，想去哪就去哪。起碼在短期之內(nèi)，這對(duì)于特斯拉來說不太現(xiàn)實(shí)。如果你要開車出趟遠(yuǎn)門，那在出發(fā)之前，必須規(guī)劃好行車路線，選擇有目的地充電樁的酒店住宿，或者選擇沿途設(shè)有超級(jí)充電站的路線行駛，否則就會(huì)遭遇沒電的窘境。但隨著充電網(wǎng)絡(luò)的不斷壯大，一次說走就走的旅行對(duì)特斯拉來說也是指日可待。

面對(duì)各大城市的限牌和限行政策，特斯拉這類新能源車又顯現(xiàn)出了它的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在在北、上、廣、深這樣的大城市汽車牌照都是一牌難求，而對(duì)于電動(dòng)車來說拿到牌照就容易很多。在北京，特斯拉這類進(jìn)口純電動(dòng)車，是進(jìn)行單獨(dú)搖號(hào)的，中簽率很高。如果你已經(jīng)購買了特斯拉，還可以去申請(qǐng)把行駛證換成電動(dòng)車行駛證，并且可以保留汽油車指標(biāo)。同時(shí)特斯拉這類純電動(dòng)車從2015年6月1日至2016年4月10日也不受北京尾號(hào)限行政策的限制。而上海，從2014年開始，開放了3000個(gè)汽車牌照給符合標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口純電動(dòng)車免費(fèi)上牌。廣州也可以為純電動(dòng)車免費(fèi)上牌，而深圳則是采用電動(dòng)車單獨(dú)搖號(hào)的形式。除此之外，杭州、天津、武漢、西安也分別給予了電動(dòng)車免競拍、免搖號(hào)、允許使用公交車專用道等優(yōu)惠政策。

現(xiàn)在看來特斯拉這類純電動(dòng)車，無論在使用成本還是在使用便利性方面，都有很大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)它較長的續(xù)航里程，和舒適豪華的駕乘體驗(yàn)都讓人無可挑剔，也不愧于世界最好電動(dòng)車的頭銜，如果你想選擇一輛中大型豪華轎車作為城市代步之用，特斯拉一定是個(gè)不錯(cuò)的選擇。就像開頭所說的一樣，特斯拉不但有很強(qiáng)的未來感，還能真正地融入到我們的生活當(dāng)中。