巴神

也許你對(duì)V8情有獨(dú)鐘，但如果我告訴你我正在駕駛一輛配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利歐陸在賽道上狂飆，是不是更會(huì)讓你熱血沸騰起來(lái)。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我駛出維修區(qū)的那一刻，我確實(shí)有那么一點(diǎn)激動(dòng)，畢竟駕駛一輛配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在賽道里體驗(yàn)的機(jī)會(huì)不多，如今保留V8發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車企業(yè)也就那么廖廖幾個(gè)，所以我非常珍惜這次機(jī)會(huì)。

不過(guò)，處女座的理性讓我出了維修區(qū)的第一個(gè)彎道之后冷靜下來(lái)，這是一輛售價(jià)超過(guò)300萬(wàn)人民幣的賓利，不是售價(jià)30萬(wàn)人民幣的奔馳、寶馬、奧迪，所以你必須像控制好右手那樣，更加溫柔地控制腳下的油門。這時(shí)，我發(fā)現(xiàn)收油過(guò)早了，前面的U形彎以舒適的角度出現(xiàn)在我的視野前方。好吧，帶著油門進(jìn)彎對(duì)于一輛四驅(qū)車來(lái)說(shuō)會(huì)更有樂(lè)趣，當(dāng)然，前提是油門控制得當(dāng)。

歐陸GT V8 S的這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率標(biāo)定要比歐陸的普通V8版本多了15kW，達(dá)到了388kW，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1700rpm時(shí)，就可以爆發(fā)出680Nm的最大扭矩，這種動(dòng)力輸出參數(shù)我確實(shí)有些陌生了，記得上次駕駛?cè)绱吮┝Φ臋C(jī)器還是幾年前的某款A(yù)MG產(chǎn)品，不過(guò)那輛是NA發(fā)動(dòng)機(jī)，排量更大一些。不過(guò)歐陸的這個(gè)V8發(fā)動(dòng)機(jī)可是增加了兩個(gè)渦輪增壓器。如果你在彎道中肆意地轟炸油門，發(fā)動(dòng)機(jī)680Nm的瞬間發(fā)力即使是夸張的275/40 R20的輪胎也挽救不了你的膽大妄為，車身姿態(tài)的快速變化會(huì)直探你的駕駛底線。

不過(guò)還好，歐陸GT V8 S超過(guò)兩噸的車重倒是能夠提前給你提個(gè)醒，當(dāng)我踩著油門享受離心力以及座椅絕佳的包裹性的時(shí)候，輪胎已經(jīng)開(kāi)始發(fā)出吱吱的尖叫聲，我用堅(jiān)定的眼神看了看坐在副駕駛位置的試駕教練，他馬上意識(shí)到了我的用意，連忙說(shuō)：嗯，這部車就是很容易響胎。我用之后的幾個(gè)彎道驗(yàn)證了這點(diǎn)，當(dāng)輪胎還未發(fā)生滑動(dòng)摩擦之前，它會(huì)非常敏感，每一次過(guò)彎時(shí)，輪胎的尖叫聲總會(huì)與V8高亢的轟鳴聲同時(shí)傳入車內(nèi)，本來(lái)V8的聲音已經(jīng)讓人非常振奮（確實(shí)許久沒(méi)有聽(tīng)到如此奇怪的聲音了，除了哈雷摩托之外），愉悅前的那一刻，響胎聲如期而至。似乎總在提醒著我，慢些開(kāi)吧，年輕人。

如今的賓利確實(shí)是神一樣地存在著，它占據(jù)著汽車圈的制高點(diǎn)，用精湛的工藝將藝術(shù)與汽車結(jié)合，坐進(jìn)賓利產(chǎn)品的車內(nèi)，你會(huì)立刻感受到濃厚的豪華感，這種品質(zhì)是一般汽車產(chǎn)品所不能比擬的。當(dāng)然，它也會(huì)慣壞你的眼睛。熟悉賓利品牌的人應(yīng)該知道，賓利品牌在賽道上獲得了無(wú)數(shù)的殊榮。用今年的成績(jī)來(lái)說(shuō)，5月賓利車隊(duì)的三輛戰(zhàn)車首度出征亞洲GT系列賽并在韓國(guó)站勇奪前三位；日本岡山國(guó)際賽車場(chǎng)上，賓利歐陸GT3戰(zhàn)車一路領(lǐng)跑，最終勇奪冠軍，為車隊(duì)收獲了首場(chǎng)亞洲GT系列賽的勝利；7月，賓利車隊(duì)在日本富士站又再次奪得冠軍；在剛剛結(jié)束的馬來(lái)西亞雪邦站上，賓利車隊(duì)再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。所以，賓利的高雅氣質(zhì)是建立在出色的運(yùn)動(dòng)基因之上，大眾所看到的只是賓利的另一面，畢竟高昂的售價(jià)是區(qū)分高端車與普通民用車的最大參照。

伴隨著輪胎的一次次尖叫，我轉(zhuǎn)變了最初駕駛賓利狂飆于金港賽道的預(yù)想，不過(guò)既然是賽道駕駛咱也不能太慢，所以我以最舒適的賽道駕駛模式（其實(shí)就是慫著點(diǎn)開(kāi)）進(jìn)行了后兩圈的體驗(yàn)。途中，我也試探了副駕教練的口風(fēng)：您覺(jué)得這車如何？他想了一會(huì)兒：這車太重了，其實(shí)并不太適合賽道。

倫敦特別版

除了這次重點(diǎn)體驗(yàn)的歐陸GT V8 S車型，由賓利Mulliner部門打造、靈感來(lái)源于英倫、專為中國(guó)車主定制的歐陸GT倫敦特別版也一同亮相這個(gè)活動(dòng)。享譽(yù)汽車界最高定制級(jí)別的賓利Mulliner專屬定制部門，特推出名為“倫敦慶典”主題的4款GT London Edition（倫敦特別版）V8車型，以此向賓利汽車創(chuàng)始人華特·歐文·賓利先生，以及Mulliner車身制造巨擘的創(chuàng)始人H.J. Mulliner致敬。

四種顏色

賓利Mulliner設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)借鑒英倫標(biāo)志性元素，為歐陸GT倫敦特別版打造了前所未有的鮮明造型。新增加四種可選車身漆色——寶石黑、圣詹姆斯紅、冰川白、翠鳥(niǎo)藍(lán)，使歐陸GT的經(jīng)典車身更具動(dòng)感。寶石黑的靈感來(lái)源于英國(guó)最具特色的紳士禮帽；圣詹姆斯紅如英國(guó)巴士和郵筒紅色一樣極富辨識(shí)度，讓人過(guò)目難忘；凱特王妃婚禮上的白色禮服賦予冰川白非凡的皇室風(fēng)范；翠鳥(niǎo)藍(lán)則讓人聯(lián)想起如藍(lán)色綢緞般的泰晤士河。

限量標(biāo)示

歐陸GT倫敦特別版加裝了大包圍套件，由前唇向后一直延伸到側(cè)裙及后保險(xiǎn)杠，與車身顏色形成鮮明對(duì)比，其中冰川白和寶石黑車身漆色配圣詹姆斯紅大包圍套件，圣詹姆斯紅和翠鳥(niǎo)藍(lán)車身漆色配冰川白大包圍套件，進(jìn)一步彰顯歐陸GT倫敦特別版無(wú)與倫比的視覺(jué)吸引力。源自英倫的設(shè)計(jì)靈感還完美呈現(xiàn)于外觀細(xì)節(jié)點(diǎn)綴上：前翼子板后方飾有英國(guó)國(guó)旗標(biāo)識(shí)，側(cè)裙后方飾有“LONDON EDITION”徽標(biāo)，凸顯定制專屬身份。

Mulliner限量版車型展現(xiàn)了各類精挑細(xì)選、充滿靈感的主題，每臺(tái)車對(duì)特定市場(chǎng)的客戶具有不同的特殊意義，但是它們的共同特征是Mulliner工藝的最高標(biāo)準(zhǔn) ——將賓利的超凡奢華推向極致。Mulliner限量版車型具有稀世的設(shè)計(jì)，很多都已成為當(dāng)代經(jīng)典。