□編譯 / 李忠東

在雙向單車道高速公路上開車時，如果正好遇上前面有輛貨運(yùn)半掛車堵著，在視線被擋的情況下變道超車十分危險。為了讓貨車后面的司機(jī)能看到前方的路況，韓國三星公司開發(fā)出一種包含攝像機(jī)、無線視頻傳輸和大屏幕顯示的全新技術(shù)。

在阿根廷，不少意外都與單車道公路上的魯莽超車有關(guān)，幾乎每一小時就有一個人死于交通事故，車禍數(shù)量排名全球第五。該公司已經(jīng)選定該國試驗運(yùn)用這種技術(shù)的“安全貨車”（Safety Truck），使后車司機(jī)能看到貨車前方的道路情況，不再冒險進(jìn)行變道超車，以減少居高不下的交通事故發(fā)生率。

在Safety Truck的前端，安裝有無線攝像頭，用于捕捉道路情況，然后將攝像頭拍攝的圖像傳輸?shù)杰嚭蟛坑?臺顯示器組成的視頻墻上。即使是在夜里，這些顯示器也會將貨車前方的路面情況清晰地顯示給后方車輛的司機(jī)。使他們能夠清楚看到對面來車實時視圖，還可以看到路前方的任何障礙物，從而減少交通事故發(fā)生，拯救生命。對Safety Truck原型機(jī)的測試表明，讓汽車變得“透明”的這種技術(shù)完全可行，而且視頻資料可以保存下來。由于系統(tǒng)會發(fā)出不安全行駛的警訊，或是前方發(fā)生碰撞時預(yù)先警告，因此能讓行駛在大貨車后面的駕駛員知道前方道路狀況，有時間做出反應(yīng)，決定是否要超車。

“下一步是進(jìn)行協(xié)調(diào)測試，以符合已有的國家規(guī)范，并獲得必要的許可和批準(zhǔn)。為此，三星正在與政府和致力于安全駕駛的非政府組織合作。”三星公司稱，“安裝前方攝影機(jī)不是問題，但是要在卡車尾部安裝有四塊大屏幕的視頻墻，可能對貨運(yùn)公司來說是一筆太大的開銷。這一技術(shù)不會很快普及，該項目仍處于早期原型產(chǎn)品測試階段。”

試圖通過操作攝像頭技能使汽車變得“透明”起來，三星并非首家。捷豹汽車正在開拓一種新的安全系統(tǒng)，使用360度攝像頭技能淘汰司機(jī)盲點(diǎn)。日本研究人員研發(fā)出一款可以將后排座椅“無形化”的系統(tǒng)，使豐田普銳斯變身為“透明”汽車。由于將車輛的后半部分變成透明體，駕駛者的視覺盲點(diǎn)就能夠被消除，從而降低倒車時發(fā)生碰撞的風(fēng)險。將后排座椅“無形化”的系統(tǒng)仿佛為其遮蓋物披上了一件“隱身衣”，把它后面的背景影像投影到前面，使得被遮蓋物與環(huán)境融為一體，應(yīng)用在汽車上則是把車尾部障礙物影像投射到后排座椅上。另外該技術(shù)的顯像效果會讓人產(chǎn)生立體感，最終形成透視的錯覺。光學(xué)偽裝技術(shù)的基礎(chǔ)是逆向反光材料，可以把出射光線以入射光線的反方向射出，并且散射率極低；另外“隱身衣”上還布置了很多強(qiáng)反光晶粒，目的是增加特定方向上的光線強(qiáng)度，以提高透視度。