Nick Trott　呂思達(dá)

保時捷把華麗的GTS銘牌掛到了Targa身上，結(jié)果怎樣呢？

在經(jīng)典911 Targa亮相50年之后，保時捷推出了有更好動態(tài)表現(xiàn)的敞篷版車型——Targa GT3。好吧，我在開玩笑。這不是一輛GT3，但是Targa 4 GTS也是一輛吸引人的車，并且是有史以來最快的Targa。它的售價為104385英鎊，比Targa 4S多出7325英鎊。

首先讓我們打開這個織物車頂，通過電動控制，后玻璃罩緩緩升起，將小車頂收入其中。這種設(shè)計是保時捷引以為傲的，但這個機(jī)械裝置似乎過于復(fù)雜，使它的車重達(dá)到1555kg（配備PDK變速器的車型為1575Kg），它比Carrera 4 GTS Coupe增加了一個成年人的重量。它不能手動開關(guān)頂篷，并且沒有后驅(qū)版本。

熏黑氙氣頭燈、可旋轉(zhuǎn)的保時捷動態(tài)燈光系統(tǒng)、中央鎖式輪圈固定螺栓、20英寸911 Turbo S輪圈，運(yùn)動設(shè)計后視鏡，這些便是GTS與普通版車型的區(qū)別，尾部還有一些黑色覆蓋件以及車型銘牌作為點(diǎn)綴。在我們眼里，這輛車還是很好看的，它比911 Coupe和敞篷版都更有異域風(fēng)情。

Targa 4 GTS的6缸3.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)由Targa 4S上的發(fā)動機(jī)升級而來，最大功率從293kW提升到了316kW。Sport Chrono組件和PASM（主動懸架管理系統(tǒng)）都為標(biāo)準(zhǔn)配置。同樣20英寸的輪圈比標(biāo)準(zhǔn)版寬了半英寸，如果你選擇了PDK變速器還可以使用彈射起步功能。幸運(yùn)的是，我們這輛車配備了手動變速器。并不是說PDK變速器不好，稍后我們再對它做出評價。

開著這輛Targa 4 GTS，它的后排座椅完全可以讓你帶上兩個小朋友一起去斯帕，這也是911最大的特點(diǎn)，但在這里我們就不多做解釋了。簡而言之，這種乘坐空間AMG GT做不到，阿斯頓·馬丁V8和捷豹F-Type也做不到。

在高速巡航去斯帕的路上它有很好的穩(wěn)定性，但也暴露了那個像護(hù)目鏡一樣的后擋風(fēng)玻璃所帶來的風(fēng)噪聲。燃料的消耗量也不高，我們行駛290km的油耗為9.3L/100km，平均時速為105km/h。

深入阿登高地，行駛在森林中蜿蜒的公路上，牽引力、抓地力以及全部的性能表現(xiàn)，與以往一樣令人印象深刻。發(fā)動機(jī)表現(xiàn)很招人喜歡，它有充足的加速力，當(dāng)你在合適的擋位將轉(zhuǎn)速拉升到6000rpm再換擋時，它的表現(xiàn)非常兇猛。事實(shí)上你可以通過這臺7擋手動變速器獲得真正的樂趣，這次改進(jìn)之后換擋的手感和精準(zhǔn)度都有所提升。但遺憾的是，只有10%的客戶會選擇手動擋車型。

手動擋Targa 4 GTS最高時速被保時捷設(shè)定在302km/h，0-100km/h加速時間為4.7s（PDK變速器4.3s）。這是一臺讓人充滿渴望，印象深刻的發(fā)動機(jī)，不論在任何地方或任何擋位，它似乎鼓勵你隨時喚起它的性能。我們再次不解，對于這樣一輛有很好交互性且性能極致的跑車，為什么不去選擇一輛手動版本呢？

GTS的內(nèi)飾部分，除了Sport Chrono組件的計時器稍顯特別以外，與普通版Targa沒什么區(qū)別。從人體工程學(xué)來說，這套多媒體娛樂系統(tǒng)也開始顯得有些落后。然而，一些最重要的東西（駕駛姿態(tài)、視野、座椅支撐性、方向盤）依舊是恰到好處。

假如在辦公室做一個民意調(diào)查，你是喜歡Targa還是不喜歡。Targa的防滾鋼梁增加了安全性與車身剛性，這讓它打動了一些并不喜歡傳統(tǒng)敞篷車的人，Coupe車型愛好者表示，它的整備質(zhì)量增加了85kg，會略微影響到駕駛體驗(yàn)，但更大的意義是，Targa的結(jié)構(gòu)讓發(fā)動機(jī)有更好的現(xiàn)場感，也算是有所補(bǔ)償，總而言之，這是一輛神奇的911……