臺楓

大眾汽車在今年3月份的日內瓦車展上全球首發(fā)了全新一代途安，新車基于MQB平臺打造，其車身應用了更多的輕量化技術和材料，這使得新車的車身重量相比現(xiàn)款車型減輕了62kg。另外，新車的軸距相比現(xiàn)款車型也有所加長，其軸距從2678mm加長至2791mm。外觀方面，新車采用了大眾最新的家族式外觀設計理念，擁有與大眾汽車家族的高爾夫、邁騰、帕薩特相似的家族式前臉。動力方面，海外版新一代途安將有1.2TSI、1.4TSI和1.8TSI三款汽油發(fā)動機可供選擇。另外，新車還將有多款柴油發(fā)動機可供選擇。新車預計在今年年底的廣州車展或2016年初的北京車展正式開啟在中國的新旅程。如今的現(xiàn)款途安在4S店已經出現(xiàn)了近3萬元的優(yōu)惠力度，由此也不難看出，大眾汽車正在緊鑼密鼓地開始迎接全新一代途安的工作了。

近日，新一代MINI CLUBMAN官方圖片新鮮出爐，從官方發(fā)布圖片來看，新一代MINI CLUBMAN身材變化較大，甚至讓我覺得新一代MINI CLUBMAN不那么“MINI”。不過未來新一代MINI CLUBMAN將會在今年9月份的法蘭克福車展上亮相，10月將正式引入國內市場。新一代MINI CLUBMAN最大亮點在于改用了常規(guī)四門設計，尾門采用雙對開門設計，因此一共將有六個車門，這是與現(xiàn)款五門版最大的區(qū)別所在。新車車身尺寸分別為4253、1800、1441mm，軸距為2670mm?，F(xiàn)款車型車身尺寸3961、1683、1448mm，軸距2547mm。相比之下，車身長度增加了292mm，軸距增加了123mm。座艙空間增幅巨大，整體尺寸和大眾高爾夫接近。配置方面，MINI為新一代CLUBMAN提供了一套基于寶馬iDrive開發(fā)而來的MINI互聯(lián)空間站系統(tǒng)，最新版的泊車輔助、碰撞警示系統(tǒng)和抬頭顯示系統(tǒng)等。

6月17日，奔馳正式發(fā)布了全新中型SUV——奔馳GLC，這款車未來將替代GLK與奧迪Q5和寶馬X3等車型競爭豪華中型SUV市場。北京奔馳將會在2016年投產GLC。奔馳于2014年底公布了全新的命名策略，此次發(fā)布的GLC級車型其實就是現(xiàn)款GLK的換代產品。GLK（底盤編號為X204）于2008年的北京車展首發(fā)，但銷售至今仍沒有進行換代。此次推出的GLC可以視為此前GLK的換代車型，這款車也是基于奔馳新C級（底盤編號W205）平臺打造的SUV產品。全新?lián)Q代之后的GLC在多個方面領先同級對手，其中最主要的升級就是除混動車型外，全系采用9速自動變速箱。4MATIC全時四驅是全系標配，另外可以選裝的還有空氣懸架、剎車行人探測、盲區(qū)輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)以及全景玻璃車頂?shù)取?/p>

寶馬全新7系將會在9月的法蘭克福車展亮相，預計10月在中國上市。全新7系的外觀和內飾采用了全新設計，同時其車身應用了更多的輕量化技術和材料，相比老款車型減輕了130kg。尺寸方面，全新7系長軸距版的長寬高依次為5238mm、2169mm、1479mm，軸距為3210mm。配置方面，全新7系裝有第四代iDrive多媒體信息操作系統(tǒng)，其中控臺液晶屏不僅可以觸摸控制，還可以進行手勢的識別。此外，該車還裝有帶有啟停功能的自適應巡航系統(tǒng)、追尾警示系統(tǒng)、空氣懸架等，還可選裝激光大燈、帶有液晶屏幕和遙控車輛功能的車鑰匙。動力方面，全新7系有3.0T汽油發(fā)動機、4.4T雙渦輪增壓V8汽油發(fā)動機，以及柴油動力可選，傳動方面配備8AT變速箱。此外，全新7系還提供插電式混動車型，動力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機和電動機組成。

近日，英菲尼迪官方確認旗下首款緊湊型轎車——全新Q30將在今年9月舉行的法蘭克福國際車展上首發(fā)。在兩年前的這一車展上，Q30概念車首次與公眾見面。英菲尼迪Q30已于2014年在位于英國克蘭菲爾德的英菲尼迪歐洲技術中心完成研發(fā)，目前在英國及歐洲其他市場進入上市前的最后準備階段，包括車輛動態(tài)測試以及最終認證。今年年底，Q30將率先在歐洲市場正式銷售，并陸續(xù)在全球其他市場上市。按照英菲尼迪在華業(yè)務的穩(wěn)步增長，Q30很快會被引入國內，該車很有可能在2016年初的北京車展上與國內消費者見面。

現(xiàn)款的奧迪A6于2010年問世，其是以A6命名的第四代車型（A6的前身為奧迪100），而根據報道，其換代車型將可能會于2017年亮相。新一代A6將基于大眾集團最新的MLB平臺打造，MLB平臺全名為縱向發(fā)動機標準化平臺，該平臺是在奧迪主持下完成研發(fā)工作的。未來的奧迪新一代A8、奧迪Q6、Q8、大眾新一代輝騰和保時捷Pajun等多款車型都將基于這個平臺打造。新一代奧迪A6將配備更多的高科技配置，包括自動駕駛系統(tǒng)和自適應懸架系統(tǒng)等，其中自適應懸架系統(tǒng)通過掃描車輛前方路面情況來自動調節(jié)懸架。

目前在售的寶馬5系是第六代車型，這款車于2009年亮相。寶馬新一代5系將可能會在2016年6月亮相。根據之前的報道，新一代5系的內部代號為G30，其將基于全新后驅車型平臺打造，新車的底盤和車身將大量應用鋁合金、碳纖維復合材料等多種輕量化材料。據國外媒體猜測，這些輕量化材料的應用將讓新一代5系的車身重量至少比現(xiàn)款車型減輕100kg。目前新一代5系已經開始了路試，但是由于測試車的偽裝非常嚴密，所以我們難以了解其外觀設計。不過從3系、新一代7系以及全新X5身上，我們看到開眼角的大燈設計已經成為了寶馬目前最新的家族式設計語言。所以我們猜測新一代5系極有可能也會采用開眼角的前大燈設計。

在售的這一代奔馳E級是第四代車型，于2009年問世。根據報道，奔馳新一代E級將可能會于2016年1月的北美車展正式亮相。新一代E級同樣會基于全新的平臺打造，根據之前的報道，新一代E級將基于奔馳全新的MRA后驅模塊化平臺打造，新平臺的應用讓車身和底盤等部位可以使用更多的輕量化材料，這使得新車的重量將可能比現(xiàn)款車型減輕70-150kg。之前有消息稱，新一代E級的軸距將會更長，新車的后排腿部空間相比現(xiàn)款車型將會得到提升。新一代E級將會依然有轎車版、旅行版和Coupe版以及敞篷版可選。另外，前兩天海外媒體報道，奔馳正在考慮基于E級推出allroad的車型。這意味著未來奔馳很有可能會基于新一代E級旅行版推出帶有四驅系統(tǒng)且通過性更強的allroad車型。