周瑤

南印度洋上吹來潮濕的風。乘客們站在西澳大利亞的弗里曼特爾港口邊，背著包，興致高昂，等待出發(fā)去洛特尼斯島出海游。似乎很少有人想起那件事——MH370也許就躺在這片海底的某處。

杰克是一名卡車司機，他說前幾天見到過?？康腗H370搜尋船，他問，“還在找嗎？”

副港長斯圖爾特曾經(jīng)從港口邊的辦公大樓看到印有“輝固”英文標志的船，但他說他不知道船是用來干什么的，除非特意去查。

搜尋船每次也是從這個港口進來，停泊在口岸進行補給。其中三艘屬于澳大利亞政府雇傭的荷蘭輝固公司，一艘屬于馬來西亞政府。每當船駛回港口，負責人會來接應(yīng)并對船員們表示感謝。

很少有人真正清楚，MH370找回的希望，現(xiàn)在全都寄托在這四艘搜尋船和這片海洋上。

我試圖感受這個主導搜尋的國家，但真的，那種感覺挺殘酷——沒有那么多人還在關(guān)心這件事了。每個人的生活都在繼續(xù)。

現(xiàn)在根據(jù)已知信息算出的搜索區(qū)域有110多萬平方公里，優(yōu)先搜索區(qū)域是6萬平方公里，后者相當于4個上海，而前者相當于1/8個中國，四艘船的任務(wù)是在這樣廣闊的深海海底，找到一架65米長的飛機。

兩個月后，也就是5月，優(yōu)先區(qū)域的搜索很可能就要結(jié)束。如果在這個區(qū)域沒有找到，那么事情就會變得非常棘手。當你望向那一片看不到頭的海面，你會覺得，希望更渺茫了。

那的確是一片遠離人類文明的蠻荒海域，人類對于火星表面的了解都比這里多。

寫這么多，并非想一味強調(diào)搜尋工作的艱難，更重要的是，希望人們可以更理性地看待這件事情。

與艱難的搜尋相伴而來的，還有一個更現(xiàn)實的問題：資金怎么辦？僅以水下搜尋行動而言，馬來西亞和澳大利亞就已各出了6000萬美元，共1.2億美元，刷新了紀錄。

本刊記者曾奔赴馬來西亞和越南，連著做了好幾期關(guān)于MH370的報道，我們的編輯部微信公眾號“百萬莊的小星星”每天在發(fā)布新的文章前，都會寫上“MH370失聯(lián)第×天?！?/p>

在澳大利亞的最后一天，我又去了趟弗里曼特爾港。望著那片海，心里想著：我要回家了，你呢？

@Mrs_涂涂：我也關(guān)心車輛限行、房屋限購、成品油消費稅連漲是否合法？地方立法權(quán)的邊界在哪？2000年開始實施的《立法法》，在這個飛速發(fā)展的時代，也遇到了新問題，修改勢在必行。

@登高雨人：制定一系列與反腐敗相關(guān)的法律是極其必要的，這樣就能制度化地規(guī)范約束公權(quán)力，在反腐敗的問題上達到治本的目的。

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朋友圈里有人發(fā)倡議說3·15這天禁用美圖秀秀等修圖工具，照片要直接發(fā)。一則玩笑，不難看出美圖的普及度。但要是把美圖看成修顏工具就太初級了。將照片修個特效拼接在一起，這些以前要專業(yè)人士通過專業(yè)工具完成的工作，現(xiàn)在幾乎不用學習，隨手就能實現(xiàn)。對于那些沒學會phtoshop又有修圖需求的人來說，美圖秀秀拉低了一個技術(shù)門檻。（橙彬）