歐洲每年有超過(guò)40萬(wàn)人因空氣污染早逝

相比于一些發(fā)展中國(guó)家，人們一般認(rèn)為歐洲的空氣質(zhì)量要更好。相比于以往，包括二氧化硫、可吸入顆粒物在內(nèi)的污染物明顯減少。但歐洲環(huán)保組織公布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲每年仍有超過(guò)40萬(wàn)人因空氣污染而早逝，2010年為解決空氣污染帶來(lái)的健康問(wèn)題，共花費(fèi)了3300億至9400億歐元，約合GDP的3%～7%。根據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）公布的標(biāo)準(zhǔn)，10個(gè)歐洲城市居民中就有9個(gè)暴露在空氣污染中。

值得一提的是，一些政府控制溫室氣體排放的舉措反而加重了空氣污染。在英國(guó)，2001年時(shí)只有14%的汽車(chē)是燒柴油的，但到2014年時(shí)，這一數(shù)字上升為36%。相比于汽油車(chē)，柴油車(chē)確實(shí)排放更少的二氧化碳，但也釋放出更多的其他污染物。對(duì)于遏制空氣污染，政府并沒(méi)有拿出有力的舉措，對(duì)于限制柴油車(chē)的條款被推遲到2019年再實(shí)施，10月份由歐洲議會(huì)表決更新的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也低于WHO的標(biāo)準(zhǔn)。解決空氣污染無(wú)疑需要全歐洲協(xié)作，目前英國(guó)就有三分之一被污染的空氣來(lái)自歐洲大陸。（翻譯：袁?。?/p>

英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》2015年12月5日

雅虎放棄分拆阿里股權(quán)

雅虎不再考慮將阿里的股權(quán)分拆為一家獨(dú)立公司，而是考慮有關(guān)其門(mén)戶業(yè)務(wù)的其他交易選項(xiàng)。至于其搜索引擎和門(mén)戶頻道在內(nèi)的核心資產(chǎn)，到底是變賣(mài)還是分拆成一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和上市的公司，目前不得而知。目前雅虎擁有阿里15%的股權(quán)，按阿里2069億美元的市值計(jì)算，這些股票的價(jià)值約為300億美元。為了避免拋售這些股票所需繳納的資本利得稅，雅虎在今年1月提出將所持有的阿里股票剝離為一家公司。9月，雅虎請(qǐng)國(guó)稅局認(rèn)定完成剝離后無(wú)需為此納稅，但遭到了拒絕，有評(píng)論認(rèn)為，情況的不明朗使雅虎放棄了這項(xiàng)計(jì)劃。

此外，有消息稱雅虎可能轉(zhuǎn)讓核心業(yè)務(wù)，這或許是該公司董事會(huì)決定暫緩剝離阿里股份的另一個(gè)因素。雅虎核心業(yè)務(wù)的報(bào)價(jià)可能達(dá)到80億美元。對(duì)股東來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)讓核心業(yè)務(wù)后，雅虎就成了一家沒(méi)有核心業(yè)務(wù)的公司，這種情況無(wú)疑和剝離阿里股份成立一家沒(méi)有核心業(yè)務(wù)的公司一樣，更何況雅虎現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)表現(xiàn)也不佳。同時(shí)，這還消除了需要繳納大量稅款的風(fēng)險(xiǎn)。因此，股東非常支持公司放棄剝離計(jì)劃并轉(zhuǎn)讓核心業(yè)務(wù)。

美國(guó)《財(cái)富》2015年12月9日

【11月就業(yè)數(shù)據(jù)向好，美聯(lián)儲(chǔ)加息一觸即發(fā)】 美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局公布了略高出預(yù)期的11月就業(yè)報(bào)告。其數(shù)據(jù)之強(qiáng)，為美聯(lián)儲(chǔ)于年內(nèi)加息提供了有力的支持。最新就業(yè)數(shù)據(jù)顯示，11月美國(guó)非農(nóng)業(yè)部門(mén)新增就業(yè)崗位21.1萬(wàn)個(gè)，失業(yè)率維持5%不變，這是自2008年4月以來(lái)最低的失業(yè)水平。美聯(lián)儲(chǔ)一直將就業(yè)形勢(shì)作為決定貨幣政策方向的關(guān)鍵風(fēng)向標(biāo)，此前有分析認(rèn)為，要想阻止耶倫及其團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)加息，那么11月份的新增就業(yè)就必須遠(yuǎn)低于15萬(wàn)或者甚至10萬(wàn)。

美國(guó)《福布斯》2015年12月7日

【勞動(dòng)法何時(shí)方可跟上零工經(jīng)濟(jì)的步伐？】 在零工經(jīng)濟(jì)時(shí)代，雇員們可以自由選擇工作時(shí)間，自主安排休假等福利，比如一位Uber司機(jī)就可以自主安排工作與休息。但這種新的工作形式很難被定義，同時(shí)也難以被納入監(jiān)管。比如由于自由工作者的獨(dú)特性，他們無(wú)法享受如失業(yè)險(xiǎn)、員工補(bǔ)償和最低薪資標(biāo)準(zhǔn)等基本保障。有學(xué)者指出，勞動(dòng)法有必要為此做出改變，在保護(hù)雇主與雇員相對(duì)自由的同時(shí)，給予他們一定程度的保護(hù)。（翻譯：袁?。?/p>

美國(guó)《大西洋月刊》2015年12月9日

【百度加入開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)行列】 百度首款自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃在三年內(nèi)上路。該公司正在組建一個(gè)新的部門(mén)，將負(fù)責(zé)應(yīng)用于公交班車(chē)等領(lǐng)域自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。百度去年聘請(qǐng)斯坦福大學(xué)學(xué)者、曾幫助谷歌創(chuàng)建人工智能部門(mén)的吳恩達(dá)負(fù)責(zé)百度在加州森尼韋爾市研究中心的工作。百度稱，吳恩達(dá)也參與了該公司自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。按照百度的計(jì)劃，其未來(lái)的自動(dòng)駕駛車(chē)既可以沿著固定線路行駛，也可以行駛在限定的城市區(qū)域內(nèi)。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》2015年12月10日