石屹

真是太尷尬了，作為80一代的我們?cè)谄?chē)廠家眼里現(xiàn)在已經(jīng)可以慢慢步入“大叔”的級(jí)別，說(shuō)到年輕人便會(huì)直接去思考90一代?？烧f(shuō)實(shí)話，大部分80一代都沒(méi)有覺(jué)得自己老去，雖然大家都已經(jīng)“三張”左右，卻依然都懷揣著年輕的心。其實(shí)這里對(duì)于“年輕”的定義，還有對(duì)荷包的考量，這款車(chē)的價(jià)位更適合90一代的購(gòu)買(mǎi)力，所以，為了迎合他們的喜好，我們就“被老去”了，也許我們的購(gòu)買(mǎi)力其實(shí)不如他們……

年輕的臉龐、年輕的身體

首先，我要提到一個(gè)名詞——人魚(yú)線，這是男性練出好身材后才會(huì)出現(xiàn)的一對(duì)線條，對(duì)于一個(gè)這輩子只曾經(jīng)練出過(guò)4塊腹肌的我來(lái)說(shuō)，真是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這貨。不過(guò)，在奇瑞艾瑞澤3的車(chē)身上，你會(huì)清楚的知道人魚(yú)線是怎么樣一條線，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師將這對(duì)線條完整復(fù)制到了艾瑞澤的身上——從進(jìn)氣格柵兩側(cè)延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的線條。艾瑞澤3的造型相對(duì)艾瑞澤7來(lái)說(shuō)更為年輕時(shí)尚，黑色的上下進(jìn)氣格柵對(duì)時(shí)尚的外形有著不錯(cuò)的點(diǎn)綴，流線造型的前大燈帶有燈眉設(shè)計(jì)，近光燈還配有透鏡，總體視覺(jué)效果還算不錯(cuò)。

受車(chē)身長(zhǎng)度和車(chē)內(nèi)空間的限制，艾瑞澤3的側(cè)面線條很難做到動(dòng)感、修長(zhǎng)的流線型，但是總體來(lái)說(shuō)還是非常協(xié)調(diào)的。尾部在多處亮銀色配飾的點(diǎn)綴下，與整車(chē)的動(dòng)感造型相呼應(yīng)，整車(chē)具有不錯(cuò)的整體感。在行李廂蓋上微微上翹的鴨翼更多為造型服務(wù)，當(dāng)然在高速行駛時(shí)也會(huì)輔助部分下壓力。相比大哥艾瑞澤7，艾瑞澤3年輕許多，有著朝氣蓬勃的感覺(jué)，也更為小巧，更適合家庭成員少的年輕人使用。

時(shí)尚也實(shí)用

上黑下米的配色其實(shí)對(duì)于注重年輕、動(dòng)感的艾瑞澤3來(lái)說(shuō)，并不合適，好在他們還提供全黑內(nèi)飾。受制于成本，艾瑞澤3的內(nèi)飾均采用硬質(zhì)材料，看起來(lái)還是比較廉價(jià)的，中控臺(tái)表面采用水波紋理，并不得我的心思。不過(guò)，方向盤(pán)的握感還是很舒適的，粗細(xì)適中，帶有微微的彈性，多功能按鍵的觸感也不錯(cuò)，操作起來(lái)很方便。儀表盤(pán)采用中規(guī)中矩的雙炮筒設(shè)計(jì)，并采用亮銀色鑲邊，相比之下，車(chē)內(nèi)其他地方采用的亞光銀色飾條質(zhì)感反而更好。艾瑞澤3的導(dǎo)航系統(tǒng)反應(yīng)速度還不錯(cuò)，按鍵的阻力也比較適中，只是現(xiàn)在還沒(méi)能提供手機(jī)映射功能，但是奇瑞廠家工作人員表示，帶有新功能的產(chǎn)品正在研發(fā)的末期，用不了多久便可以裝車(chē)。

艾瑞澤3長(zhǎng)、寬、高分別為4458mm、1755mm、1493mm，軸距為2572mm，從尺寸上看，處于這個(gè)級(jí)別的車(chē)應(yīng)有的長(zhǎng)度，與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的尺寸不相上下，差距甚至精確到幾毫米。從實(shí)際使用角度來(lái)說(shuō)，艾瑞澤3還是足以滿足日常使用的，由于較高的車(chē)身，頭部空間也得到保證，只是沒(méi)辦法調(diào)節(jié)高度的座椅讓駕駛席的重心有些高。后排地板非常平整，乘坐空間非常舒適，雖然軸距只有2572mm，但是空間的利用率還是非常高的，后排座椅的腿部空間也有不錯(cuò)表現(xiàn)。讓我沒(méi)想到的是艾瑞澤3有著一個(gè)與身材不太相稱的大行李廂，空間達(dá)到了502L，再加上可以4/6放倒的后排座椅，載物空間非?？捎^。

極易上手的小伙伴

直言不諱，奇瑞早些年間的某些車(chē)型，駕駛感受真的很差，除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合、制動(dòng)等調(diào)校，在人機(jī)工程學(xué)方面也不太能做得出色，而這次艾瑞澤3則讓我刮目相看，它的駕駛感覺(jué)相當(dāng)順暢，在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中名列前茅。首先，變化最大的地方便是制動(dòng)踏板非常線性，這一點(diǎn)對(duì)于車(chē)輛的操作感受非常重要，對(duì)安全性也是很好的保證。制動(dòng)的感受非常線性，而制動(dòng)效能表現(xiàn)也不錯(cuò)，但是大力制動(dòng)時(shí)車(chē)身的前傾還是比較明顯。再說(shuō)離合，接觸點(diǎn)還算明顯，變速器的入擋感覺(jué)也可以接受，雖然沒(méi)能有那種銷(xiāo)魂的吸入感。變速器齒比設(shè)計(jì)合理，換擋時(shí)沒(méi)有任何不適。最后再說(shuō)方向盤(pán)的感受，轉(zhuǎn)向指向性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向框量非常小，所以恰到好處的不賊也不肉。

擁有了上述的條件，那么艾瑞澤3已然是一款極易上手的小車(chē)了，日常駕駛非常輕松，但是這并不代表它有出色的運(yùn)動(dòng)性能。艾瑞澤3的懸架比較軟，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)輛的側(cè)傾比較明顯，制動(dòng)時(shí)車(chē)輛點(diǎn)頭也很明顯，當(dāng)然，車(chē)身重心稍高也是其中原因之一。在高速行駛通過(guò)一些微小顛簸時(shí)，車(chē)輛輪胎的振動(dòng)稍有些不規(guī)則，這讓駕駛者的信心稍打折扣。艾瑞澤3搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有80kW的最大功率，140Nm的峰值扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)了2500rpm之后，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不過(guò)高轉(zhuǎn)速的聲音不太好聽(tīng)，而且120km/h高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲有點(diǎn)兒大。

結(jié)語(yǔ)

說(shuō)起來(lái)，這款車(chē)與我大學(xué)畢業(yè)之后買(mǎi)的第一款車(chē)很相似，國(guó)產(chǎn)、大空間、低價(jià)格、時(shí)尚。對(duì)于一個(gè)離開(kāi)學(xué)校不久，剛剛步入工作崗位的年輕人來(lái)說(shuō)，他很難多金，可是生活又需要他擁有一輛自己的小車(chē)，艾瑞澤3正是這樣一款車(chē)，它能滿足你的需求，也能照顧到你那稍有羞澀的荷包。充滿朝氣的年輕人，不應(yīng)該與一款低價(jià)且難開(kāi)的小車(chē)搏斗，而艾瑞澤3在駕駛方面的順暢感受，正符合要求。從艾瑞澤3，我們可以看到自主品牌對(duì)于車(chē)輛硬實(shí)力的注重，駕駛感受最重要，也最難。