朱熙

從科學(xué)角度講，美可以是一種習(xí)慣，美也可以是一種個性……

關(guān)于AMG，我們就先從名字說起吧。AMG，這種命名方式簡直土得沒法再土了——Aufrecht是一個創(chuàng)始人的姓，Melcher是另一個創(chuàng)始人的姓氏，至于G，是由于公司一開始建在Gro?aspach。怎么樣？夠土的吧。大家應(yīng)該知道在巴登-符騰堡有個地方叫Aspach，我們也不知道這個地方到底有沒有名氣，就是感覺而已。這地方從屬斯圖加特地區(qū)，而這個不大的Aspach又被分成好幾個區(qū)，Gro?aspach是其中的一個。

Aufrecht這個謝頂老頭兒也出生在Gro?aspach，直到上世紀(jì)60年代中期，他和Melcher還都是梅賽德斯-奔馳的員工，直到1967年，倆人決定另起爐灶，自己單干。幾乎跟這個層面所有單干的人一樣，他們也選擇改裝梅奔的車來參加賽事，而成敗的關(guān)鍵在于能不能取得讓人關(guān)注的成績。接下來的事兒我們不說大家也明白了，經(jīng)典的斯帕24小時耐力賽，經(jīng)典的300 SEL 6.8——經(jīng)典的成績。

這倆人也是非常有創(chuàng)意，生怕梅奔看不見他們，1976年的時候又把公司往西挪了挪，到了距離梅奔總部大概20公里的Affalterbach。如果按照他們自己命名方式，現(xiàn)在應(yīng)該叫“AMA”，估計他們自己也不好意思改了，不能忘本呀。在這之后又在各種賽事上拼命表現(xiàn)，成績大家有興趣可以去查一查。梅奔看出來倆人確實(shí)不容易，這么多年沒有功勞也有苦勞，而且一直對梅奔忠心不二。1990年的時候AMG終于與梅奔簽了合作協(xié)議，開始了共同發(fā)展的道路。

那么從1990到1999年這段時間AMG其實(shí)還是在跑各種賽事，DTM、勒芒、GT1等等吧。時至今日，大家可以看看梅奔的F1車隊(duì)全稱是這么寫的： MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team，怎么說呢？見一見初心吧。1999年梅奔終于忍不住收購了AMG 51%的股份，也算是給了AMG一個正經(jīng)八百的名分。從這以后，大量AMG車型噴涌而出，梅奔幾乎所有量產(chǎn)車型AMG都有涉獵，這也說明人家老板是個很聰明的生意人。隨著良好的表現(xiàn)，到了2005年，AMG已經(jīng)成為梅奔的全資子公司了。當(dāng)然了，在這之前公司的名字就已經(jīng)改成Mercedes-AMG了，不論是合同規(guī)定還是心態(tài)，那積極是必須的。

1999年Aufrecht還干了件什么事兒呢？人家成立了H.W.A. GmbH，這個命名我們就不解釋了，因?yàn)闊o語了，真的生怕別人不知道這公司是他的似的。這個公司主要業(yè)務(wù)是將AMG車型改造成可以參賽的狀態(tài)，例如Mercedes-Benz SLS AMG GT3。

我們認(rèn)為，如果是AMG的粉絲，最愛肯定不是超跑車型，肯定應(yīng)該是E55 AMG T-Modell。而在我們看來，這是AMG開始撈金的標(biāo)志，同時被評為最低調(diào)深沉的AMG。到車型這個環(huán)節(jié)呢，我們等下一次從發(fā)動機(jī)說起。當(dāng)然了，AMG引以為傲的“一人一機(jī)”肯定不能略過，但裝機(jī)的肯定不能是圖中這貨。曾經(jīng)以大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)著名的AMG，也被逼到了全面開啟渦輪增壓的境地，這不是什么壞事，只不過是趨勢罷了。我們不妨來看一看目前在服役的AMG發(fā)動機(jī)，了解一下它們的狀態(tài)如何。