黃山伐

近年來日本軍事動作不斷，但要說最能刺激中國人眼球的敏感關(guān)鍵詞當屬“離島奪還”，為了“吃定”非法占有的中國領(lǐng)土釣魚島，日本政府敦促自衛(wèi)隊加快“離島奪還”力量建設(shè)，而其中最重大的舉措莫過于組建“水陸機動團”（臨時稱呼，實為旅團級單位），也就是“日本版海軍陸戰(zhàn)隊”，這已嚴重違反該國和平憲法禁止組建海軍陸戰(zhàn)隊等進攻性兵種的規(guī)定。

不管怎樣，日本陸上自衛(wèi)隊出現(xiàn)水陸機動團已是時間問題，那么作為旁觀者的中國，究竟該如何看待這支擺明具有針對釣魚島意味的武裝力量呢？從軍事科學的角度看，那無疑要首先考察該部隊的編制和基本裝備，認清其作戰(zhàn)想定和運用原則。有意思的是，日本知名軍事學者竹內(nèi)修和三鷹聰新近不約而同地撰寫長文，詳細剖析號稱“機動團大腿”的AAV-7A1兩棲突擊車的性能與價值，認為引進這款落伍的美國武器反映出日本防衛(wèi)省官員的“短視與無知”，這與外界所了解的情況大相徑庭。那么，他們是否言之有理，AAV-7A1突擊車真的是日本陸自高價買來的“雞肋”嗎？不妨往下仔細品讀之。

買車真不是時候

2013年底，日本通過新《防衛(wèi)計劃大綱》以及《中期防衛(wèi)力量整備計劃》（以下簡稱“中期防”），導致防衛(wèi)政策和自衛(wèi)隊形態(tài)發(fā)生巨變，其原則是打破陸海空三自靜態(tài)分工，營造“綜合機動防衛(wèi)力”（即聯(lián)合作戰(zhàn)能力），其中陸自的改革幅度最大。配合師旅團整編，防衛(wèi)省還決定創(chuàng)建“陸上總隊”，統(tǒng)領(lǐng)目前分散在全國五個戰(zhàn)略方向的方面隊（相當于軍區(qū)），陸上總隊負責向各方面隊傳達防衛(wèi)大臣或統(tǒng)合幕僚長的命令，承擔與美軍協(xié)調(diào)行動、后勤補給等職能。在陸上總隊麾下，堪稱“一等戰(zhàn)略預備隊”的當屬專門針對島嶼作戰(zhàn)的水陸機動團，而武裝它的兩大“神器”就是從美國購買的MV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼運輸機和AAV-7A1兩棲突擊車。

AAV-7A1的原型可追溯到1972年由美國食品機械公司（Food Ma-chinery Cooperation，F(xiàn)MC，今成為英國BAE系統(tǒng)公司美國分部的一員）投產(chǎn)的LVTP-7。從結(jié)構(gòu)上看，發(fā)動機在車體前部右側(cè)，左側(cè)是駕駛席，中間左側(cè)是車長席，右側(cè)是單人炮塔，后部是載員艙，可搭載25名士兵，人員從后部尾門斜坡進出。動力方面，該車采用8V-53T8水冷柴油機和HS-400-3自動變速箱，最大功率400馬力，水上行駛時驅(qū)動兩個噴水推進器工作，它們雖然比螺旋槳推進器構(gòu)造復雜，效率較低，但更適合在淺灘登陸，不易出故障。

1972～1974年，LVTP-7累計生產(chǎn)了942輛，此后美軍陸戰(zhàn)隊曾試圖發(fā)展全新車型，但因為耗資巨大而放棄，轉(zhuǎn)而在1977年向FMC公司發(fā)出改進LVIP-7的訂單。1980～1986年，美軍陸戰(zhàn)隊對所有LVIP-7車輛實施改造，更名為LVIP-7A1，不久又改稱AAV-7A1，主要改造措施包括：

·發(fā)動機由兩沖程柴油機改成四沖程VT-400八缸水冷式柴油機，輸出功率達525馬力；

·加裝被動式夜視系統(tǒng)；

·加裝煙幕彈發(fā)射器；

·車長用炮塔尺寸加大，以便安裝40毫米MK19榴彈發(fā)射器和12.7毫米M2重機槍：

·改善消防設(shè)施；

·液壓系統(tǒng)和電子系統(tǒng)現(xiàn)代化；

·加裝由以色列研發(fā)的EAAK波紋形附加裝甲，它采用高強度鋼、橡膠和軟鋼三層復合構(gòu)造，防御能力從原來300米距離上抵擋7.62毫米穿甲彈提高到抵擋14.5毫米穿甲彈；

·加固懸掛裝置，確保因改裝從18.6噸增重到25噸的車輛保持良好的行駛性能。

三鷹聰不客氣地指出，日本買AAV-7完全不是時候，因為FMC在21世紀初轉(zhuǎn)型為聯(lián)合防務(wù)公司（united Defense），可沒過多長時間就因經(jīng)營不善于2005年5月被英國BAE系統(tǒng)公司以40億美元并購，由于嫌銷售利潤空間小，BAE系統(tǒng)公司很快關(guān)閉了AAV-7生產(chǎn)線。當2012年防衛(wèi)省急吼吼地要搞水陸機動團，找美國買兩棲車輛時，卻碰到“消失性商源”問題。起初，美國建議日本去找韓國，購買韓國三星集團生產(chǎn)的KAAV-7A1（即“韓版AAV-7”），NHK電視臺還透露了采購金額為30億日元，但因時任韓國總統(tǒng)李明博突然登上獨島宣示主權(quán)引發(fā)日韓激烈爭斗，日本不得不放棄向韓國公司采購的計劃，轉(zhuǎn)而向美國原廠購買新造的AAV-7，規(guī)格大致等同于臺灣、泰國陸戰(zhàn)隊現(xiàn)役的AAV-7A1，它們將按照美國軍方的“可靠性、可用性、維護性與性能重建”（RAM/RS）計劃進行生產(chǎn)，改用M2A2“布雷德利”步兵戰(zhàn)車的發(fā)動機與懸掛系統(tǒng)，其中懸掛系統(tǒng)裝有托帶輪是該車的重要識別特征。防衛(wèi)省最終計劃是為機動團分批采購50輛AAV-7A1，由于鐵了心要從美國買新貨，結(jié)果重開AAV-7A1生產(chǎn)線的費用全算在自己頭上，進而導致采購單價異常昂貴，估計將高達600萬美元，甚至比國際現(xiàn)貨市場的頂級主戰(zhàn)坦克還貴，環(huán)顧世界，恐怕只有日本肯為此買單。

錢沒花到點子上

錢花了不少，但日本水陸機動團駕駛著40年前設(shè)計的兩棲突擊車，是否能夠滿足21世紀兩棲奪島作戰(zhàn)的需求呢，相比三鷹聰?shù)拇蠹訐榉?，竹?nèi)修的態(tài)度則顯得溫和一些，他認為AAV-7A1確實有用，但并不是最好的選擇。

因為是搞作戰(zhàn)模擬研究出身，竹內(nèi)修首先從日本防衛(wèi)省的“離島奪還”作戰(zhàn)想定出發(fā)，在戰(zhàn)役行動框架下分析AAV-7A1的價值。他指出，日本自衛(wèi)隊的“離島奪還”主要分九大步驟1、運輸艦搭載部隊和武器裝備出發(fā)；2、外海航行掩護；3、確定作戰(zhàn)發(fā)起的停船地點；4、從停船地點到登陸海岸的掃雷行動；5、人員和裝備轉(zhuǎn)移到搶灘登陸平臺上（包括氣墊登陸艇或直升機、傾轉(zhuǎn)旋翼機）；6、壓制登陸點的敵守軍火力；7、奪取灘頭橋頭堡；8、突擊部隊和后援物資登陸作業(yè)；9、進攻內(nèi)陸。此外，指揮兩棲作戰(zhàn)的聯(lián)合部隊司令部及后援部隊也都占有重要地位。

按照防衛(wèi)省公布的兩棲作戰(zhàn)設(shè)想，首先要通過空中和海上進攻孤立和削弱守島敵軍的戰(zhàn)斗力，繼而通過艦艇、AAV-7A1兩棲車、直升機、傾轉(zhuǎn)旋翼機及固定翼運輸機向島上投送進攻兵力，這是美軍傳統(tǒng)的兩棲作戰(zhàn)樣式，那么日本自衛(wèi)隊能照搬這種模式嗎？

首先，日美航空作戰(zhàn)能力差距懸殊，相比美軍陸戰(zhàn)隊現(xiàn)有的AV-8B垂直起降戰(zhàn)斗攻擊機、AH-1W/Z武裝直升機（請注意這還沒考慮后續(xù)換裝的先進型號），日本水陸機動團根本別想有固定翼戰(zhàn)機支援，能提供登陸火力支援的航空平臺只有陸自現(xiàn)役的13架AH-64D“長弓阿帕奇”武裝直升機，航空自衛(wèi)隊的F-2支援戰(zhàn)機以及不久將到貨的F-35A戰(zhàn)斗機或許能支援近海離島作戰(zhàn)，特別是F-2戰(zhàn)機正在進行投擲“激光聯(lián)合直接打擊彈藥”（LJDAM）的改裝工作，理論上能對地面固定目標實施“斬首行動”，但LJDAM還需要地面上的航空聯(lián)絡(luò)官提供協(xié)助，他的任務(wù)是把戰(zhàn)機發(fā)射的精確制導彈藥和地面火炮發(fā)射的制導炮彈引導到敵方目標所在的準確位置，但這方面的人才自衛(wèi)隊相當奇缺，培養(yǎng)起來沒有三年五載是無法“出師”的。

于是乎，如果水陸機動團真要動用AAV-7A1，首要的“火力保障”問題就沒有結(jié)局，畢竟AAV-7A1的水上浮航能力只有13千米/小時，這種速度下，除非得到空中和海上強有力掩護才可能順利達到岸灘，因此防衛(wèi)省的“采購理性”是不合格。所以說要強化水陸機動團的兩棲戰(zhàn)力量，倒不如重點解決AH-X項目，即為陸自現(xiàn)役AH-1S武裝直升機換代項目，補充區(qū)區(qū)13架AH-64D直升機的攻擊實力，可是“中期防”計劃里關(guān)于AH-X項目沒有任何進一步消息，所以說AAV-7A1兩棲車的采購缺乏“系統(tǒng)性”。

除了兩棲火力支援問題外，AAV-7A1的運輸方式也讓防衛(wèi)省大傷腦筋。目前，防衛(wèi)省的設(shè)想是讓海上自衛(wèi)隊僅有的三艘“大隅”級運輸艦進行投送，而按照“中期防”的內(nèi)容，為便利搭載AAV-7A1，“大隅”級會實施中期壽命改裝，包括加固船艉升降口、防滑涂層等。從該艦塢艙和車庫大小來看，應(yīng)該可以裝載30輛左右的AAV-7A1?？紤]到美軍陸戰(zhàn)隊兩棲突擊中隊（連級）配備14輛AAV-7A1，如果日本水陸機動團按照美軍陸戰(zhàn)隊編成的話，一艘“大隅”級艦大概可運送兩個中隊的AAV-7A1。然而，如果再加上兩棲作戰(zhàn)必備的1～2艘高速氣墊登陸艇（LCAC）和13式機動戰(zhàn)車（帶105毫米炮的輪式坦克殲擊車）的話，恐怕還需要一艘“大隅”級艦，也就是說所有“大隅”級艦都得投入到AAV-7A1部隊的輸送上，那么后援部隊的輸送如何保障，總不能把第一波攻擊力送上去后，就沒有下文吧，閑談可以，不符合作戰(zhàn)原則。如果想維持具有一定區(qū)域性兩棲戰(zhàn)能力的水陸機動團，日本最好的選擇是向美國購買一定數(shù)量的“黃蜂”級甚至更厲害的“美國”級兩棲攻擊艦（LHA），但從安倍晉三政府的財力看，這是十分不現(xiàn)實的。

美國榨取“日本價值”

根據(jù)防衛(wèi)省新聞發(fā)布會提供的資料，日本水陸機動團性質(zhì)與主要執(zhí)行兩棲作戰(zhàn)的美國海軍陸戰(zhàn)隊遠征隊相似，最終規(guī)模應(yīng)在2000～3000人左右，組建模式是以原陸自西部方面隊直屬普通科聯(lián)隊（西普聯(lián)）為基礎(chǔ)，新整編出三個聯(lián)隊（團級），駐扎長崎縣佐世保市的相浦，由陸上總隊直轄。目前，西普聯(lián)有700人，已接受美軍長達兩年的兩棲戰(zhàn)術(shù)訓練，有望成為水陸機動團的基干，并改制為第1聯(lián)隊，但它很可能不擔負主要作戰(zhàn)任務(wù)，而是作為教學種子部隊，培養(yǎng)更多的兩棲戰(zhàn)專才，預計到2018年，機動團的三個聯(lián)隊都將部署到位。即便如此，陸自也承認無論部隊編制還是運用AAV-7A1突擊車等陌生的裝備，水陸機動團要形成戰(zhàn)斗力，還有很長的路要走。

三鷹聰指出，如果只聚焦釣魚島沖突，而且不考慮中國海軍陸戰(zhàn)隊以及陸軍兩棲機械化部隊的未來發(fā)展，用靜態(tài)眼光看待中日兩國兩棲裝甲車輛的性能，如果在離島作戰(zhàn)中遭遇，配備AAV-7A1的日軍極有可能“吃虧”，要知道AAV-7A1的武器只有12.7毫米機槍和40毫米榴彈發(fā)射器，而解放軍無論是擁有105毫米火炮（可發(fā)射GP-2炮射導彈）的ZTD-05式兩棲突擊車，還是裝載30毫米機關(guān)炮和“紅箭”73反坦克導彈的ZBD-05式兩棲步兵戰(zhàn)車都能在遠距離實施打擊，甚至中國僅以一個排的ZTD-05或者ZBD-05式兩棲車輛來對付水陸機動團的全部AAV-7A1的話，也能對日方構(gòu)成很大威脅。

從防御能力來看，即使裝備了EAAK附加裝甲，AAV-7A1也只能抗御14.5毫米穿甲彈，如果對方僅持有輕武器和低級肩扛式反坦克武器的話，AAV-7A1掩護登陸部隊，進行火力支援倒是沒有問題，但如果對方持有重火力兩棲車輛的話，日方部隊只能先讓LCAC氣墊船搶灘登陸，投送坦克殲擊車甚至坦克來摧毀敵軍坦克。與其這樣，日本水陸機動團換成用LCAC氣墊艇來搭載10式坦克登陸倒是更好的選擇。根據(jù)調(diào)查，適合履帶式兩棲突擊車登陸的海岸僅占世界海岸線長度的10%，而適合LCAC登陸的海岸達到30%，這樣一來，購買AAV-7A1突擊車的合理性就更要打折扣了。

三鷹聰認為，目前除了美國海軍陸戰(zhàn)隊外，AAV-7A1主要銷往韓國、臺灣地區(qū)以及泰國，澳大利亞也在考慮從美國購買，只是購買方式在二手車與新車之間來回斟酌。如今，美國竭力撮合日本和澳大利亞加強軍事合作，并且推動它們都來購買一樣的美國軍火（比如充滿爭議的F-35戰(zhàn)斗機）。正是受這一關(guān)系影響，日本在缺乏有效論證的情況下，忙不迭地去買美國滯銷的AAV-7A1兩棲突擊車，甘當恢復生產(chǎn)線的“冤大頭”，以便美國說服澳大利亞跟進購買（當然價格會便宜些，畢竟美澳關(guān)系要比美日關(guān)系更親近些）。說得更直白一點，美國促成日本水陸機動團采用和美軍陸戰(zhàn)隊一樣的裝備，共同參加演習訓練，培養(yǎng)出一個“美味十足”的海軍陸戰(zhàn)隊，其實就是為了更好地控制日本，榨取“日本價值”。

[編輯/秦蓁]