彭姍姍，竇銀娣，李伯華

（衡陽(yáng)師范學(xué)院城市與旅游學(xué)院，湖南衡陽(yáng) 421002）

地方性中心城市鄉(xiāng)村旅游地空間可達(dá)性研究
——以衡陽(yáng)市為例

彭姍姍，竇銀娣，李伯華

（衡陽(yáng)師范學(xué)院城市與旅游學(xué)院，湖南衡陽(yáng) 421002）

本文以衡陽(yáng)市44個(gè)鄉(xiāng)村旅游地為例，基于GIS空間分析技術(shù)，利用建立在交通路網(wǎng)基礎(chǔ)上的時(shí)間成本分析法分析了鄉(xiāng)村旅游地的時(shí)間可達(dá)性，并測(cè)算了平均時(shí)間成本和空間差異性。結(jié)果表明：（1）衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間可達(dá)性一般，平均可達(dá)時(shí)間為78.57min，空間可達(dá)性出現(xiàn)了由西南向東北轉(zhuǎn)好的趨勢(shì)；（2）衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間可達(dá)性差異不大，可達(dá)性最好的為衡南縣69.96min，可達(dá)性最差的為常寧市88.08min，差距在20min之內(nèi)；（3）造成可達(dá)性差異的原因除了當(dāng)?shù)氐匦巍⒔煌ê蜕鐣?huì)經(jīng)濟(jì)等因素外，空間布局是關(guān)鍵，衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間分布不均衡，出現(xiàn)了兩個(gè)高密度區(qū)，還有一個(gè)呈 “帶狀”分布的鄉(xiāng)村旅游地鏈。最后，在空間可達(dá)性研究的基礎(chǔ)上為有關(guān)部門開(kāi)發(fā)衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游提出了優(yōu)化措施。

空間可達(dá)性；鄉(xiāng)村旅游地；GIS；衡陽(yáng)

0　引言

鄉(xiāng)村旅游是指在鄉(xiāng)村地區(qū)，以具有鄉(xiāng)村性的自然和人文客體為旅游吸引物的旅游活動(dòng)［1-3］。其概念包括了兩個(gè)必不可少的方面：一是發(fā)生在鄉(xiāng)村地區(qū)，二是以鄉(xiāng)村性作為旅游吸引物。鄉(xiāng)村旅游是一種發(fā)展迅速的新興的旅游方式。目前國(guó)內(nèi)的主要鄉(xiāng)村旅游類型有農(nóng)家樂(lè)型、民俗村型、田園風(fēng)光型、古村落型、果木園林型和觀光農(nóng)場(chǎng)型等。而鄉(xiāng)村旅游地則是指具有鄉(xiāng)村旅游吸引物的場(chǎng)所，諸如休閑度假村、生態(tài)休閑園、農(nóng)業(yè)科技園、森林公園等。近年來(lái)，國(guó)家大力提倡假日經(jīng)濟(jì)，為旅游業(yè)的發(fā)展提供了重要的發(fā)展機(jī)遇，其中鄉(xiāng)村旅游作為新興的旅游方式、為振興地方旅游業(yè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，解決“三農(nóng)”問(wèn)題提供了重要策略。鄉(xiāng)村旅游作為衡陽(yáng)市旅游的重要組成部分，顯示了良好的發(fā)展前景，已經(jīng)成為促進(jìn)衡陽(yáng)旅游迅速發(fā)展的重要力量。但是由于不合理的開(kāi)發(fā)規(guī)劃，衡陽(yáng)市在大力發(fā)展鄉(xiāng)村旅游的同時(shí)，也出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，比如旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)度低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱、區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平較低、區(qū)域旅游市場(chǎng)協(xié)調(diào)不夠等等?；诖耍疚脑噲D通過(guò)對(duì)衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間可達(dá)性進(jìn)行測(cè)度，為鄉(xiāng)村旅游地的優(yōu)化開(kāi)發(fā)和可持續(xù)發(fā)展提供決策依據(jù)。

可達(dá)性不僅可以測(cè)度鄉(xiāng)村旅游地的可進(jìn)入性，更為區(qū)域旅游空間優(yōu)化提供了決策依據(jù)，因而成為學(xué)者們關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。國(guó)外可達(dá)性研究較早，其中，Hansen最早提出了可達(dá)性的概念，并初步測(cè)定了可達(dá)性與城市土地利用之間的關(guān)聯(lián)程度［4］。此后，學(xué)者們將空間可達(dá)性作為一個(gè)重要的衡量指標(biāo)，應(yīng)用到區(qū)域可達(dá)性格局變化［5］、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化［6］以及公共設(shè)施可接近性［7］等領(lǐng)域，取得了豐碩的研究成果。可達(dá)性研究在國(guó)內(nèi)起步較晚，研究?jī)?nèi)容主要集中在如下兩個(gè)領(lǐng)域：（1）交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變遷對(duì)區(qū)域可達(dá)性空間格局的影響研究［8-9］；（2）旅游景區(qū)可達(dá)性測(cè)度及空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究［10-12］。由此可以看出，可達(dá)性研究可待研究的空間較大，作為衡量區(qū)域發(fā)展可進(jìn)入性和可持續(xù)性的重要指標(biāo)，它在旅游開(kāi)發(fā)與規(guī)劃領(lǐng)域有較大的應(yīng)用空間。本文正是在借鑒上述學(xué)術(shù)思想的基礎(chǔ)上，以交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析法和緩沖區(qū)分析法為主要研究方法，利用GIS空間分析技術(shù)手段，以衡陽(yáng)市44個(gè)鄉(xiāng)村旅游地為研究對(duì)象，測(cè)算了衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地的距離可達(dá)性和時(shí)間可達(dá)性，并對(duì)區(qū)域鄉(xiāng)村旅游地的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行了剖析，為衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地的空間布局優(yōu)化和可持續(xù)發(fā)展奠定科學(xué)基礎(chǔ)。

1　數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

1.1數(shù)據(jù)來(lái)源

衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地的點(diǎn)數(shù)據(jù)來(lái)源于湖南旅游局發(fā)布的《首批517家湖南省星級(jí)鄉(xiāng)村旅游區(qū)（點(diǎn)）名單》中衡陽(yáng)市的數(shù)據(jù)。其中5星級(jí)的4家，如衡陽(yáng)耒陽(yáng)市泉水灣休閑度假村、衡陽(yáng)縣現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園、衡陽(yáng)市珠暉區(qū)白鷺湖生態(tài)休閑園、衡陽(yáng)南岳區(qū)煙霞茶院。4星級(jí)的22家，如衡陽(yáng)市耒陽(yáng)市蔡倫現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技園、衡陽(yáng)祁東縣三圣名士休閑山莊等。3星級(jí)的7家，如衡陽(yáng)縣湘西草堂旅游區(qū)、衡陽(yáng)耒陽(yáng)市仙湖山莊等。2星級(jí)的11家，如衡陽(yáng)縣夏明翰故居、衡陽(yáng)常寧市僑源山莊。因?yàn)?星級(jí)鄉(xiāng)村旅游地的標(biāo)準(zhǔn)太低，在本課題中不予考慮，故一共選取了2星級(jí)以上鄉(xiāng)村旅游地44個(gè)樣本點(diǎn)作為本文研究對(duì)象。各鄉(xiāng)村旅游地地理坐標(biāo)在谷歌地圖基礎(chǔ)上校對(duì)完成，個(gè)別面積較小的未在地圖中找到的鄉(xiāng)村旅游地坐標(biāo)由最鄰近的鄉(xiāng)村聚落的坐標(biāo)代替。首先對(duì)含地理坐標(biāo)的地圖進(jìn)行矢量化，得到衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間分布圖。然后，以衡陽(yáng)市各縣域?yàn)榛締卧?，以交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，得到衡陽(yáng)市交通矢量化地圖（如圖1）。其中，行政邊界矢量數(shù)據(jù)來(lái)自1：25萬(wàn)中國(guó)基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)，交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)來(lái)自1：20萬(wàn)交通地圖的矢量化。

圖1　衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地交通路網(wǎng)和空間分布圖

1.2研究方法

衡量可達(dá)性的主要指標(biāo)是時(shí)間成本分析法，而時(shí)間成本取決于交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和道路等級(jí)結(jié)構(gòu)，因此，必須首先界定交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征和道路等級(jí)結(jié)構(gòu)特征。在可操作性和簡(jiǎn)易性原則的基礎(chǔ)上，本文將衡陽(yáng)市劃分為若干個(gè)1km×1km的均質(zhì)網(wǎng)格點(diǎn)，假設(shè)網(wǎng)格內(nèi)部交通可達(dá)性一致，且交通時(shí)間成本忽略不計(jì)，交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)即可認(rèn)定為由眾多的均質(zhì)網(wǎng)格點(diǎn)組成。衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地的地理坐標(biāo)均可找到相對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)，計(jì)算其可達(dá)性實(shí)質(zhì)上是計(jì)算點(diǎn)與點(diǎn)之間的空間距離，但考慮到道路等級(jí)結(jié)構(gòu)的不同，行駛的速度有差異，因此，需要將空間距離轉(zhuǎn)化為時(shí)間距離。本文所考慮的道路等級(jí)結(jié)構(gòu)構(gòu)成由高速公路、國(guó)道、省道和其他道路組成，由于鐵路在研究區(qū)域內(nèi)影響較小，暫不考慮。不同等級(jí)道路的行駛速度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）》設(shè)定（如表1）［13-16］，對(duì)于沒(méi)有上等級(jí)道路的行駛速度統(tǒng)一設(shè)定為20km/h。在基本內(nèi)涵界定的基礎(chǔ)上，利用最短路徑轉(zhuǎn)化法，可將衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間距離轉(zhuǎn)化為時(shí)間成本，即首先計(jì)算出柵格圖中通過(guò)的各類型交通的時(shí)間成本，然后通過(guò)疊加分析，計(jì)算出任意一個(gè)柵格到目標(biāo)點(diǎn)（鄉(xiāng)村旅游地）的最短時(shí)間，時(shí)間成本數(shù)據(jù)的計(jì)算公式如下［16］：

式中：v為各個(gè)柵格中道路等級(jí)設(shè)定的速度。

表1　衡陽(yáng)市道路網(wǎng)構(gòu)成、速度及時(shí)間成本

時(shí)間成本分析法綜合考慮了交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和道路行駛標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，可以用衡陽(yáng)市各柵格網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)到鄉(xiāng)村旅游地的最短時(shí)間成本作為可達(dá)性測(cè)度的標(biāo)準(zhǔn)，到達(dá)各鄉(xiāng)村旅游地的時(shí)間成本越低，可達(dá)性越好，反之亦然?；谏鲜鲅芯糠椒ǎ捎?jì)算出衡陽(yáng)市44個(gè)鄉(xiāng)村旅游地的時(shí)間成本，并統(tǒng)計(jì)出衡陽(yáng)市各縣市鄉(xiāng)村旅游地的總體可達(dá)性水平，為區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)村旅游地空間優(yōu)化開(kāi)發(fā)提供決策依據(jù)。

2　衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間可達(dá)性分析

2.1衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間分布特征

衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地分布不均，直接影響著可達(dá)性的整體水平，必須對(duì)其空間分布特征進(jìn)行系統(tǒng)梳理。本文所選的44個(gè)鄉(xiāng)村旅游地主要集中在衡陽(yáng)市轄區(qū)、衡陽(yáng)縣和衡東縣，三區(qū)總共有26個(gè)，占總數(shù)的59.1%，常寧市、耒陽(yáng)市、祁東縣等分布較少（如圖2）。利用地理集中指數(shù)可以計(jì)算出衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地集中程度，其公式可表示為：

式中：G為景區(qū)的地理集中指數(shù)，Xi為第i個(gè)市區(qū)鄉(xiāng)村旅游地?cái)?shù)量，T為鄉(xiāng)村旅游地總數(shù)，n為市區(qū)總數(shù)。G取值在0—100之間，G值越大，景區(qū)分布越集中；G值越小，則分布越分散。已知鄉(xiāng)村旅游地的總數(shù)T=44，衡陽(yáng)縣市區(qū)總數(shù)n= 8。通過(guò)Excel計(jì)算，得到衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地的地理集中指數(shù)G=38.57。假設(shè)44個(gè)鄉(xiāng)村旅游地平均分布在各市州內(nèi)，即每個(gè)市州的鄉(xiāng)村旅游地?cái)?shù)量為44/9=4.89，則地理集中指數(shù)G=4.89，38.57遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4.89，因此，表明從縣市區(qū)尺度來(lái)看，衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地分布較為集中，也表明了衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間分布不均衡。

圖2　衡陽(yáng)市各縣市域鄉(xiāng)村旅游地空間分布占比圖

2.2衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地時(shí)間可達(dá)性分析

利用時(shí)間成本分析法，可計(jì)算出每一個(gè)鄉(xiāng)村旅游地到市域任意一個(gè)柵格所花費(fèi)的最短時(shí)間，結(jié)果如圖3和表2。從表2可以看出，衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間可達(dá)性的平均時(shí)間成本為78.57min，衡南縣的鄉(xiāng)村旅游地空間可達(dá)性最好，時(shí)間成本為69.96min，其次是衡陽(yáng)市轄區(qū)，時(shí)間成本為73.11min，可達(dá)性較差的縣市為耒陽(yáng)市、常寧市，平均時(shí)間成本達(dá)到了80min以上，東縣、衡山縣、祁東縣居中，可達(dá)性處在75-80min。從圖3中可以看出，衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間可達(dá)性較好的區(qū)域主要在集中在衡陽(yáng)市中北部，可達(dá)性較差的縣市主要分布在衡陽(yáng)市南部地區(qū)。

進(jìn)一步分析可知，衡陽(yáng)縣市鄉(xiāng)村旅游地空間可達(dá)性差異與該區(qū)域的地理特征密切相關(guān)。衡陽(yáng)市屬于典型的盆地地形，盆地南高北低，北部雖然有衡山山脈，但是其東西兩側(cè)都有較低的向北通道，東側(cè)的湘江河谷兩岸海拔高度均在100米以下，中部平原崗丘交錯(cuò)，而西南部主要為山嶺地形，如南部的南嶺余脈塔山、大義山、景峰坳，西部越城嶺的延伸熊羆嶺、四明山、騰云嶺?？偟脕?lái)說(shuō)，地形呈現(xiàn)由西南向東北復(fù)合傾斜，所以可達(dá)性也出現(xiàn)了由西南向東北逐漸向好的趨勢(shì)。其次還與交通路網(wǎng)的分布有著密切的聯(lián)系，衡陽(yáng)市中北部的交通路網(wǎng)分布密度要高于南部地區(qū)，北部有G4京港澳高速、G72泉南高速京港澳復(fù)線、南岳高速、衡炎高速、岳臨高速；國(guó)道有107國(guó)道、322國(guó)道等呈“網(wǎng)絡(luò)”狀分布，南部主要是京港澳高速、岳臨高速、107國(guó)道。所以北部到達(dá)鄉(xiāng)村旅游地的方便程度更高，較南部地區(qū)時(shí)間可達(dá)性好。此外還與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度等有密切關(guān)聯(lián)。但是，衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地的平均時(shí)間成本差距不是特別大，可達(dá)性最好的衡南縣和可達(dá)性最差的常寧市之間差距為20min，這主要與衡陽(yáng)市的行政界限略呈圓形有關(guān)。

圖3　基于路網(wǎng)的衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地時(shí)間可達(dá)性圖

表2　衡陽(yáng)市各縣市域鄉(xiāng)村旅游地可達(dá)性平均時(shí)間成本差異表

3　衡市鄉(xiāng)村旅游地空間結(jié)構(gòu)分析

衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間結(jié)構(gòu)分析不僅可進(jìn)一步核實(shí)可達(dá)性測(cè)度的準(zhǔn)確性，更為重要的是為鄉(xiāng)村旅游地可達(dá)性結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了決策依據(jù)。為此，本文利用核密度分析來(lái)表征衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間結(jié)構(gòu)特征。核密度分析是通過(guò)計(jì)算整個(gè)區(qū)域點(diǎn)要素的集聚狀況，點(diǎn)聚集程度越高，鄉(xiāng)村旅游地的信息效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)和集聚效應(yīng)越強(qiáng)，達(dá)到該區(qū)域的可能性越大，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施投入、傾斜政策導(dǎo)向以及旅游資本流入的概率越大，空間可達(dá)性程度將越高，反之亦然。本文運(yùn)用ArcGIS10.1軟件Spatial Analyst中的核密度分析工具對(duì)44個(gè)鄉(xiāng)村旅游地進(jìn)行聚集程度分析，生成衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地核密度分布圖（如圖4）［17］。

從圖4可以看出，衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地出現(xiàn)了兩個(gè)高密度區(qū)，有一個(gè)呈“帶狀”分布的鄉(xiāng)村旅游地鏈。其中，兩個(gè)高密度區(qū)：一個(gè)是處于衡陽(yáng)縣、衡陽(yáng)市轄區(qū)和衡南縣交接處，由衡陽(yáng)市蒸湘區(qū)雨母山莊、衡陽(yáng)市雁峰區(qū)桂竹山莊、衡陽(yáng)市石鼓區(qū)榮盛科技園、衡陽(yáng)市石鼓區(qū)三星田園休閑、衡陽(yáng)市蒸湘區(qū)雨母山綠色山、衡陽(yáng)市蒸湘區(qū)雨母山母塘山、衡陽(yáng)市蒸湘區(qū)雨母農(nóng)家樂(lè)、衡陽(yáng)市石鼓區(qū)林益休閑山莊組成的“月牙式”分布帶。另一個(gè)是處于衡東縣內(nèi)，由衡東縣四方山森林公園、衡東縣金姿休閑山莊、衡東縣錫巖仙洞構(gòu)成?！皫睢狈植嫉泥l(xiāng)村旅游地鏈主要分布在衡陽(yáng)縣內(nèi)，鏈上的點(diǎn)要素有祁東縣三圣名山休閑山莊、衡陽(yáng)市衡南縣岐峰山莊、衡陽(yáng)萬(wàn)源湖旅游休閑度假村、衡陽(yáng)縣三香農(nóng)林生態(tài)示范村、衡山縣白云鄉(xiāng)村旅游服務(wù)區(qū)、衡陽(yáng)縣湘西草堂旅游區(qū)、衡陽(yáng)縣織女湖景區(qū)、衡陽(yáng)縣夏明翰故居等。這些鄉(xiāng)村旅游地可看做是帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展的源點(diǎn)，而兩個(gè)高密度區(qū)和呈“帶狀”分布的鄉(xiāng)村旅游地鏈則可以看作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極核。核密度的空間分布特征進(jìn)一步證明了上述空間可達(dá)性測(cè)度的準(zhǔn)確性，也為地方政府開(kāi)發(fā)鄉(xiāng)村旅游資源提供了數(shù)據(jù)支撐。

圖4　衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地核密度分布圖

4　基于可達(dá)性的衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地開(kāi)發(fā)優(yōu)化策略

通過(guò)衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地時(shí)間可達(dá)性的分析結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地的整體可達(dá)性一般，均處在60min-90min。要想充分開(kāi)發(fā)衡陽(yáng)市現(xiàn)有的鄉(xiāng)村旅游資源，必須提高到達(dá)鄉(xiāng)村旅游地的方便程度，增強(qiáng)區(qū)域的可進(jìn)入性。因此，必須從影響空間可達(dá)性最直接的因子——交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)入手，有步驟、分層次的探尋優(yōu)化路徑。

（1）從開(kāi)發(fā)次序來(lái)看，衡陽(yáng)市東北部的可達(dá)性優(yōu)于西南部，鄉(xiāng)村旅游地地的分布格局也呈現(xiàn)北多南少的局面，利用這一正相關(guān)關(guān)系，應(yīng)該優(yōu)先開(kāi)發(fā)衡陽(yáng)市中北部的鄉(xiāng)村旅游地，尤其是衡陽(yáng)市轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村旅游地應(yīng)抓住衡陽(yáng)市創(chuàng)建大南岳旅游圈的歷史機(jī)遇，利用客源優(yōu)勢(shì)，大力完善旅游服務(wù)設(shè)施，努力維護(hù)鄉(xiāng)村文化基因。

（2）從核密度分布結(jié)果來(lái)看，對(duì)中北部的兩個(gè)高密度區(qū)和呈“帶狀”分布的鄉(xiāng)村旅游地鏈，首先要增加其內(nèi)部的交通線，使其內(nèi)部的可達(dá)性提高?？驮吹刂饕嫦虻氖呛怅?yáng)市轄區(qū)，已有研究成果表明，城市居民出游受到時(shí)間和經(jīng)濟(jì)的雙重限制，多數(shù)居民選擇近距離出游，60min內(nèi)為多數(shù)居民所接受，并且成為圍繞城市開(kāi)展鄉(xiāng)村旅游的一個(gè)重要分水嶺［18］，基于此，要充分開(kāi)發(fā)這一區(qū)域的鄉(xiāng)村旅游地，衡陽(yáng)市交通時(shí)間成本必須在現(xiàn)有基礎(chǔ)上壓縮20min左右。因此，建設(shè)環(huán)衡陽(yáng)市高速、高效的交通路網(wǎng)，就顯得尤為重要。

（3）從空間關(guān)聯(lián)來(lái)看，衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地建設(shè)既要遵循優(yōu)勢(shì)地區(qū)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的原則，同時(shí)也要重視鄉(xiāng)村旅游之間的關(guān)聯(lián)。首先，中北部的兩個(gè)高密度區(qū)與帶狀分布區(qū)之間最好能開(kāi)通旅游專線，讓交通線變成聯(lián)通各鄉(xiāng)村旅游點(diǎn)的發(fā)展軸，即形成“點(diǎn)-軸模式”，帶動(dòng)整個(gè)中北部旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，不能完全忽略南部地區(qū)的發(fā)展，要充分利用地區(qū)發(fā)展的“涓滴效應(yīng)”，利用中北部?jī)?yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)資源和現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)帶動(dòng)南部鄉(xiāng)村旅游地的發(fā)展，從而達(dá)到整個(gè)衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地共同發(fā)展的目的。

5　結(jié)論

本文以衡陽(yáng)市44個(gè)鄉(xiāng)村旅游地為例，基于GIS空間分析技術(shù)，在探討衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間分布特征的基礎(chǔ)上，利用基于路網(wǎng)的時(shí)間成本分析法測(cè)算了衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地的時(shí)間可達(dá)性及差異。結(jié)果表明：衡陽(yáng)市平均時(shí)間成本為78.57min，空間可達(dá)性一般。其中，衡南縣的可達(dá)性最好，為69.96min，其次是衡陽(yáng)市轄區(qū)，需73.11min。可達(dá)性較差的為耒陽(yáng)市、常寧市，平均時(shí)間成本達(dá)到了80min以上，衡東縣、衡山縣、祁東縣居中。從空間態(tài)勢(shì)來(lái)看，衡陽(yáng)市空間可達(dá)性出現(xiàn)了由西南向東北逐漸向好的趨勢(shì)。

利用核密度分析工具，分析了衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地空間結(jié)構(gòu)特征，進(jìn)一步檢驗(yàn)了可達(dá)性測(cè)度的準(zhǔn)確性，并為鄉(xiāng)村旅游地可達(dá)性結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了決策依據(jù)。分析結(jié)果顯示，衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地出現(xiàn)了兩個(gè)高密度區(qū)，有一個(gè)呈“帶狀”分布的鄉(xiāng)村旅游地鏈。在確定開(kāi)發(fā)時(shí)序和開(kāi)發(fā)重點(diǎn)時(shí)，必須強(qiáng)化兩個(gè)核心區(qū)域的優(yōu)勢(shì)地位，同時(shí)，應(yīng)增加兩個(gè)高密度區(qū)和“帶狀”分布區(qū)之間的交通路網(wǎng)，利用“點(diǎn)-軸”發(fā)展模式帶動(dòng)中北部的發(fā)展，且不能完全忽視南部山地丘陵地區(qū)鄉(xiāng)村旅游地的開(kāi)發(fā)，南部鄉(xiāng)村旅游地區(qū)域應(yīng)努力形成富有特色，可進(jìn)入性較強(qiáng)的衡陽(yáng)市鄉(xiāng)村旅游地品牌。

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Study on Spatial Accessibility of Rural Tourism in Hengyang City

PENG Shan-shan，DOU Yin-di，Li Bo-hua
（College of City and Tourism，Hengyang Normal University，Hengyang Hunan 421002，China）

Based on？the？GIS spatial？analysis？techniques，this paper analyzed the spatial distribution characteristics？of 44 rural tourisms in Hengyang city and calculated？spatial accessibility of rural tourism and integrated accessibility of each town in Hengyang city.Based on the calculation and using Moran’s index，this paper analysis the spatial？differences of accessibility for each town in Hengyang city.The study found that spatial accessibility of rural tourism in Hengyang city is just so-so.The average accessible time is 78.57min and the spatial accessibility in Hengyang city presents the trend of increasing from the southwest to the northeast.The difference of accessibility in all of town in Hengyang city is not significant.The best accessible town is Hengnan County，it is 69.96min.On the contrary，Changning County is poor.The difference is between 20 min.The reasons of this phenomenon are terrain，traffic，society economic.Spatial distributing figures of rural tourism in Hengyang city are unbalanced，Appearing two peak district and one rural tourism Chain.Due to the disparities，the paper gives？an？optimized？method to developing and protecting rural tourism.

spatial accessibility；traditional village；GIS；Hunan Province

C912.82

A

1673-0313（2015）03-0169-04

2015-04-22

教育部人文社科項(xiàng)目（12YJC630039）；湖南省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目（13YBB028）；2014年地方高校國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（201410546004）；湖南省大學(xué)生研究性學(xué)習(xí)和創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目（cx1404）共同資助

彭珊珊（1993-），女，湖南株洲人，城市與旅游學(xué)院2011級(jí)地理科學(xué)專業(yè)學(xué)生。竇銀娣（1982-），女，安徽合肥人，碩士，講師，研究方向?yàn)槁糜纬擎?zhèn)化。