朱熙

在正確的時間做正確的事，對世人來講，是一種修為……

原來寫試駕報告，除了有些數(shù)據(jù)會去廠商的公關(guān)稿里確認(rèn)一下之外，從來都不看。試駕完銳界，發(fā)現(xiàn)稿件已經(jīng)出現(xiàn)在郵箱之中，出于好奇打開看了看，您還別說，除了文學(xué)性略為遜色之外，對于產(chǎn)品的介紹上非常舍得用詞，當(dāng)然比起房地產(chǎn)文案還是很樸實的，共同點在于肯定是只說好的。俗話說，沒有花錢的不是，還真是這么個理兒。人家稿件的最大優(yōu)點在于，打眼一看，幾乎沒有任何錯別字和語法錯誤，語文水平那是很高的。當(dāng)然了，這稿子肯定是N個人看過，又由N個人改了N遍得來的，不負(fù)功夫起碼。

好定位，好時機

銳界這個車型最早公開亮相應(yīng)該是在2006年的底特律北美車展上，當(dāng)時的定位就很明確——中型跨界實用城市SUV，在北美，這個定位直接鎖定的對手就是漢蘭達(dá)。它們的目的其實很明確，就是要大空間，實用，便宜。而這個SUV的造型，無論是否四驅(qū)，其目的無外乎是拓展車型行駛自由度。所以大家得明白，這東西不是個越野車，別跟這個較勁。

第一代銳界在國內(nèi)都是以進(jìn)口方式銷售的，所以在價格上沒什么能聊的，也正是這個原因，它不少時候被很多中國家庭排除出購買計劃，我們估計長安福特在這個事兒上也很糾結(jié)。等待著，機會終于來了，不趁著換代國產(chǎn)，更待何時??！于是乎長安福特終于有了首款國產(chǎn)7座SUV，是不是還有人惦記著探險者呢？話說要是讓我在林肯MKX和銳界之中挑一個，剔除價格因素，以我個人的接受能力，我還是會選銳界。

前臉看，第二代銳界很像金牛座，全新六邊形進(jìn)氣格柵，家族臉現(xiàn)已從表面深入骨髓，對汽車廠商來講基本不可救藥。

至于格柵顏色，正常車型是銀灰色，銳界在運動版上還提供黑色格柵，這個版本還有我們比較喜歡的21英寸亞光黑輪轂，而且據(jù)觀察輪胎品牌也不一樣。我們的首席攝影表示福特近幾年的產(chǎn)品賣相都比較好，呃……雖然我對他的審美一直心存困惑，這次算是在不勉強的情況下表示了同意。

尺寸上銳界比較有優(yōu)勢，包括軸距，確實不短，當(dāng)然如何盡善盡美地利用才是關(guān)鍵，從這個角度出發(fā)，銳界屬于正常水平。車內(nèi)一切布置算是有條不紊，說起來還是比較有美國車特點，風(fēng)格保持比較大氣。配置方面銳界很豐富，看起來的確非常有競爭力，雖然沒有什么能讓人眼前一亮的高新科技，難能可貴在想得比較周到，用起來順手，功能豐富全面。如果從供應(yīng)商角度講，提供給車廠的同級別產(chǎn)品區(qū)別并不大，誰能把它們更好的匹配起來應(yīng)用到自己的車型產(chǎn)品上，讓產(chǎn)品表現(xiàn)整體感更強，使用更人性化，誰就是贏家。當(dāng)然所有事都是說起來容易，真做起來就要面對成堆問題，這就要看本事了。

我個人一直認(rèn)為羅列配置在文章里是一件無聊透頂?shù)氖聝?，不僅僅是因為覺得駕駛層面的東西更重要，更多是因為覺得配置這個東西是到最后要買車的時候才看，按需取用。決定是否喜歡一款車的因素應(yīng)該是品牌、定位、風(fēng)格、設(shè)計語言、駕駛感受等，如果有人說沒有天窗我就不要，那您給蘭博基尼也挖一個，那是相當(dāng)拉風(fēng)的。

無論怎么開，舒適始終是必要

先從動力上說吧，試駕車搭載了首次用于長安福特車型的2.7L EcoBoost GTDi V6發(fā)動機，這款發(fā)動機的標(biāo)定是銳界目前為止得到的最強大動力，無論之前的3.5L V6還是3.7L V6都略遜一籌。動力輸出的曲線特性也終于不再給人留下“磨磨唧唧”的印象，官方稱0-100km/h的加速時間為7.5秒，實際感受這個數(shù)據(jù)算是靠譜，8秒之內(nèi)應(yīng)該可以完成。與之匹配的是6擋自動變速箱，開福特車的人應(yīng)該不陌生，從匹配的角度評論，我對這款變速箱沒有感覺，非正非負(fù)——這已經(jīng)是很高的評價了。當(dāng)然除了這款頂級動力，還有熟悉的2.0T動力配置，標(biāo)定來看也不低，個人認(rèn)為還是2.7T的動力感受更適合銳界。不用想，這款車一旦正式開售，2.0T肯定是走量的主力。我想知道我們什么時候才能從“用更少錢買更大車”這個誤區(qū)中走出來？買東西，第一買喜歡的，第二買合適的。現(xiàn)在有很多廠商總是大言不慚，號稱自己有堅持，卻又不得不向市場低頭。事實是一邊兒罵中國客戶沒文化，一邊兒拼了命的迎合，從生意上說，拿錢罵娘本也無可厚非。

好像有點兒跑題了，不是針對誰，就是說說大家感受下。銳界是開起來很舒服的車，無論怎么開都是這樣。個人認(rèn)為2.7T的動力比較適合銳界的原因也是開起來舒服，叫起來就走。轉(zhuǎn)向和剎車的反饋都比較符合銳界的定位，至于行走機構(gòu)，個人覺得形式固然重要，屬于先天基礎(chǔ)；而如何調(diào)校好懸掛，讓其更適合車型定位，發(fā)揮最佳性能，就屬于后天營養(yǎng)問題了。

由于過于舒適，駕駛者比較容易犯困，所以我們不得不人為制造些許刺激的因素。我們在坑洼碎石山路上以稍微激烈一點兒的方式駕駛了一下銳界，依舊很舒適。如何形容這種舒適呢？就是即便是坑洼的非鋪裝路面，感受上也想去加速，因為在這種情況下，往往讓駕駛者緩行的因素不是對速度的恐懼，而是不舒適。當(dāng)然舒適也是有代價的，當(dāng)減振器壓縮行程到達(dá)極限的時候，車內(nèi)會有讓人比較糾結(jié)的反饋，這與速度快不無關(guān)系，卻也進(jìn)一步明確了銳界的定位。

小結(jié)

從配置上說吧，我比較愛玩兒第二排座椅電動放倒這東西，哐當(dāng)當(dāng)?shù)目捎幸馑剂?。第二排座椅可以電動放倒，第三排不僅可以電動放倒，還可以電動重置，檔次感不低，就是不知道是不是耐用。從這個方面都能感受到這次長安福特在銳界上還是下了功夫的，而且據(jù)我所知盼銳界國產(chǎn)的人不在少數(shù)，銷售上迎來開門紅應(yīng)該是大局已定。當(dāng)然這個級別的車型近期集中上市，肯定會掀起新一輪混戰(zhàn)，如何脫穎而出，恐怕大家都要想一想。