存款憑空消失 ?一審判儲(chǔ)戶擔(dān)責(zé)20%#

近日，新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市中級(jí)人民法院開庭審理了一樁銀行卡“被盜刷”案。

2011年9月，王某在某銀行烏魯木齊市揚(yáng)子江路分理處辦理了一張儲(chǔ)蓄卡。2013年1月7日，王某手機(jī)里收到一條“您已消費(fèi)4.45萬元”的信息，但他并未有過此筆消費(fèi)。

2014年10月，王某將銀行訴至烏市沙依巴克區(qū)人民法院。一審法院認(rèn)為，發(fā)卡銀行提供的借記卡保密性不強(qiáng)，使用POS機(jī)的特約商戶亦未能識(shí)別偽卡存在過錯(cuò);王某作為持卡人并設(shè)置了交易密碼，就負(fù)有妥善保護(hù)其密碼不被泄露、不被濫用的義務(wù)，因此認(rèn)定王某也存在過錯(cuò)。

據(jù)此，法院作出一審判決：銀行擔(dān)責(zé)80%，王某擔(dān)責(zé)20%。

YES

@張巧儀2013e：這種情況百分之百是個(gè)人信息和密碼泄露后被復(fù)制卡片了。雖然不一定是儲(chǔ)戶自己故意泄露的，但是應(yīng)該去找出泄露信息的人，將其繩之以法。

@用戶5457786686：現(xiàn)在的銀行就是唐僧肉，妖魔鬼怪和別有用心的人都想吃一口。法律不能助長不當(dāng)?shù)美男袨椤?/p>

@BABAE86：作為一名銀行員工，打開新聞全是關(guān)于銀行的負(fù)面報(bào)道，銀行不知道客戶的密碼，也沒有攝像對(duì)著客戶輸密碼。銀行只不過是出氣筒。

@童話的愛情世界：銀行應(yīng)該在卡里設(shè)置一個(gè)安全驗(yàn)證碼，在取款的同時(shí)會(huì)給手機(jī)發(fā)條驗(yàn)證信息，只有驗(yàn)證信息正確了輸入密碼才有效。

NO

@天使在唱歌192：銀行的第一反應(yīng)永遠(yuǎn)是推脫，而不是主動(dòng)擔(dān)責(zé)。在瑞士銀行，出現(xiàn)這樣的情況，銀行會(huì)主動(dòng)擔(dān)責(zé)，并賠付你三倍的銀行存款。

@用戶5341098930：銀行提供的銀行卡為什么不能防止被復(fù)制，儲(chǔ)戶存錢到銀行，銀行給儲(chǔ)戶的卻是可重復(fù)制造的卡，這是銀行提供了不合格而且有瑕疵的產(chǎn)品嗎？

@每一個(gè)秘密中的自己：還記得今年3·15么，好多銀行辦理出來的卡，都是用假身份證辦出來的。這是誰的過錯(cuò)。真的希望可以給我們消費(fèi)者一個(gè)放心的解決辦法，我們也有我們的權(quán)利，銀行是國家機(jī)構(gòu)，更應(yīng)該履行自己的責(zé)任。

微 吧

中日兩國高鐵展開全球大戰(zhàn)

近日，關(guān)于中日爭奪泰國高鐵項(xiàng)目的報(bào)道備受社會(huì)關(guān)注。其實(shí)早在幾年前，中國和日本就不遺余力地爭奪東南亞的國際高鐵網(wǎng)，都希望在東南亞確立“以我為主”的游戲規(guī)則制定權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。目前，中國企業(yè)在全球鐵路設(shè)備制造商中的市場份額為10%左右。據(jù)了解，國外建設(shè)高鐵每公里成本一般為0.5億美元，而中國僅為0.33億美元。

泰國

中國和諧號(hào)

中國北車副總裁余平在3月中旬表示，目前北車與28個(gè)國家溝通的項(xiàng)目中，俄羅斯的莫喀高鐵和泰國高鐵進(jìn)展最快。3月28日，外交部部長王毅在博鰲亞洲論壇上透露，中泰已經(jīng)簽署了高鐵合作協(xié)議。

日本新干線

日本新聞網(wǎng)3月2日報(bào)道援引泰國運(yùn)輸部信息稱，由于中國政府提供的貸款利息過高，泰國政府計(jì)劃放棄中國的貸款，而轉(zhuǎn)向?qū)で笕毡綩DA（政府開發(fā)援助）的低息貸款。

印度

中國和諧號(hào)

在印度，包括4家中國企業(yè)在內(nèi)的12家公司，正在競標(biāo)印度造價(jià)2000億元的高鐵項(xiàng)目，該項(xiàng)目是連接印度四大城市、名為“鉆石四邊形”的高鐵計(jì)劃。目前中國企業(yè)已經(jīng)獲得其中一條線路的可行性研究項(xiàng)目。

日本新干線

印度負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)的官員今年2月在回答記者關(guān)于“印度是不是很可能引進(jìn)日本新干線”的提問時(shí)，曾明確回答說“當(dāng)然”。這位官員還表示，印度總理莫迪對(duì)日本新干線很感興趣。

美國

中國和諧號(hào)

2014年10月，中國南車于向美國加利福尼亞高速鐵路管理局正式提交了參建該州高鐵的投標(biāo)意向書，角逐美國加州最多95列350公里級(jí)別動(dòng)車組的競爭。提交該意向函的國際企業(yè)中，確認(rèn)有來自日本的公司，競爭十分激烈。

日本新干線

去年波士頓地鐵項(xiàng)目競標(biāo)時(shí)，中日企業(yè)就曾正面交鋒過。日本川崎重工被中國北車擊敗，失去為波士頓地鐵系統(tǒng)提供超過280輛地鐵車輛的大訂單。

網(wǎng)友聲音

@秋天65465498：不是動(dòng)作快就一定贏，兩個(gè)國家都在推銷，別的國家也會(huì)貨比三家，我們也是誠意十足，還物美價(jià)廉，誰怕誰。

@檐下人：中國在價(jià)格方面的確有優(yōu)勢，但在后續(xù)服務(wù)維修方面做得就遠(yuǎn)不如日本。以往的援助項(xiàng)目也是大把的銀子花出去，卻收效甚微。日本帶來的競爭也是良性的。

@余波-新浪微博：如果周邊的國家不采用中國高鐵，我們的聯(lián)合策略就會(huì)大打折扣。

@開心水中天：實(shí)力在于信譽(yù)和質(zhì)量，誰能在這兩方面走的長遠(yuǎn)，才是最后的贏家。

@卡夫卡：日本和中國的競爭表現(xiàn)在方方面面，中國的成本優(yōu)勢確實(shí)明顯，還有另外的優(yōu)勢就是中國更容易和亞洲的鐵路網(wǎng)對(duì)接及提供服務(wù)，而日本是島國就沒辦法做到。