葛雯斐

從未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、競爭角度來看，目前交通的新模式、新業(yè)態(tài)，也僅僅是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”的一個開始。隨著汽車智能化的深入，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合步伐加快，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”生態(tài)系統(tǒng)的完善，未來將會不斷地催生和形成更多新的業(yè)態(tài)、新的模式和新的應(yīng)用。

8月初，由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會聯(lián)合舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”之新業(yè)態(tài)、新模式高峰論壇在北京舉行。來自能源、科技等多個領(lǐng)域的人士對“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”未來前景做了各自的展望與闡述，并提出了現(xiàn)階段發(fā)展和創(chuàng)新的可行性路徑。對于未來發(fā)展的前景，與會嘉賓一致認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變的將不僅僅是汽車本身與汽車行業(yè)，還會影響到與汽車相關(guān)的加油、出行等各個領(lǐng)域。出行更為智能、高效、節(jié)能，而有關(guān)服務(wù)更加人性化、便捷和舒適，是與會人士最多談及的。

傳統(tǒng)企業(yè)也能體貼消費者

汽車到底有什么需求？多長時間加一次油？汽車狀態(tài)怎么樣？汽車保險怎么安排？上班族的大量時間都用于工作，那么生活問題怎么解決？中石化總裁黃文生斷言，將來，人、車、網(wǎng)、生活將會構(gòu)成一個生態(tài)圈體系，向消費者提供包括食品、生活等方面的便捷服務(wù)。

如何讓傳統(tǒng)企業(yè)更好地服務(wù)消費者？黃文生提出可以設(shè)計一個平臺，構(gòu)建一個完善的CRM客戶管理系統(tǒng)，系統(tǒng)會記錄消費者的消費愛好、消費取向以及消費中的痛點，通過CRM體系積累的數(shù)據(jù)，進行分析處理后會針對人們消費過程中的痛點提出解決方案，不同的商家借助這個平臺參與其中，就會讓消費者享受多元化的服務(wù)。

數(shù)據(jù)將驅(qū)動汽車與服務(wù)

美國宜高美公司董事長T.Russell Shields的看法是，數(shù)據(jù)將驅(qū)動汽車與服務(wù)。他說：“技術(shù)的革命在車輛方面給我們提供了很多的機會，從車輛中獲得數(shù)據(jù)，就可以從實際角度出發(fā)改進一些監(jiān)管，將來還可以更好地監(jiān)測交通狀況。當(dāng)前，這項技術(shù)在歐洲已經(jīng)取得一些進展?！?/p>

那么，在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”時代如何認(rèn)識數(shù)據(jù)？T.Russell Shields認(rèn)為，當(dāng)前是一個數(shù)據(jù)驅(qū)動的汽車時代，汽車廠商擁有數(shù)據(jù)量的多少，會直接影響到與車輛相關(guān)的服務(wù)，甚至影響到保險、維護等方面。如果企業(yè)能夠很好地管理使用數(shù)據(jù)，將能夠從中獲得利潤。數(shù)據(jù)驅(qū)動了汽車、數(shù)據(jù)驅(qū)動了服務(wù)。汽車行業(yè)中，無論最終哪家廠商擁有這些數(shù)據(jù)，都會改變這個行業(yè)的業(yè)務(wù)模式，引起一場新的革命。

汽車將成為下一個移動智能終端

百度車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人劉子曜認(rèn)為，汽車將成為下一個移動智能終端?！靶r候，爸爸開車先要發(fā)動車，啟動后還要拿個毛巾擦汗。等我有車時，上車后我會設(shè)置空調(diào)、打開廣播，拿起手機設(shè)置一個導(dǎo)航，再后來，我可能會查一下順風(fēng)車，看有沒有可能沿途帶上一個妹子……”這是百度車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人劉子曜在暢想他未來的車生活。

在劉子曜看來，“車”已經(jīng)不僅是交通工具，更是我們生活中的一部分，與此同時，人們對用車的概念也在發(fā)生著變化。開車途中頻繁的手機操作，因為接聽一個電話影響車輛導(dǎo)航路徑是不是很讓人抓狂？當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將我們的手機與汽車相連時，這些操作便可以通過語音實現(xiàn)是不是非常高效？劉子曜說，這些還只是冰山一角，當(dāng)更多的開發(fā)者、車企主機廠家將他們的數(shù)據(jù)分享到這個平臺，更加高效全面的人車生活就會到來。

沒有信息安全就沒有國家安全

衛(wèi)士通高級副總裁周文表示，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”包括兩個層面的數(shù)據(jù)。第一是智能汽車體系里面運轉(zhuǎn)的大量數(shù)據(jù)，第二是用戶在使用過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)有海量化、多樣化、快速化的特性，同時這些數(shù)據(jù)在大量的使用和共享過程中，也會有很多安全的問題和隱患。

大數(shù)據(jù)的安全和傳統(tǒng)信息的安全有很大的區(qū)別。他指出，對于數(shù)據(jù)訪問權(quán)限的控制，包括如何訪問、使用、操作、審計等各個層面都需要有相應(yīng)的技術(shù)去保證其安全，這其中的絕大部分信息安全措施對于普通用戶和最終的用戶來講是不可見的。大數(shù)據(jù)時代，從政策法規(guī)、技術(shù)手段層面來講，產(chǎn)業(yè)界和政府要一起配合，共同解決大數(shù)據(jù)時代的信息安全問題。

新業(yè)態(tài)、新模式將不斷形成

工信部信息化和軟件服務(wù)業(yè)司副司長安筱鵬在最后總結(jié)時，闡述了自己的觀點。他認(rèn)為，政府相關(guān)部門應(yīng)該在鼓勵創(chuàng)新和加強監(jiān)管之間努力尋找平衡點。因為，在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”的領(lǐng)域中，“新業(yè)態(tài)、新模式”是創(chuàng)新最活躍、最富有生命力的一個領(lǐng)域，也是對政府政策、監(jiān)管依賴最強的領(lǐng)域。對企業(yè)來說，新的業(yè)態(tài)、新的商業(yè)模式的背后是新的商業(yè)機會、新的競爭格局。只有不斷調(diào)整自身，積極迎合新的業(yè)態(tài)、新的商業(yè)模式，才能在未來處于不敗的地位。

安筱鵬說：“從未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、競爭角度來說，目前我們能看到和所能想象到的新模式、新業(yè)態(tài)，也僅僅是‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通的一個開始。相信隨著汽車的智能化不斷深入，隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合步伐不斷加快，隨著‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通的生態(tài)系統(tǒng)不斷完善，未來將會不斷地催生和形成更多新的業(yè)態(tài)、新的模式和新的應(yīng)用?！?/p>

“跨界融合、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新、業(yè)態(tài)叢林、制度變革”，在與會嘉賓討論的這些關(guān)鍵詞中，“創(chuàng)新”都是重中之重，正如專家所說：“汽車正在從‘四個輪子+兩個沙發(fā)演進到‘四個輪子+移動智能終端的產(chǎn)品形態(tài)?！?