趙小鵬

摘 要 近年來，為了滿足中國經濟社會對應用型物流人才的需求，越來越多的本科院校，尤其是三本類獨立學院開始重視實踐類課程的設置，然而各大高校在物流專業(yè)實踐課程設置方面存在諸多問題。本文在獨立學院物流專業(yè)實踐課程設置現(xiàn)存問題的基礎之上，對獨立學院物流管理專業(yè)實踐課程設置進行了思考，并給出了相應的對策和建議，以期為獨立學院物流管理專業(yè)實踐課程設置改革起到一定的指導作用。

關鍵詞 應用型獨立學院 物流專業(yè) 實踐課程設置

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2015.08.011

An Exploration into How to Design Logistics

Practical Courses in Independent Colleges

——Take City Institute， Dalian University of Technology as an example

ZHAO Xiaopeng

（City Institute， Dalian University of Technology， Dalian， Liaoning 116600）

Abstract In recent years， there are more and more universities， especially independent colleges paying more attention on logistic practice courses in order to meet the social needs of the application-based logistic talents. Yet many more problems about how to design reasonable practice courses to adapt logistics development are in the air. This thesis explores these questions and summarizes some constructive ideas looking forward to make a contribution to logistic practice courses offering.

Key words application-oriented independent college; logistics; practice curriculum design

0 引言

物流管理專業(yè)是一個理論和實踐相結合的專業(yè)，尤其是隨著世界經濟的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出，現(xiàn)代物流理論和技術已在發(fā)達國家得到了空前的應用和發(fā)展，并產生了巨大的經濟效益和社會效益。在我國，隨著電子商務的發(fā)展，越來越多的企業(yè)和消費者開始認識、接觸并重視物流的作用。而且，由于我國物流管理正處于發(fā)展的初期階段，社會上對物流管理的應用性要求要高于對理論知識的要求，因此，為了適應社會的發(fā)展，越來越多的高校開始重視物流管理專業(yè)的實踐性和應用性，著力培養(yǎng)物流管理應用型人才。尤其是獨立學院性質的二、三本院校和職業(yè)技術院校的物流管理專業(yè)，更是把培養(yǎng)物流管理應用技術型人才作為培養(yǎng)目標，以期與一本類院校重視培養(yǎng)研究型物流人才區(qū)別開來，迎合市場需求。

大連理工大學城市學院（簡稱大工城市學院）經國家教育部批準成立于2003年3月，是東北首家按新機制、新模式設立的獨立學院，是大連理工大學和企業(yè)合作創(chuàng)辦的新型普通本科院校。學院成立第二年即2004年就開始面向全國招生物流管理專業(yè)本科生。近年來，學院把培養(yǎng)目標定位于定位于培養(yǎng)應用技術型人才，物流管理專業(yè)也遵照學院的目標定位和發(fā)展方向，把培養(yǎng)物流管理應用型人才作為目標，并從課程體系、學時分配、專業(yè)方向設置等多方面不斷探索，以期培養(yǎng)出滿足社會需求、符合學院定位的物流高等人才。但從具體的實施情況來看，本校物流管理專業(yè)在實踐類課程設置和具體運作方面還存在諸多問題需要解決。本文主要就大工城市學院物流管理專業(yè)實踐類課程設置目前的現(xiàn)狀及存在問題進行分析，并對實踐類課程設置給出相應的建設性意見，以期對有類似困擾并設有物流管理專業(yè)的院校有所啟發(fā)。

1 物流管理專業(yè)實踐課程設置現(xiàn)狀及存在的問題

1.1 物流管理專業(yè)實踐課程設置現(xiàn)狀

（1）物流管理專業(yè)每學年都設置有實踐類課程。自大工城市學院物流管理專業(yè)建立以來，每學年都有以物流管理專業(yè)課程為基礎的實踐類課程，比如大一設置的物流營銷實踐、大二設置的港口與海運實踐，大三設置的與專業(yè)方向有關的實踐，大四設置的基于所有物流專業(yè)理論課程的總結性實踐等。這些實踐類課程以不同的學時、學分體現(xiàn)在專業(yè)整體的課程體系中，而且與學生當時所學的或將要學習的理論知識相匹配。

（2）實踐類課程所占學分比例呈增長趨勢。近年來，隨著學院“應用技術型本科”院校的目標定位，以及社會上對物流管理專業(yè)畢業(yè)的學生在實踐方面動手能力的重視，學院在物流管理專業(yè)實踐類課程的設置上也相應地做出了調整，實踐類課程所占的學分和學時總體呈增長趨勢。實踐類課程的學分數(shù)及在總學分中所占的比例，由2004級的24學分、12.5%上升至2013級的35學分、20.2%。

（3）實踐類課程多是基于某門主要物流理論課程設置的。雖然從整體上看，大一到大四學年的物流管理專業(yè)實踐類課程對物流管理理論知識的需求度呈上升趨勢，專業(yè)實踐類課程所需的物流管理理論知識越來越多。但實踐類課程更多的還是依據(jù)某門主要物流理論課程設置的，比如物流營銷實踐主要是依據(jù)市場營銷這門課程設置的，而港口與海運實踐主要是依據(jù)國際海上運輸課程所設置的。

（4）實踐類課程多是按照專業(yè)方向設置，并且上課人數(shù)較多。大工城市學院物流管理專業(yè)在大一、大二兩學年不分專業(yè)方向，所有學生所學的課程幾乎完全一樣，專業(yè)實踐類課程也是面向所有學生，所有學生共同參加的。大三開始分專業(yè)方向，不同專業(yè)方向設置不同的物流管理理論課程和對應的專業(yè)實踐類課程，因此選學人數(shù)較多的專業(yè)方向，參與實踐類課程的人數(shù)相應也較多。

1.2 物流管理專業(yè)實踐課程設置存在的問題

（1）雖然每年都有實踐類課程，但多是基于某門主要物流理論課程設置的，缺乏系統(tǒng)性。物流管理專業(yè)實踐類課程設置應該具有系統(tǒng)性，但大多高校設置的實踐類課程更多是基于某門物流理論課程設置的，缺乏系統(tǒng)性。比如大工城市學院在大三學年的一個專業(yè)實踐就主要是基于物流中心設施與規(guī)劃這門課程而設的。這種實踐類課程的設置雖然有與物流理論知識高度相關的優(yōu)勢，但由于缺乏系統(tǒng)連貫性，使得實踐類課程對學生理論知識的系統(tǒng)應用能力和動手能力的培養(yǎng)作用有限。

（2）實踐類課程缺乏多樣性，學生興趣不大，參與熱情不高。多數(shù)高校實踐類課程都是以案例分析、理論講授、軟件模擬、實地參觀等形式體現(xiàn)的。案例分析和理論講授在物流專業(yè)理論課程中也經常用到，學生早已沒有新鮮感;軟件模擬雖然要求學生真實參與，但由于多數(shù)物流類軟件是由非物流管理專業(yè)人士開發(fā)出來的，軟件模擬的情景和物流領域的現(xiàn)實操作還是有很大差距的，學生多是根據(jù)老師的講解在軟件設定條件的限制下進行模擬，學生的自主模擬的積極主動性受到限制;實地參觀雖然可以讓學生真切地對物流領域的設施、設備、具體操作有個直觀的認識，但由于高校經費、一次性參觀學生人數(shù)過多、企業(yè)出于安全等諸多原因不愿配合等因素的存在，參觀多流于形式，實際效果有限。

（3）實踐類課程多由理論課教師講授，與理論課內容重復率較高。多數(shù)高校，尤其是獨立學院性質的高校，由于學校辦學成本的限制，很少專門設置物流管理專業(yè)實踐教學教師崗位，實踐類課程多與理論類課程共用教師。這就使得多數(shù)實踐類課程是因人設課，物流理論課程教師能夠講授的才設置成實踐課程，實踐類課程內容與理論課程內容重復率較高，缺乏自身獨立的內容體系。

（4）雖然實踐類課程所占學分比例呈增長趨勢，但由于缺乏相應的師資和硬件設備，上課效果不理想。近年來，為了響應國家教育改革，并滿足社會上物流相關企業(yè)對物流管理人才在實踐動手能力方面的需求，各大高校尤其是獨立學院性質的高校逐漸增加了實踐類課程在總學分中的比例，實踐類課程所占學分比例呈增長趨勢。但由于獨立學院辦學成本的限制，很難為實踐類課程專門分配教師資源;而且由于教學經費有限，學校也很難為實踐類課程配備完善的硬件教學設備，這就使得實踐類教學的上課效果大打折扣。

3 物流管理專業(yè)實踐課程設置的建議

針對上述物流管理專業(yè)實踐類課程設置過程中存在的問題，結合高校物流管理專業(yè)的發(fā)展情況，以及社會物流相關類企業(yè)對物流管理人才的需求，本文給出以下幾點建議：

（1）物流管理專業(yè)實踐類課程設置應系統(tǒng)化、多樣性，提升學生參與的熱情。實踐類課程設置從大一至大四應該具有系統(tǒng)性、由點到面、由淺入深，使學生在通過實踐類課程對物流管理領域的實際運作有個直觀初步認識的基礎上，逐漸由淺入深地能夠運用物流管理專業(yè)理論知識進行企業(yè)物流系統(tǒng)、社會物流系統(tǒng)和供應鏈等的規(guī)劃、設計、優(yōu)化，并對這些系統(tǒng)的運作和管理有一定的實戰(zhàn)模擬經驗。與此同時，實踐類課程的設置應該多樣性，除了傳統(tǒng)的案例分析、系統(tǒng)方案設計、實地參觀之外，最好是校企能夠長期、深層次、多形式的合作，使學生能夠有一個將理論知識轉化為實戰(zhàn)的平臺。此外，還可以通過比賽形式、仿真模擬軟件、項目驅動等多種形式開展實踐類課程，以提高學生的參與度和參與熱情。

（2）高校應加大對專職實踐教師的引進和培養(yǎng)，提升實踐類課程教學的獨立性和實踐性。如果高校辦學成本充足，可以考慮分別配置物流理論和實踐類課程授課教師，避免實踐課內容與理論課內容重復。對于辦學成本有限、無法專門配置實踐課教師的高校，應為物流管理專業(yè)教師提供盡可能多的機會和平臺實地參與企業(yè)物流運作和管理，比如可以通過去企業(yè)掛職鍛煉的方式，或者與企業(yè)合作做物流項目的方式等，提升物流管理專業(yè)教師實踐技能和授課技巧。此外，高校也可以通過聘請企業(yè)的相關人員兼職物流管理實踐類課程的講授，以便更好地讓實踐類課程成為物流理論知識與實踐相結合的平臺。

（3）加大校企合作的力度和深度，為高校實踐類課程提供真實的授課平臺。目前，我國開辦物流管理專業(yè)的高校眾多，物流管理專業(yè)的在校生數(shù)量龐大，而我國物流企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但多是低層次、小規(guī)模、同質化高的快遞企業(yè)，這就使得有實力并愿意與高校長期、深度合作的物流企業(yè)屈指可數(shù)。建議地方政府出臺相關扶持政策，為企業(yè)提供相應的激勵措施，比如減少稅收、提供綠色通道等，鼓勵企業(yè)為高校師生提供實踐機會和平臺。高校與物流相關企業(yè)可以以共建物流實踐基地、共同舉辦物流創(chuàng)業(yè)大賽（如近年來TNT在各大高校舉辦的物流創(chuàng)業(yè)大賽等）、互換人才（如企業(yè)工作人員來高校兼職、高校物流管理教師去企業(yè)掛職鍛煉或為企業(yè)提供物流理論知識培訓等）等多種形式進行縱向和橫向的合作。

（4）高校應通過多種形式實現(xiàn)硬件教學設備的配置與實踐類課程的教學需求相匹配，滿足實踐教學需求。高校在物流管理專業(yè)實踐類課程設置合理的前提下，應通過購置相關實踐教學軟件、建立實踐教學所需實驗室、與相關物流企業(yè)洽談合作（比如去企業(yè)實地參觀、共建物流實踐基地等）、合理設定學生數(shù)量與實踐教學設備配置率等多種形式和途徑，實現(xiàn)實踐類課程硬件教學設備與教學需求的相互匹配。最終使實踐類課程真正做到每個學生都能參與、實踐與理論相吻合、實踐與物流企業(yè)實際需求相適應的目標。

4 結束語

隨著2014年高等教育改革提出“中國解決就業(yè)結構型矛盾的核心是教育改革。教育改革的突破口是現(xiàn)代職業(yè)教育體系，培養(yǎng)的人是技術技能型。今后，中國將以建設現(xiàn)代職業(yè)教育體系為突破口，對教育結構實施戰(zhàn)略性調整”的改革趨勢，以及社會上物流相關企業(yè)對應用型物流人才需求量的增加，越來越多的高校開始重視物流實踐類課程的設置。獨立學院性質的本科院校更應科學、系統(tǒng)地設置物流管理專業(yè)實踐類課程，使實踐類課程真正成為學生將理論知識與社會實踐相結合的平臺，為物流管理專業(yè)高校畢業(yè)生走上社會做好準備。

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