楊王詩劍

自古以來，就有從海上向陸地輸送兵力的作戰(zhàn)機動方式，但真正意義上的兩棲作戰(zhàn)則首次發(fā)生在一戰(zhàn)期間。英法兩國海軍為了打擊德國的同盟國土耳其，于1915年4月25日在達(dá)達(dá)尼爾海峽的加利波利島的南端赫利斯角、加巴泰佩等地區(qū)實施登陸作戰(zhàn)。不過，那時還沒有專門用于兩棲作戰(zhàn)的裝備。直到1939年二戰(zhàn)爆發(fā)，交戰(zhàn)雙方的地理位置和?？瘴淦餮b備的迅猛發(fā)展使美國敏銳地意識到進(jìn)行兩棲作戰(zhàn)是遲早的事情。于是，在1941年底正式參戰(zhàn)前的2年空隙期內(nèi)，也就是1939-1940年期間，美國海軍陸戰(zhàn)隊研發(fā)并裝備了世界上第一批兩棲作戰(zhàn)裝備——兩棲運輸戰(zhàn)車和運送戰(zhàn)車的兩棲作戰(zhàn)艦船，從此翻開了美國海軍兩棲作戰(zhàn)裝備發(fā)展的歷史篇章。

半路出家的新艦種

相對于海軍水面作戰(zhàn)艦艇來說，兩棲戰(zhàn)艦本就是個新生事物，而兩棲攻擊艦絕對稱得上兩棲作戰(zhàn)艦艇中的“新人”，可以說是新中之新。那么，什么是兩棲攻擊艦？這恐怕是許多人心中一個大大的問號。要探尋這個概念的準(zhǔn)確定義，還得從它的發(fā)展歷史入手。

20世紀(jì)50年代，直升機技術(shù)出現(xiàn)了突破性飛躍，使得制造大型、航程遠(yuǎn)、航時長的直升機成為可能。當(dāng)時，經(jīng)歷了二戰(zhàn)中上百次兩棲登陸作戰(zhàn)的美國海軍正徘徊在改良還是革新兩棲作戰(zhàn)理論的十字路口。直升機技術(shù)的突破使得對新技術(shù)頗為敏感的美國海軍敏銳地意識到一種新的登陸作戰(zhàn)方式，也就是后來所說的“垂直包圍”可能出現(xiàn)。

然而，到底發(fā)展什么樣的裝備來支撐這一新的理論？美國海軍也是一頭霧水。經(jīng)過反復(fù)論證，美國海軍選取了在戰(zhàn)爭期間瘋狂建造的護(hù)航航母作為驗證新理論、探索新裝備的平臺。

這里面的原因很簡單。新的兩棲艦艇必須具備搭載一定數(shù)量直升機的能力，同時還要滿足海軍陸戰(zhàn)隊對海上運輸?shù)男枨螅鐔闻災(zāi)軌蛲端?000～2000名作戰(zhàn)人員，及坦克裝甲車輛、重型火炮等大型裝備，這就需要艦艇具有較大的平甲板和機庫、倉庫等空間，而航母本身所具有的大尺寸甲板和機庫正符合這些要求。實際上在二戰(zhàn)后期，美國海軍很多護(hù)航航母也都轉(zhuǎn)而幫助海軍陸戰(zhàn)隊運送登陸兵力和裝備。

1955年，一艘“卡薩布蘭卡”級護(hù)航航母“西提斯灣”號（CVE-90）在拆除了彈射器和攔阻索，在甲板艉側(cè)開設(shè)了升降口，并加寬了內(nèi)艙通道后，被作為海軍陸戰(zhàn)隊探索新戰(zhàn)法和新裝備的試驗平臺，編號CVHA-1。顯然，效果是令人滿意的。隨后，美海軍陸戰(zhàn)隊又相繼進(jìn)行了一系列試驗，最終在1957年，一艘“博格”級護(hù)航航母“布拉克島”號（CVE-106）經(jīng)過改裝后正式加入美國海軍服役。美海軍陸戰(zhàn)隊將其命名為兩棲攻擊艦（LPH，Landing Platform Helicopter），編號LPH-1。它具備搭載1000名陸戰(zhàn)隊員和20架直升機的能力，航速20節(jié)。從今天的視角來看，或許這樣的數(shù)據(jù)并不突出，但在半個世紀(jì)之前，這艘戰(zhàn)艦可是具有里程碑式的意義。事實上，這艘“新型”艦艇并沒有參與過正式與兩棲登陸有關(guān)的作戰(zhàn)任務(wù)和試驗，它只是一名行政指令下的“身份轉(zhuǎn)移者”，編號LPH-1也是因為當(dāng)時“西提斯灣”號的編號還未更改為LPH序列（它在1960年左右正式改裝為兩棲攻擊艦加入美海軍陸戰(zhàn)隊服役，編號LPH-6），于是被“布拉克島”號鉆了個小空子。不過，盡管如此，但并不妨礙它開啟了一個全新的立體登陸作戰(zhàn)的時代。

有趣的是，誰能想到，如今風(fēng)光無限的兩棲攻擊艦當(dāng)初只是一個半路出家的護(hù)航航母。

“埃塞克斯”三兄弟：臨時工有大作用

雖然將老式航母改裝為兩棲攻擊艦的方式省事省力還省錢，在主要功能上也能滿足海軍陸戰(zhàn)隊的需求，但到底不是專門為兩棲登陸作戰(zhàn)設(shè)計的裝備。這些艦艇在不到1年的使用過程中暴露出許多不足，比如飛行甲板和機庫面積小，不能配置大型運輸直升機，維持費用相當(dāng)昂貴等，這對于當(dāng)時意氣風(fēng)發(fā)的美海軍陸戰(zhàn)隊是不能忍受的。于是最初擬改造至少20艘護(hù)航航母作為兩棲攻擊艦的計劃在1958年被果斷廢止，改為重新研發(fā)全新的專用兩棲攻擊艦。

說到這里，許多人以為接下來就是世界上首款專用兩棲攻擊艦“硫磺島”級登上歷史舞臺的時刻了，然而事實并非如此。雖然美海軍陸戰(zhàn)隊在經(jīng)過長時間的理論探討和試驗訓(xùn)練之后，對要發(fā)展的全新專用兩棲攻擊艦的性能、功能等要求已經(jīng)十分明確，但武器裝備從圖紙物化為實物畢竟還需要一段時間，而在這段時間里除了一艘半路出家的LPH-1外，陸戰(zhàn)隊面臨無艦可用的尷尬局面。于是，作為過渡，3艘“埃塞克斯”級航母應(yīng)征從反潛航母轉(zhuǎn)為兩棲攻擊艦臨時使用，它們每艘可以搭載30架CH-37直升機，以滿足美海軍陸戰(zhàn)隊完善新作戰(zhàn)樣式的急切需求。

這3艘“埃塞克斯”級航母分別是“拳師”號（CVS-21）、“普林斯頓”號（CVS-37）和“福吉谷”號（CVS-45），它們均拆除大量防空炮和4個鍋爐，以騰出空間搭載直升機，航速則下降至25節(jié)。1959年，“拳師”號與“普林斯頓”號率先改編，被賦予編號LPH-4和LPH-5，而早在1957年和1958年作為反潛航母時就參與了兩次兩棲作戰(zhàn)演習(xí)的“福吉谷”號則在1961年才改編，編號LPH-8。從戰(zhàn)略上來說，這3艘航母能在短時間內(nèi)迅速轉(zhuǎn)為臨時兩棲攻擊艦的原因除前期美海軍陸戰(zhàn)隊積累的豐富改造經(jīng)驗外，與美國海軍在二戰(zhàn)后對其航母群體進(jìn)行的重新規(guī)劃也是密不可分的。

二戰(zhàn)結(jié)束前，美國海軍擁有34艘大型艦隊航母和102艘輕型護(hù)航航母，戰(zhàn)爭結(jié)束后顯然已不再需要這樣龐大的航母群體，如何處理它們成為了一個棘手的難題。特別是進(jìn)入20世紀(jì)50年代后，隨著航空技術(shù)迅速跨越到超音速時代，美國海軍的18艘“埃塞克斯”級航母面臨著大規(guī)?，F(xiàn)代化改裝的壓力，而當(dāng)時設(shè)計的新型艦隊航母的排水量已經(jīng)是“埃塞克斯”級的2倍。顯然無論怎么改進(jìn)，它們都不會成為未來美國海軍的主力航母，但將它們?nèi)缱o(hù)航航母一般拆毀美國海軍又有點下不了決心，畢竟這些大家伙曾經(jīng)立下了汗馬功勞，而且性能在世界上已裝備的航母里仍處于領(lǐng)先地位。經(jīng)過反復(fù)考慮，美海軍將三分之二的該級航母封存，暫時退出現(xiàn)役，而對剩余部分則分批分階段進(jìn)行適應(yīng)超音速噴氣式艦載機需要的現(xiàn)代化改裝。

這樣的戰(zhàn)略決策隨后產(chǎn)生了巨大的積極效應(yīng)。冷戰(zhàn)爆發(fā)后，蘇聯(lián)大規(guī)模發(fā)展?jié)撏Р筷牎＿@些潛艇在全球不斷游弋，有些甚至經(jīng)常出現(xiàn)在美國海岸線外的不遠(yuǎn)處，它們不僅阻礙了美歐之間的海上運輸，而且美國本土?xí)r刻籠罩在核打擊的陰影之下。此時，美海軍決定將封存的“埃塞克斯”級航母重新啟用，一半作為反潛艦，以對抗蘇聯(lián)的潛艇；另一半則作為多功能艦艇，主要裝備直升機和反潛飛機，可在兩棲艦和反潛艦之間自由切換?！叭瓗煛碧?、“普林斯頓”號和“福吉谷”號就屬于后者。

在戰(zhàn)爭實踐上，“普林斯頓”號及“福吉谷”號都參加了越戰(zhàn)，“拳師”號則曾被部署到多米尼加執(zhí)行戒備任務(wù)。在全新一級兩棲攻擊艦尚未大規(guī)模服役的空檔期，“拳師”號、“普林斯頓”號和“福吉谷”號這三位“兄弟”發(fā)揮了巨大的作用，撐起了美海軍陸戰(zhàn)隊這面金字招牌。

從“專用”到“通用”再到“多用”

在“美國”號服役之前，美海軍一共建造并裝備了3級真正意義上的兩棲攻擊艦，分別是“硫磺島”級、“塔拉瓦”級和“黃蜂”級。從1961年8月“硫磺島”級的首艦“硫磺島”號服役到2009年10月“黃蜂”級的8號艦“馬金島”號服役，在近半個世紀(jì)的歷史長河里，前后共有20艘兩棲攻擊艦為美海軍陸戰(zhàn)隊的兩棲作戰(zhàn)提供強大的火力支持。它們雖一脈相承，先后之間聯(lián)系緊密，但在功能設(shè)計上卻差異頗大?？偟膩碚f，這3級兩棲攻擊艦經(jīng)歷了從“專用”到“通用”再到“多用”的功能變遷。

“硫磺島”級：亦或直升機登陸艦？

“硫磺島”級兩棲攻擊艦是世界上第一型專門為搭載直升機進(jìn)行登陸作戰(zhàn)而設(shè)計建造的兩棲艦船，所以也有人將“硫磺島”級稱作直升機登陸艦，它的問世基本確定了兩棲攻擊艦的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在1961-1970年期間，美海軍陸戰(zhàn)隊先后裝備了7艘“硫磺島”級兩棲攻擊艦。它們在1993-2002年間全部退役。

兩頭冒尖的偏執(zhí)狂 在“硫磺島”級設(shè)計建造的年代，美海軍對這個新艦種的認(rèn)識實際上比較模糊，在如何使用上也處于摸索階段。在功能上，美海軍陸戰(zhàn)隊對兩棲攻擊艦的關(guān)注度主要集中在如何滿足“垂直包圍”作戰(zhàn)理念的需求上，而其它的作戰(zhàn)功能則可以由比較成熟的兩棲艦艇完成。特別是1956年爆發(fā)的蘇伊士運河戰(zhàn)爭中，英軍隊“垂直包圍”戰(zhàn)術(shù)的實踐大大鼓舞了美國人。于是，美海軍陸戰(zhàn)隊將所轄的主要兩棲艦艇的作戰(zhàn)功能進(jìn)行了嚴(yán)格劃分，即執(zhí)行垂直登陸任務(wù)的兩棲攻擊艦、執(zhí)行平面登陸任務(wù)的船塢登陸艦和執(zhí)行裝備運輸任務(wù)的船塢運輸艦，它們互為補充，共同完成兩棲登陸作戰(zhàn)任務(wù)?，F(xiàn)在來看，這種完全專用的設(shè)計思想顯得有些偏執(zhí)，同時也決定了“硫磺島”級“兩頭冒尖”的特點。

“冒尖”的優(yōu)點。與前面提到的“業(yè)余選手”不同，“硫磺島”級從一誕生就確定了其專門用于直升機登陸作戰(zhàn)的“職業(yè)選手”的身份和地位。其在直升機搭載、運用和人員裝備裝載投送，以及醫(yī)療保障能力上非常突出。

一是強大的裝載能力。這里的“強大”主要包括兩個層面的含義：一個是強大的直升機搭載能力。“硫磺島”級可搭載28～32架各型直升機，包括CH-53E“海上種馬”和CH-46“海上騎士”運輸直升機，以及UH-1“休伊”和AH-1“海上眼鏡蛇”武裝直升機。直升機通過艦艇左右兩舷的兩部舷側(cè)升降機進(jìn)出機庫。艦上設(shè)有一個指揮中心，專門負(fù)責(zé)調(diào)度和指揮直升機的運行和出動。此處可能會有人產(chǎn)生疑問，前面提到的經(jīng)過改裝的“埃塞克斯”級航母都能搭載30架直升機，而“硫磺島”級只能搭載28～32架，搭載能力并沒有顯著提升。其實，對比兩者的噸位就能得到答案。改裝的“埃塞克斯”級航母滿載排水量超過3萬噸，而“硫磺島”級只有不到2萬噸，從經(jīng)濟效益上講，“硫磺島”級顯然要高出很多。當(dāng)然，不能單純的對比數(shù)據(jù)，在不同的任務(wù)背景下，兩棲攻擊艦所搭載的直升機配比是完全不同的，例如要執(zhí)行火力突擊任務(wù)，那肯定會配備更多的、體積也相對較小的武裝直升機，這樣在有限的空間內(nèi)搭載的直升機數(shù)量就會增加：如果執(zhí)行運輸任務(wù)，那么配備肯定以運輸直升機為主，搭載的直升機數(shù)量就會減少。

另外一個就是人員裝備的運載能力。位于艦中部的機庫后方是陸戰(zhàn)隊員的居住艙，可一次容納約1800名陸戰(zhàn)隊員及其車輛和裝備，是LPH-1的2倍，其中包括8門105毫米榴彈炮和不少于25輛輕型卡車。按照美海軍陸戰(zhàn)隊的建制規(guī)模，這個數(shù)量相當(dāng)于9個連，是一個完整的陸戰(zhàn)隊加強營的編制，而上述這些攜行裝備全部裝卸只需要6-10個小時。

二是強大的投送能力。除了搭載數(shù)量充足的運輸工具外，科學(xué)高效的艦上調(diào)度是提升投送能力的關(guān)鍵，在這點上，飛行甲板的設(shè)計至關(guān)重要?！傲蚧菎u”級上全新直通飛行甲板完全按照直升機運作和兩棲攻擊作戰(zhàn)特點設(shè)計，具備4架直升機同時起飛的能力，并且還允許10架同時進(jìn)行整備，包括加注燃料、裝載人員、軍事物資和航前檢查等。另外，還允許至少2架直升機在飛行甲板下方的機庫里進(jìn)行同樣的整備工作。如果準(zhǔn)充分，“硫磺島”級可在30分鐘內(nèi)讓16架直升機升空奔赴戰(zhàn)場，1小時內(nèi)抵達(dá)220千米內(nèi)的任何一塊面積不小于3萬平方米的著陸場地。

三是強大的醫(yī)療保障能力?！傲蚧菎u”級上設(shè)計了一個擁有300張床位的醫(yī)院，可同時進(jìn)行3臺外科手術(shù)。由于兩棲攻擊艦在前線設(shè)置，受傷的陸戰(zhàn)隊員可以無需長時間轉(zhuǎn)運就能得到等同于普通醫(yī)院水準(zhǔn)的治療，這樣的醫(yī)療保障能力對于在前線戰(zhàn)斗的陸戰(zhàn)隊員意味著更大的生存希望，對美海軍陸戰(zhàn)隊來說則意味著更快的戰(zhàn)斗力恢復(fù)和保留。

“冒尖”的缺點。作為一型專用裝備，在突出某一方面能力的同時必然會犧牲掉另外一方面，這是武器裝備發(fā)展的客觀規(guī)律。對于“硫磺島”級來說，犧牲掉的那部分正是其作為兩棲戰(zhàn)艦和水面艦艇的基本作戰(zhàn)要求，主要體現(xiàn)在自身性能和對平面登陸支持上的不足。

一是艦載火力與編隊航行能力不足。當(dāng)時，美海軍對“硫磺島”級的定位只是用于搭載垂直登陸工具的海上平臺，在設(shè)計時并未考慮到將其作為艦隊作戰(zhàn)單位的因素。而與此同時美海軍面臨對戰(zhàn)后力量進(jìn)行整編的巨大壓力，財力不足，因此造成了“硫磺島”級在整體性能上的明顯缺陷。一方面，艦載武器簡單，火力不足?！傲蚧菎u”級的艦載武器最初只有艦橋前方和飛行甲板后方各兩座MK33雙聯(lián)裝76毫米火炮，用于支援登陸部隊，缺乏基本的自身防護(hù)能力，特別是防空能力。直到1970年才陸續(xù)將其中兩座更換為8聯(lián)裝“海麻雀”近程防空導(dǎo)彈。進(jìn)入80年代，又全部加裝了兩座“密集陣”近防系統(tǒng)。另一方面，建造標(biāo)準(zhǔn)不高，編隊航行能力不足。美海軍在設(shè)計建造“硫磺島”級時以犧牲艦船的整體性能為代價來追求節(jié)省經(jīng)費的目的，如艦體采用商船的標(biāo)準(zhǔn)建造，推進(jìn)系統(tǒng)采用單軸推進(jìn)，最大航速僅有21節(jié)，顯然不具備編隊航行的條件，也不具備獨立作戰(zhàn)的能力。

二是未設(shè)計浸水塢艙，缺乏平面登陸能力。同樣，在專用垂直登陸平臺的設(shè)計思想指導(dǎo)下，美海軍未給“硫磺島”級設(shè)計浸水塢艙，即使在7號艦“仁川”號里加入了能夠搭載兩艘車輛人員登陸艇的塢艙，但必須由CH-53E直升機將登陸艇吊運至海面才能完成向岸機動，基本喪失了平面登陸能力。這樣的問題也使美海軍陸戰(zhàn)隊在越南戰(zhàn)爭中吃到了苦頭，進(jìn)而促生了全新的通用型兩棲攻擊艦，當(dāng)然，這是后話。

綜合來看，“兩頭冒尖”的“硫磺島”級或許稱作直升機航母更為合適一些。

悲催的“仁川”號提到“硫磺島”級就不能不講該級中的最后一艘“仁川”號，這不僅僅是因為其增加了塢艙，還因為其服役生涯跌宕起伏。本來，“仁川”號也應(yīng)該與前面的幾位“大哥”一樣帶著直升機和陸戰(zhàn)隊員滿世界跑直到退役，但波斯灣海面下的水雷給它炸開了一條新的發(fā)展道路，差一點就開創(chuàng)了一個新的艦艇時代，但一場意外的大火卻將這些付之一炬。

冷戰(zhàn)期間，由于美海軍將目光完全鎖定在了蘇聯(lián)的潛艇上，而忽略了傳統(tǒng)的水雷威脅，而水雷很難在深海發(fā)揮作用，因此美海軍向來對反水雷不是很重視。這使其在海灣戰(zhàn)爭中飽受折磨。伊位克海軍在波斯灣海域布設(shè)了各種水雷共1100余枚，雖然這些水雷并不先進(jìn)，但由于美海軍缺乏專門的掃雷指揮支援艦艇，不僅掃雷成效不明顯，而且“的黎波里”號兩棲攻擊艦和“普林斯頓”號巡洋艦相繼觸雷受傷，多國部隊不得不將艦隊后撤以避免再遭厄運。

伊拉克水雷的爆炸使美海軍幡然醒悟，海灣戰(zhàn)爭剛一結(jié)束不到2個月，美海軍就成立了專門負(fù)責(zé)反水雷作戰(zhàn)的水雷戰(zhàn)司令部，大力加強反水雷艦艇的建設(shè)。這使“仁川”號搖身一變，站到了一個新的歷史高度。

隨著新一代“黃蜂”級多用途兩棲攻擊艦的陸續(xù)服役，設(shè)計老舊的“磺磺島”級已開始逐步退役。由于“仁川”號艦齡最小、利用價值較大，所以美國海軍在1994財年決定將其改裝為掃雷指揮艦。1995年3月6日，“仁川”號被重新劃分為水雷對抗指揮和支援艦，編號MCS-12，保留“仁川”艦名。同一天，“仁川”號開始為期15個月的大規(guī)模改裝，到1996年5月28日完成全部改裝工程。1996年7月，改頭換面的“仁川”號將母港移至美國海軍的反水雷戰(zhàn)中心——得克薩斯州的英格勒塞得基地，9月30日正式編入美國海軍后備艦隊，從此開始了新的生涯。

MCS-12“仁川”號在美國海軍乃至世界海軍中都是獨一無二的艦船，用于支援美海軍在全球范圍內(nèi)的空中、水面和水下掃雷任務(wù)。1997年3月到7月，“仁川”號開始擔(dān)任新任務(wù)后的首次海外部署，并在行動中成功展示了作為水雷對抗指揮和支援艦的突出能力。1998年“仁川”號進(jìn)行了一系列訓(xùn)練，其中包括參加北約代號為MARCOT/“團(tuán)結(jié)精神”-98的大規(guī)模反水雷戰(zhàn)演習(xí)。2001年4月“仁川”號前往西太平洋海域，期間共航行28000海里，進(jìn)行了7次海上補給，訪問了3個大陸的7個港口，一時間，風(fēng)光無限?？晌丛氲?，這次西太之旅竟成為它的謝幕表演。

2001年10月19日，當(dāng)?shù)貢r間下午5時12分，“仁川”號正在母港英格勒塞得基地進(jìn)行例行的維修保養(yǎng)時，鍋爐機艙突然發(fā)生火災(zāi)。該艦和基地的消防部門迅速出動，并得到基地內(nèi)其它艦船救援小組的協(xié)助，大火在當(dāng)天下午6時26分被撲火，共造成艦員1死7傷。這是“仁川”號第二次遭遇火災(zāi)。1989年11月14日，該艦在諾?？嘶貎?nèi)進(jìn)行維修保養(yǎng)時機庫內(nèi)曾發(fā)生火災(zāi)，造成31人受傷。不過，這次的情況顯然更為糟糕。美國海軍在檢查了“仁川”號的受損情況后于2001年10月30日宣布該艦將在2005年提前退休。然而，“仁川”號的狀況越來越不理想，到了2002年2月28日被降格為預(yù)備役，同年6月20日美海軍不得不忍痛割愛，組織儀式宣布“仁川”號由于“健康”原因正式退出現(xiàn)役，該艦隨后駛往位于賓夕法尼亞州的費城海軍造船廠貯備。

“塔拉瓦”級：架在船塢登陸艦上的航母

“塔拉瓦”級是美國建造的第二級兩棲攻擊艦，相對于“硫磺島”級來說，它不僅更大、更快，而且在功能上發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，被稱作通用型兩棲攻擊艦。從1976年開始，“塔拉瓦”級以每年一艘的速度服役，使美海軍陸戰(zhàn)隊的兩棲攻擊艦規(guī)模迅速擴充，基本達(dá)到了“在必要的時間把部隊送到必要的地點”的戰(zhàn)略目標(biāo)。截止到1980年，該級艦共有5艘服役，編號為LHA-1-5。隨后美海軍轉(zhuǎn)而發(fā)展下一級兩棲攻擊艦“黃蜂”級，本來建造9艘“塔拉瓦”級的計劃也就此終止。目前，“塔拉瓦”級仍有3艘在役，它們將是“美國”級替代的對象。

戰(zhàn)爭呼喚新艦的到來1964年8月，美國發(fā)動了侵越戰(zhàn)爭，“硫磺島”級當(dāng)仁不讓地成為了主力，與兩棲船塢登陸艦一道為美海軍陸戰(zhàn)隊運輸了大量的人員和作戰(zhàn)物資。但戰(zhàn)爭實踐表明，單一用途的兩棲攻擊艦和登陸艦并不足以保證海軍陸戰(zhàn)隊一個加強營（登陸第一梯隊）的兵力和裝備的迅速上岸，特別是在天氣情況不利于垂直機降或?qū)Ｓ脙蓷炌П粨p毀的時候。因此，美海軍在1970年提出了“均衡裝載”的兩棲艦艇發(fā)展理論。于是，“硫磺島”級的建造計劃隨即終止，取而代之的就是全新的“塔拉瓦”級兩棲攻擊艦。

通用的優(yōu)勢“通用”是“塔拉瓦”級區(qū)別于“硫磺島”級的最大標(biāo)簽，簡單來說，就是“塔拉瓦”級能夠同時搭載直升機、兩棲登陸艇、陸戰(zhàn)隊員等多種兩棲作戰(zhàn)力量，可以根據(jù)任務(wù)的不同調(diào)整搭載對象的比例，從而實現(xiàn)了多任務(wù)在同一平臺上的統(tǒng)一，因此稱其為通用。

那么，“通用”較“專用”的優(yōu)勢在哪里呢？這主要體現(xiàn)在經(jīng)濟效益和抗毀效能上。

一方面，該級艦綜合了美國兩棲攻擊艦、船塢登陸艦和武裝貨船的功能，能夠搭載一個海軍陸戰(zhàn)隊加強營的人員和登陸、作戰(zhàn)裝備。做個簡單的比較，以往需要1艘“硫磺島”級兩棲攻擊艦、1-2艘船塢登陸艦和1-2艘武裝貨船裝載的人員和裝備，如今只需要“塔拉瓦”級一艘就可完成。如此看來，一艦頂多艦，雖然單艦成本顯著上升，但從艦隊角度上計算，可以節(jié)省約20%的建造和維持費用。

另一方面，該級艦將直升機、陸戰(zhàn)隊員和裝備按比例裝在一艘艦上，可避免因?qū)Ｓ脙蓷灡粨舫?，而使登陸部隊完全喪失某一方面甚至全部的作?zhàn)能力，從總體上又提升了兩棲部隊的抗毀能力。

“航母+船塢登陸艦”的外形凸顯高效運轉(zhuǎn)模式 美國發(fā)展兩棲攻擊艦的源頭來自于航母，因此從“硫磺島”級開始，兩棲攻擊艦的外形設(shè)計就有很強烈的“航母感”，比如全通式飛行甲板、島式上層建筑、甲板下方的巨大機庫、舷側(cè)升降機等等。在這點上，“塔拉瓦”級也不例外，更長更寬的飛行甲板使其頗有點當(dāng)年“埃塞克斯”級航母的味道，但右舷處巨大的矩形艦島又顯示出它不同于航母的特征。實際上，當(dāng)時美國海軍極力避免LHA給人留下航母的印象，也堅決反對任何把LHA變成航母的想法。曾有人建議給LHA加上簡單的阻攔裝置，這樣便于輕型攻擊偵察機著艦。但海軍堅決不準(zhǔn)！他們擔(dān)心一旦加了阻攔索，接著就會有人想加彈射器，LHA非得變成一艘又貴又不一定符合兩棲戰(zhàn)需要的小型航母。為了徹底根除這種念想，LHA在設(shè)計時特別把艦島做得很寬。

當(dāng)然，用“航母化”來形容“塔拉瓦”級的外形是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如果將其從機庫最下一層的甲板所處的水平面切割開來，可以發(fā)現(xiàn)它實際上就是一艘直升機航母架在了一艘船塢登陸艦上。當(dāng)然，這不是簡單的疊加，它反映了“塔拉瓦”級在空中投送與水面投送之間取得的完美平衡，而這需要的是艦艇內(nèi)部合理高效的運轉(zhuǎn)模式。

“塔拉瓦”級的內(nèi)部從上往下大致是機庫、車輛甲板和塢艙。車輛甲板和塢艙在同一層，均位于機庫下方，車輛甲板在前，塢艙在后。車輛甲板共有兩層，以兩塊上下坡板連接。一層是主車輛甲板，用于裝載坦克、裝甲車等重型車輛；一層是副車輛甲板，用于裝載吉普車等輕型車輛。當(dāng)用登陸艇運輸車輛時，車輛可沿下坡板直接降到塢艙甲板；當(dāng)用直升機運輸車輛時，車輛可沿上坡板直接升到機庫甲板。

浸水塢艙位于艦體后段最下方，前部從中間隔開，可通往車輛甲板。當(dāng)壓載艙進(jìn)水使艦艉下沉?xí)r，登陸艇可通過艉門下水或進(jìn)塢。艇只調(diào)度室將塢艙分成兩部分：一部分供進(jìn)塢艇用，一部分供出塢艇用，兩者互不影Ⅱ向。塢頂設(shè)有一條單軌，可以自動向登陸艇提供物資。艦上裝有船側(cè)推力器，以利兩棲裝備進(jìn)入或離開船塢。

這樣的設(shè)計保證了“塔拉瓦”級空海結(jié)合、互不干擾的投送模式，有利于根據(jù)實際情況為人員、裝備和相關(guān)物資靈活地選擇運輸方式。這可以說是一種革命性的創(chuàng)新。

大而全的范例毫無疑問，“塔拉瓦”級很大，長254.2米，寬40.2米，滿載排水量39967噸，比“硫磺島”級整整大了一圈，這決定了其更強大的裝載能力。與此同時，與“硫磺島”級讓人詬病的自身性能相比，“塔拉瓦”級也更加全面。

一是裝載能力大幅提升。主要體現(xiàn)在三個方面：第一，在載機搭載方面，位于飛行甲板尾部下方的機庫，長約65米、寬30米、高約8.5米，可容納19架CH-53E“海上種馬”大型直升機或26架CH-46E“海上騎士”中型直升機。飛行甲板上設(shè)有9個起降點，可供9-12架直升機同時操作?，F(xiàn)代化改造后，還可混裝6架AV-8B戰(zhàn)斗機。第二，在裝備搭載方面，車輛甲板裝載面積達(dá)3 135平方米，能完成4～5艘登陸運輸艦的任務(wù)，即包括重型裝備在內(nèi)的一個海軍陸戰(zhàn)隊加強營的裝備。第三，在登陸艇搭載方面，新設(shè)計有長81.6米、寬23.8米、三層甲板高的浸水船塢，可容納4艘41米長的LCU-1610型通用登陸艇，或2艘通用登陸艇和2艘LCM-8型機械化登陸艇，或17艘LCM-6型機械化登陸艇，或45輛登陸車，亦或1艘LCAC氣墊登陸艇和4艘人員登陸艇。

二是作戰(zhàn)方式多樣?！八摺奔壊捎昧?臺雙軸蒸汽輪機作為動力系統(tǒng)，最大航速可達(dá)24節(jié)；裝備6門MK242型25毫米機關(guān)炮和2座“海麻雀”近程防空導(dǎo)彈發(fā)射裝置，在后續(xù)的現(xiàn)代化改裝中，用2座“密集陣”近防系統(tǒng)取代了“海麻雀”，還加裝了2座“拉姆”近程艦空導(dǎo)彈發(fā)射裝置。這樣以艦空導(dǎo)彈、火炮和近防武器系統(tǒng)，以及直升機和垂直短距起降飛機組成的強大火力配置使“塔拉瓦”級一改其前任“頹廢”的武備和機動性能，形成了遠(yuǎn)、中、近結(jié)合和高、中、低一體的作戰(zhàn)體系，作戰(zhàn)樣式變得豐富起來。

三是指揮聯(lián)通能力強。經(jīng)過現(xiàn)代化改造后的“塔拉瓦”級裝備了先進(jìn)的指揮控制系統(tǒng)，包括對內(nèi)對外通信系統(tǒng)、通信數(shù)據(jù)收集與處理系統(tǒng)、登陸戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)情報綜合系統(tǒng)，以及大量的先進(jìn)電子設(shè)備，可作為陸、海、空聯(lián)合登陸作戰(zhàn)的指揮艦使用。

值得一提的是，“塔拉瓦”級十分重視防火。機庫內(nèi)用2個防火門分隔成三個部分，每個部分都設(shè)有一套自動滅火系統(tǒng)。此外，在塢艙、彈藥庫和貨艙等重要區(qū)域也都設(shè)有自動滅火系統(tǒng)。一旦發(fā)生火情，在30秒內(nèi)即可把火熄滅。也許，這是從“仁川”號上得到的教訓(xùn)。

中途被砍的原因：身價和新人 可能有人會問，如此強大的“塔拉瓦”級為何在還沒有完成建造計劃時就中途終止了呢？原因有兩個：一是太貴，二是太大。

一方面，早在1969年財政年度新艦建造計劃中，國會就批準(zhǔn)了建造“塔拉瓦”級首艦的計劃，決定建造9艘。結(jié)果到1974年時，美政府預(yù)計5艘艦全部費用為11億4千5百萬美元，平均每艘為2億2千9百萬美元，這價格幾乎相當(dāng)于同期服役的“尼米茲”級核動力航母的首艦“尼米茲”號造價的1/8。對國會來說，核航母顯然比兩棲攻擊艦更有吸引力，況且當(dāng)時正遇上因越戰(zhàn)導(dǎo)致的國防預(yù)算縮減，而美海軍當(dāng)時也在醞釀用核航母更換在役的常規(guī)動力航母的龐大計劃，“塔拉瓦”級的建造計劃被終止也就在情理之中了。

另一方面，“硫磺島”級將在90年代達(dá)到服役期限，新一級兩棲攻擊艦的研發(fā)工作迫在眉睫。美海軍計劃建造一型排水量介于“硫磺島”和“塔拉瓦”之間的兩棲攻擊艦，以取代“硫磺島”級，與龐大昂貴的“塔拉瓦”級形成大小搭配的組合。

于是，在身價和新人的雙重壓力下，“佩利洛”號（題圖）就成為了“塔拉瓦”級這款革命性裝備的最后名字。

可是，誰又能想到，等待美海軍陸戰(zhàn)隊的不是新的“硫磺島”，而是比“塔拉瓦”更大、更貴，當(dāng)然，也更強的“黃蜂”。

“黃蜂”級：“海鷂”種下的核心基因

“黃蜂”級是美海軍陸戰(zhàn)隊建造并裝備的第三級兩棲攻擊艦，原本是作為“塔拉瓦”級小弟的它，在建造過程中被改變了設(shè)計方案，搖身一變，成為了“美國”號兩棲攻擊艦服役之前噸位最大的兩棲攻擊艦，共建造8艘，是現(xiàn)在美海軍陸戰(zhàn)隊的核心力量，也是美海軍的骨干力量之一。

“中途變卦”的原因可能很多人會好奇，為什么“黃蜂”級會在建造過程中發(fā)生大逆轉(zhuǎn)“變身”呢？其中的原因有很多，但最主要的應(yīng)該是美海軍陸戰(zhàn)隊于20世紀(jì)80年代中期提出的“超地平線登陸”理論。

該理論的基礎(chǔ)是當(dāng)時已經(jīng)成熟的兩類裝備：一個是AV-8B“海鷂”戰(zhàn)斗機，另一個就是LCAC氣墊登陸艇。前者需要更大的機庫和甲板可用空間，后者需要更大的塢艙，“塔拉瓦”級顯然已經(jīng)無法滿足新的需求。同時，如果新一級兩棲攻擊艦只有2萬噸級，就又將出現(xiàn)類似“硫磺島”級“兩頭冒尖”的問題，這并不符合“均衡裝載”的發(fā)展思想。這樣，從裝備到理論，又從理論回到裝備，“黃蜂”級就變成了比“塔拉瓦”更高的全新一級兩棲攻擊艦。

為什么是“海鷂”不過，這里很多人會有一個疑問：航空工業(yè)強大的美國為什么會選擇“海鷂”作為新一級兩棲攻擊艦的艦載機呢？為什么不裝上彈射器，用自己開發(fā)的艦載機？原因有二：一是兩棲攻擊艦航速較低，并且都在海岸線50海里以內(nèi)活動，要固定在登陸場附近接應(yīng)登陸艇，無法像航母一樣高速航行執(zhí)行起飛回收任務(wù)，就算安裝了彈射器、斜角甲板和攔阻索也無法有效操作飛機，只有垂直起降戰(zhàn)斗機才能靈活地在該類艦艇上活動。二是兩棲攻擊艦的主要目的還是用于支持垂直登陸，采用與航母相同的艦載機后，飛行甲板對航空器的保障設(shè)施將變得更加復(fù)雜，不利于操作直升機，有舍本逐末之嫌。況且美海軍已經(jīng)擁有了龐大的航母編隊，沒有必要再造小一號的航母，這在后面也會提到。因此，有限的經(jīng)費要花在刀刃上。

“海鷂”與LCAC帶來的內(nèi)外變化

由于是中途改進(jìn)，因此“黃蜂”級的艦體沒有再進(jìn)行重新設(shè)計，而是在“塔拉瓦”級的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)。在這點上，“黃蜂”級較“塔拉瓦”級的最大改進(jìn)就是在原始設(shè)計中就考慮到了未來搭載AV-8B和LCAC的因素，由此帶來了艦體內(nèi)外的結(jié)構(gòu)變動。

在容納AV-8B方面，“黃蜂”級通過縮小車庫甲板面積和貨倉甲板容積，以及取消部分艦載武器的方式來提供更多的空間。一是將車庫甲板面積縮小到了1980平方米，僅有“塔拉瓦”級的73%；二是將貨艙容積縮小到了3030立方米，只有“塔拉瓦”級的92%。以上措施騰出的空間全部用于容納航空器及相關(guān)設(shè)施。做一個簡單的對比，在突擊模式下，“塔拉瓦”級能夠搭載26架CH-46E“海上騎士”運輸直升機，而“黃蜂級”則能搭載42架。

在容納LCAC氣墊登陸艇方面，“黃蜂”對浸水塢艙進(jìn)行了重新設(shè)計，雖然賬面尺寸比“塔拉瓦”級要小出不少，不過由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)變更的關(guān)系，“黃蜂”級的塢艙一次能容納3艘LCAC氣墊登陸艇或12艘LCM-6機械登陸艇，而“塔拉瓦”級一次只能搭載一艘LCAC或4艘LCU登陸艇。在美海軍陸戰(zhàn)隊大力發(fā)展LCAC的背景下，“黃蜂”級比“塔拉瓦”級的前程更加美好是不言而喻的。

“多用”并非“通用”“塔拉瓦”級開創(chuàng)了集多種能力于一身的通用型兩棲攻擊艦的先河，這個特點自然延續(xù)到了“黃蜂”級上，不過，美海軍陸戰(zhàn)隊對其的定位是“多用途兩棲攻擊艦”。那么，“通用”和“多用”有什么區(qū)別呢？有很多人認(rèn)為這實際上就是表述方式的不同，在本質(zhì)上并無明顯區(qū)別。這樣的觀點有一定的道理，因為無論是“通用”還是“多用”，其實質(zhì)都是“多能”，即一艘兩棲攻擊艦?zāi)軌虬缪莶煌呐灧N角色，遂行不同的作戰(zhàn)任務(wù)。但既然美海軍陸戰(zhàn)隊對其有了嚴(yán)格區(qū)分，肯定有自己的理由。

在“塔拉瓦”級服役的時代，特別是早期的“塔拉瓦”級，美海軍陸戰(zhàn)隊主要關(guān)注“均衡搭載”能力，兩棲攻擊艦是一個兩棲登陸作戰(zhàn)背景下的通用平臺，可以在兩棲攻擊艦、船塢登陸艦、船塢運輸艦之間自由切換，所以稱其為“通用型兩棲攻擊艦”。

而到了“黃蜂”級服役的時期，時間已經(jīng)到了80年代末、90年代初，隨著美海軍一體化作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)的建立和不斷完善，兩棲攻擊艦已經(jīng)能夠擔(dān)負(fù)艦隊指揮艦的角色，并且AV-8B的上艦也代表著兩棲攻擊艦?zāi)軌驁?zhí)行有限的艦隊防空、反艦，以及對敵縱深打擊的任務(wù)。這一系列的作戰(zhàn)能力拓展，使美海軍陸戰(zhàn)隊認(rèn)為“黃蜂”級已經(jīng)成為了一個遠(yuǎn)洋艦隊背景下的多任務(wù)平臺，可作為先前特混艦隊的核心，而不再是像“塔拉瓦”級那樣僅局限于兩棲登陸方面的“多能”。因此，美海軍陸戰(zhàn)隊稱其為“多用途兩棲攻擊艦”。實際上，在“塔拉瓦”級進(jìn)行了現(xiàn)代化改造后，美海軍陸戰(zhàn)隊也將其劃歸到了“多用途兩棲攻擊艦”的行列。

從深層次看，這種轉(zhuǎn)變的背后是美海軍關(guān)于兩棲攻擊艦設(shè)計思想的變化。冷戰(zhàn)結(jié)束后，美海軍作戰(zhàn)任務(wù)和樣式發(fā)生了很大變化，兩棲攻擊艦的設(shè)計原則由過去的“均衡裝載”演變?yōu)椤澳芰狻??！熬庋b載”僅從作戰(zhàn)的角度強調(diào)要合理布局各類裝備的搭載空間，成建制地運載作戰(zhàn)力量，是通用型兩棲攻擊艦的理論基礎(chǔ)。而“能力均衡”則是為了滿足作戰(zhàn)行動多樣化的需求，強調(diào)一艘兩棲攻擊艦要具備執(zhí)行多種任務(wù)的能力，既要能夠獨立部署，又要在兩棲戒備大隊中擔(dān)任指揮艦，同時還是兩棲特混艦隊中的重要作戰(zhàn)力量。

這樣來看，同樣是“多能”，但通用型兩棲攻擊艦與多用途兩棲攻擊艦在背景設(shè)定、作戰(zhàn)功能、能力范圍等方面的差異還是非常大的，不可混為一談。

綠色軍艦——“馬金島”號“黃蜂”級的末艦“馬金島”號（LHD-8）是一款承上啟下的作品，它與同級的前7艘艦在設(shè)計上出現(xiàn)了很大不同，艦體稍微放大，滿載排水量增至41335噸，體現(xiàn)了下一代兩棲攻擊艦的部分特征。其中最突出的就是采用先進(jìn)的燃電混合動力系統(tǒng)，號稱是美海軍第一艘著重降低能源消耗與污染排放的“綠色軍艦”。

在動力系統(tǒng)上，“馬金島”號是美海軍第一艘使用整合電力推進(jìn)系統(tǒng)的作戰(zhàn)艦艇，裝備了全新的復(fù)合燃?xì)鉁u輪與電力推進(jìn)動力系統(tǒng)以取代復(fù)雜笨重且反應(yīng)緩慢的蒸汽渦輪系統(tǒng)。其主發(fā)電機為6部4000KW的柴油發(fā)電機組，是美海軍第一艘采用4160伏特輸配電系統(tǒng)的非核動力艦艇。

在航行方式上，“馬金島”號開發(fā)了“沖刺+漂流”推進(jìn)技術(shù)，通過短時間啟動1～2臺燃?xì)廨啓C，使本艦迅速達(dá)到較高的速度，然后迅速關(guān)閉燃?xì)廨啓C，切換回電力推進(jìn)狀態(tài)，直到明顯落后于預(yù)定航路一段距離時，又重復(fù)上一加速沖刺過程。這種在高速航行時以2臺LM2500+燃?xì)廨啓C驅(qū)動雙軸可變距螺旋槳，中低速巡航改用電力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的方式，能夠在低速航行時達(dá)到更好的燃油效率，并降低燃?xì)鉁u輪與傳動系統(tǒng)的機械損耗，延長壽命并降低全壽期操作成本。如果以電力推進(jìn)代替1/4原本由燃?xì)廨啓C供應(yīng)的航程，則每年可節(jié)省140萬升的燃油，全壽期燃油消耗成本比先前的“黃蜂”級能節(jié)省2.5億美元。

在廢氣排放上，以往蒸汽艦船所需的蒸汽或化學(xué)相關(guān)裝備，在“馬金島”號上都以更現(xiàn)代化、更節(jié)省能源且不污染環(huán)境的新科技取代。如艦上的淡水由逆滲透系統(tǒng)提供，不需如以往般添加溴、氯等消毒用化學(xué)品，對環(huán)保更為有利。由此帶來的外形設(shè)計出現(xiàn)了與前7艘“黃蜂”級明顯的差異：即兩具煙囪裝設(shè)于艦島右側(cè)并向外傾斜。當(dāng)然，目的是將廢氣導(dǎo)向舷外方向，減少對飛行甲板的干擾。顯然，這也是為F-35B上艦而做的改進(jìn)。

平心而論，在艦體性能上，“黃蜂”級并未較“塔拉瓦”級有質(zhì)的飛躍，某種意義上來講，它們是一種改進(jìn)與被改進(jìn)的關(guān)系，而且“黃蜂”級的造價比“塔拉瓦”級高出了3-4倍，并不存在所謂的性價比一說。實際上，真正讓“黃蜂”級成為中堅的是AV-8B。該型戰(zhàn)機使美海軍陸戰(zhàn)隊擁有了自己的第一種空中近距支援固定翼戰(zhàn)斗機，也使“黃蜂”級有了成為未來艦隊核心的基因。

LPH、LHA、LHD的區(qū)別

不難發(fā)現(xiàn)，“硫磺島”級、“塔拉瓦”級和“黃蜂”級雖同處兩棲攻擊艦范疇，但所屬的艦種名稱卻不太相同，或者說有細(xì)微差別。按照美海軍的艦種命名規(guī)律，一般對艦種的定義與對其最初的定位有很大關(guān)系。那么，上述三級兩棲攻擊艦分別所屬的LPH、LHA和LHD的區(qū)別在哪里呢？

LPH，全名Landing Platform Helicopter，直譯過來的意思是直升機登陸平臺，側(cè)重“直升機”和“平臺”，表明其主要作為起降直升機的一個海上平臺，重點是執(zhí)行投送任務(wù)的直升機，而火力打擊則是其次。顯然，“硫磺島”級較弱的艦載火力是非常符合LPH這個名稱的。

LHA，全名Landing Helicopter Assault，直譯過來的意思是直升機登陸攻擊艦，相當(dāng)于在LPH的基礎(chǔ)上增加了“攻擊”的能力，表明LHA不僅能作為執(zhí)行投送任務(wù)的直升機起降平臺，而且具備攻擊能力。當(dāng)時將“塔拉瓦”級劃歸LHA可能由于三個原因，一是相對于“硫磺島”級來說，“塔拉瓦”級大大加強了艦載武器的性能和種類，形成了較為完備的武器系統(tǒng)。二是AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機在越戰(zhàn)中的優(yōu)異表現(xiàn)使美海軍陸戰(zhàn)隊看到了將其作為“塔拉瓦”級兩棲攻擊艦的艦載機，用于執(zhí)行登陸編隊的護(hù)航和對地打擊任務(wù)的美好前景。三是當(dāng)時美海軍已經(jīng)從英國引進(jìn)了AV-8A進(jìn)行測試，準(zhǔn)備將其用于兩棲攻擊艦，以增強防空和對敵縱深的打擊能力。三方面綜合起來，“塔拉瓦”級的“攻擊”屬性將會十分明顯。

LHD，全名Landing Helicopter Dock，直譯過來的意思是直升機船塢登陸艦，與LHA的差別在于一個側(cè)重“攻擊”，一個側(cè)重“船塢”。這并非表明LHD的攻擊能力不如LHA，而是強調(diào)船塢的設(shè)計是兩者之間最大的區(qū)別。事實上，這與LCAC氣墊登陸艇的出現(xiàn)不無關(guān)系?！八摺奔壍拇瑝]只能容納1艘這種速度快、運載能力極強的兩棲登陸艇，美海軍顯然不會滿意這樣的能力。于是在“黃蜂”級的原始設(shè)計中就考慮到了LCAC的入塢。AV-8B上艦需要對飛行甲板、機庫、控制設(shè)備進(jìn)行一系列的改裝，雖然復(fù)雜，但能夠?qū)崿F(xiàn)，但要擴展LCAC的搭載能力不是通過后期改造就能完成的。因此，對于“黃蜂”級，美海軍認(rèn)為它的重點在于重新設(shè)計了塢艙，Dock由此而來。

雖然LPH、LHA和LHD之間存在細(xì)微的差異，但不論名稱怎么變，“Landing”和“Helicopter”始終存在，這才是三者的根本。換句話說，LPH、LHA和LHD的本質(zhì)都相同，只是在不同時期、不同設(shè)計思想的指導(dǎo)下才會出現(xiàn)上述差異。所以，我們統(tǒng)稱它們?yōu)閮蓷襞?。至于這個名稱也是從美國人的描述文件里面翻譯過來的，全名amphibious assault ship。

從“跟班小弟”到“帶頭大哥”

兩棲攻擊艦誕生后，就一直是美軍所發(fā)動的戰(zhàn)爭中的主角之一。在1965年的越南，“埃塞克斯”級和“硫磺島”級親身實踐了“垂直包圍”戰(zhàn)術(shù)；在1991年的波斯灣，“硫磺島”級和“塔拉瓦”級掩護(hù)了那記著名的“左勾拳”；在2003年的伊拉克，“黃蜂”級與“塔拉瓦”級更是展示了與航空母艦一較高下的能力。作為如今美軍海上力量的重要組成部分，兩棲攻擊艦的角色也經(jīng)歷了一個從邊緣到核心的過程。

在兩棲攻擊艦出現(xiàn)之初，它只是作為一個運載平臺隨艦隊出征。到了冷戰(zhàn)巔峰時期，美海軍以兩棲攻擊艦為核心成立了兩棲戒備群，其基本配置是1艘兩棲攻擊艦、2艘船塢登陸艦或船塢運輸艦。

雖然兩棲戒備群不是當(dāng)時強調(diào)的遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)的核心，但在局部戰(zhàn)爭中卻是非常重要的，它們往往是最先抵達(dá)戰(zhàn)場的艦隊。但由于航空力量薄弱，即使AV-8B也無法提供足夠的編隊防空能力，因此當(dāng)時兩棲戒備群總是跟著航母戰(zhàn)斗群一同出現(xiàn)在危機地區(qū)。

蘇聯(lián)解體后，獨孤求敗的美國海軍失去了大洋深處的對手，而有損美國利益的地區(qū)性沖突卻此起彼伏，“由海向陸”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變由此而生，兩棲戒備群成為了“前沿存在”的重要代表。

不過，兩棲戒備群實質(zhì)上只是美海軍陸戰(zhàn)隊的浮動兵營，武器裝備較為薄弱，難以單獨執(zhí)行威懾任務(wù)。隨著世界各國軍事實力的不斷增強，使得美國海軍認(rèn)為只有航母編隊才是值得信賴的力量。而同時，兩棲艦艇遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出應(yīng)有的潛力，尤其是大甲板的兩棲攻擊艦，無論是排水量還是載機能力，都強于大多數(shù)國家的航母，問題是兩棲戒備群的編成模式不合理。因此，一個新的概念應(yīng)運而生，這就是遠(yuǎn)征打擊群。

遠(yuǎn)征打擊群是從兩棲戒備群擴編而來的，主要任務(wù)是運送海外遠(yuǎn)征部隊和海軍特種部隊，其目的是不用借助航母戰(zhàn)斗群就可以獨立完成戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)打擊任務(wù)。其典型構(gòu)成為：1艘兩棲攻擊艦、2艘船塢運輸艦或兩棲登陸艦、1艘“提康德羅加”級導(dǎo)彈巡洋艦、1艘“伯克”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、1艘“佩里”級護(hù)衛(wèi)艦、1艘“洛杉磯”級攻擊型核潛艇。同時，遠(yuǎn)征打擊群的規(guī)?？筛鶕?jù)具體情況靈活調(diào)整，如果應(yīng)對更高程度的威脅，遠(yuǎn)征打擊群就會重新進(jìn)行配置，以具備適當(dāng)?shù)闹缚啬芰捅匾淖晕曳烙芰?。遠(yuǎn)征打擊群的編隊構(gòu)成決定它具有較強的攻防能力，已成為美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊除航母打擊群之外的另一張王牌。這樣，兩棲攻擊艦也由當(dāng)初的“跟班小弟”變成了“帶頭大哥”。

在美國海軍提出的“全球作戰(zhàn)概念”構(gòu)想中，將海軍兵力劃分成了四個部分：一是12個航母打擊群，二是12個遠(yuǎn)征打擊群，三是9個水面作戰(zhàn)行動群，四是4艘經(jīng)過改裝、能發(fā)射巡航導(dǎo)彈的“俄亥俄”級彈道導(dǎo)彈核潛艇。這37個打擊群將覆蓋全球海域的絕大部分。而遠(yuǎn)征打擊群更是僅次于航母打擊群的重要作戰(zhàn)力量。

現(xiàn)在，再來回答開篇提出的問題：什么是兩棲攻擊艦？那就是擁有全通式飛行甲板，能夠用于執(zhí)行500人以上的直升機登陸作戰(zhàn)，并能為之提供足夠火力支援的水面艦艇。

知識小貼士：

1.垂直包圍戰(zhàn)術(shù)是美國海軍陸戰(zhàn)隊于20世紀(jì)60年代提出的兩棲作戰(zhàn)思想，是指登陸部隊搭乘艦載直升機等空中輸送工具，在敵岸或其淺近縱深機降或滑降著陸的作戰(zhàn)行動。垂直登陸通常用于搶占登陸地域內(nèi)的交通要道、橋梁、山婭口等重要地形，保障主力登陸部隊突擊上陸，或在作戰(zhàn)過程中配合后續(xù)登陸部隊的行動，搶占要點，阻敵第二梯隊前出，為鞏固和擴大登陸場創(chuàng)造條件。垂直包圍隨著直升機和偏轉(zhuǎn)翼飛機的廣泛運用，已成為美軍現(xiàn)代兩棲作戰(zhàn)突擊上陸的重要方式。

2.超地平線登陸是美國海軍陸戰(zhàn)隊在20世紀(jì)80年代中期，立足于新一代登陸工具并著眼其發(fā)展提出的一種新的登陸作戰(zhàn)理論。關(guān)海軍陸戰(zhàn)隊認(rèn)為，隨著敵岸防力量的不斷增強，以往在距岸5～10海里處換乘登陸工具執(zhí)行搶灘登陸的方式將使陸戰(zhàn)隊員面臨著巨大的危險，因此主張在敵岸上探測距離之外的海區(qū)即“海平線”以外（距海岸約40千米）卸下進(jìn)攻人員和裝備，換乘、編波，向敵發(fā)起高速兩棲突擊。其實質(zhì)是“發(fā)揮新一代登陸工具快速機動的戰(zhàn)、技術(shù)性能，從敵方岸防部隊火力范圍以外的海域遠(yuǎn)距離快速沖擊，在敵方做出有效反應(yīng)之前突擊上岸，迅速奪占敵方灘頭陣地，同時使用遠(yuǎn)程兵器襲擊敵方縱深目標(biāo)，打亂敵岸防整體部署。

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