許一一

也許“在路上”的精彩，就源于我們永遠不知道下一秒會發(fā)生什么，而對于生活的無限期待也因為每一天仿佛是一個新的開始，就像兒時的我們都未曾想過能夠自駕橫穿整個歐亞大陸一樣。這次我們穿越12國，從中國西安到德國漢堡，自駕20000公里這一路走來，種種獨一無二的人生經(jīng)歷成為我們受用終身的寶貴財富。

我們從西安出發(fā)，經(jīng)過蘭州到達新疆。在喀什休整后通過伊爾克什坦口岸進入中亞國家。作為本次自駕旅行的第一次出境，我們也著實感受到了邊關檢查的嚴密。關卡的檢查項目非常全面，包括證件、汽車、攜帶行李、疾病檢疫等等。這個過程是漫長的，我們從早上11點等到晚上7點，待到全部項目檢查合格，我們在這里待足了八個小時。然后我們一行人狂奔180公里。這180公里就是中國與吉爾吉斯斯坦的邊境無人區(qū)。進入這里車既不能停也不能調(diào)頭，只能義無反顧地往前開。

吉爾吉斯斯坦

吉爾吉斯斯坦，是我們進入的第一個中亞國家。

到達帕米爾高原上的一個叫撒雷塔什的小城的時候已是深夜，漫長繁瑣的入關讓我們備感疲倦。這里海拔三千多米，我們強忍著深夜刺骨的寒冷和輕微的高原反應去了屋外的旱廁，然后鉆入六人大通鋪，昏沉地睡下。

第二天天亮，輕微頭痛的我們被窗外帕米爾高原的美景深深震撼。羊群、馬群、牛群、牧羊犬，漸漸升起的炊煙，一眼望不到頭的草原、遠處潔白的雪山，遠離城市喧囂的小鎮(zhèn)，沒有信號和網(wǎng)絡覆蓋，有的只是山風的呼嘯、家禽的爭鳴和當?shù)鼐用翊緲愕膯柡?。我們睜開眼的第一件事不再是去看手機發(fā)微信聯(lián)絡朋友忙工作，而是蜷在厚厚的駱駝毛做成的被子里，靜靜地打量起昨晚并沒有留意的房間。藍白相間的薄紗窗簾搭配淡綠色花紋小桌，桌上透明的花瓶里倚著幾朵嬌艷的小花，一切都美得恰到好處?？蛷d里，貼滿翠綠格子壁紙的墻壁環(huán)抱著草綠色的沙發(fā)，簡單的陳設透出一股濃濃的異域風情。

向窗外眺望，清晨的陽光溫柔地灑在帕米爾高原上，深綠色的草地閃爍著金光；遠處，海拔7100米的列寧峰巍然屹立，審視著我們四個年輕的訪客。

吉爾吉斯斯坦是個以“游牧民族”而聞名的國家。這里居住著八十多個民族，其中吉爾吉斯族占71%，主要信奉伊斯蘭教。這個有著“中亞山國”之稱的內(nèi)陸國家，90%的領土在海拔1500米以上。在今天這里仍有著遼闊壯美的山河，人們依然過著馬背上長大，草原上奔馳的灑脫生活。

看著巍巍雪山下寧靜美好的小鎮(zhèn)，我們興奮地和當?shù)氐南驅дf：“你們這里好像瑞士，天藍草綠空氣新鮮！”向導卻擺了擺手，略帶羞澀地說：“瑞士很富裕，我們這里不行，窮呢?！彼捳f得沒錯，這里的人民生活水平確實比不上瑞士。但是這里的居民身著樸素的衣服、吃著簡單的食物，臉上一樣掛著純凈又淳樸的笑容。

吉爾吉斯斯坦的城市基本保留著前蘇聯(lián)解體時的樣子，基礎設施建設破亂不堪。自稱是交通過境國的吉爾吉斯斯坦，道路建設仍然落后。我國在這里援助修建了一千四百多公里的道路，目前在建有六百多公里，預計建設的還有一千多公里。這些都將成為吉國公路的主干線骨架。

烏茲別克斯坦

離開吉爾吉斯斯坦，我們動身前往中亞的下一個國家，也是整個中亞和絲綢之路上的重鎮(zhèn)—烏茲別克斯坦。說來有趣，神秘的烏茲別克斯坦率先給我們留下的印象是道路的破敗。城市內(nèi)部的道路還好，但連接各大城市之間的道路卻只能用年久失修來形容，和國內(nèi)相比差距很大。道路坑坑洼洼，時不時還會出現(xiàn)翻漿路面和炮彈坑。這些都對車輛的減震和輪胎的耐久性提出了更高的要求。

烏茲別克斯坦是一個類似于西方政體的民主國家，但是也有一些偏向社會主義規(guī)劃的地方，比如說他們的土地也是歸國家所有。整個國家秩序井然，同時也能深深的感受國家監(jiān)管的嚴厲程度，可謂十步一崗，五步一哨。尤其在馬路上，基本每行駛50公里左右就能經(jīng)過檢查的哨崗，所有的車輛都要進行檢查，這樣也大大地降低了行駛的效率。更有意思的是，在這個國家的馬路上除了能看到很多前蘇聯(lián)時代遺留下來的汽車，新款的汽車基本上被雪弗蘭壟斷，大家開的車基本相同，著實有點共產(chǎn)主義的意味。

如果說起中亞地區(qū)的歷史和文化，烏茲別克斯坦最為豐富。而烏茲別克斯坦的精髓又當數(shù)撒馬爾罕、布哈拉和希瓦。

撒馬爾罕，一個讀起來就朗朗上口又充滿著陽剛氣的名字，這座城池有著久遠的輝煌與榮耀。盡管隨著歷史的更迭已經(jīng)不再那么引人注目，但這種輝煌有可能隨著絲綢之路的再次建設而重新回到人們的視野。從地理位置上講，這里是連接喀什到土庫曼斯坦的中間站，也是天然氣管道建設的中軸線，可謂交通命脈。從經(jīng)濟上來講，烏茲別克斯坦現(xiàn)在已經(jīng)處于較為嚴重的通貨膨脹之中。居民對本國貨幣信心不足，我們在民間匯兌美元與索姆是1：4500（索姆是烏茲別克斯坦的貨幣單位），而此時官方匯價僅僅為1：2500。面對機會和挑戰(zhàn)，烏政府現(xiàn)在采取的措施是嚴格管制，進出關都要嚴格填寫美元攜帶數(shù)量。不得不說，疏通統(tǒng)一的貨幣計量能很強勁地促進貿(mào)易發(fā)展，而此時歐元又受到嚴重沖擊，未來絲綢之路上中亞地區(qū)的貨幣博弈也勢必有一場好戲。

我們抵達撒馬爾罕的時候恰巧聯(lián)合國教科文組織就在列吉斯坦廣場召開絲綢之路建設研討會，所以那幾天列吉斯坦廣場全面戒嚴。原本戒嚴期間不允許游客參觀，當?shù)毓ぷ魅藛T得知我們是從中國一路開車過來，破格讓我們進去參觀。偌大的列吉斯坦廣場上的三座神學院只有我們一行幾個人在游走，仿佛與歷史更近距離地碰撞，少了人聲的嘈雜，多了份神游的感悟。

烏茲別克斯坦另一個令人難忘的是它獨特的人文習俗。初到這里，看著大街上的車很多都是中國80年代的“拉達”還有“大發(fā)”。當然，他們對待中國人熱情的方式也像極了80年代中國對待“老外”的方式。烏茲別克斯坦人很清楚中國的發(fā)展給他們帶來了更多福利，他們喜歡“中國制造”，不光是因為價廉，更多是物美。所以相比歐洲人，他們更喜歡中國人。在街上看到我們都會很熱情地打招呼，并主動拿著他們的華為手機要求合影，這是我們未曾想到的。

如果說撒馬爾罕是低調(diào)奢華有內(nèi)涵的美男子，那么布哈拉就是婀娜多姿的妙齡少女。雖然沒有那么多輝煌可以炫耀，但享受著安靜時光的穿梭。這就是從撒馬爾罕行駛到布哈拉最真切的感受。布哈拉的主城區(qū)不大，以手工商業(yè)為主，織地毯的、做剪子的、賣皮衣的……每家每戶都會執(zhí)著地傳承自家的手工藝，哪怕他們清楚地知道織地毯會賺更多錢，他們也不愿放棄自家手藝。到了晚上，家家戶戶都會出來坐到湖邊聊天休閑。在這里旅游不必過多地擔心偷盜等意外的發(fā)生。途中我們遇到一個婚禮攝影師，他是個20歲出頭的小伙子，很興奮地給我講著他拍攝的布哈拉，還告訴我們現(xiàn)在越來越多的歐洲人來這里拍婚紗照，但他希望的是更多的中國人來。

西瓦，這是一個需要在地圖上放大數(shù)倍才能找到的古城。它就像是中亞絲綢之路上的一座活博物館。當?shù)鼐用袢匀簧钤趽碛邪倌隁v史的古城鎮(zhèn)中。這里未經(jīng)修葺或者是保護，也沒人為了發(fā)展而破壞古老的歷史遺跡。這種封閉在一定程度上造成了貧富差距很小。傍晚時分居民們?nèi)齼蓛傻刈谧约议T前聊著最近的日子，也是一種安穩(wěn)的幸福。但在古老的城墻里，我們也發(fā)現(xiàn)了一張絲綢之路的規(guī)劃圖，赫然地豎立在街道上，相當顯眼。祝愿這里的居民能跟上這種發(fā)展的腳步，也希望這種發(fā)展不會打擾到他們原本安穩(wěn)的幸福。

烏哈邊境

伴隨著近40℃的氣溫和一路上令人膽顫的國際公路，我們一路向西穿越了咸海邊緣的烏哈邊境。一路上景色壯美無比，但腳下踏著的卻是破舊不堪的國際公路，密布炮彈坑和碎石，并且道路上遍布貨車。沿路周邊是一望無際的荒漠草原和大大小小的鹽湖。

在烏哈邊境，我們行駛在一條介于柏油路和土路之間的公路上，以140公里的速度向前奔馳，坑洼的路面不斷壓縮著懸掛，車后拉起一道筆直的長煙。因為我們開得過于任性，位于發(fā)動機艙內(nèi)改裝的氣泵光榮被顛掉了，還好不影響大事，簡單的鐵絲固定之后繼續(xù)前行。

臨過境時，我們在一個人跡罕至的旅館住下，雖然設施簡陋，但茫茫大漠中只有這一處可供行者休整的落腳點，而且這家客棧有一個充滿豪情與詩意的名字，叫做龍門客棧。客棧被環(huán)抱在一片廣袤無垠的天地間，原來我們地處烏茲別克斯坦與哈薩克斯坦的交界地帶，是近1000公里的荒漠無人區(qū)，更是鮮為人知的卡拉卡爾帕克斯自治共和國境內(nèi)。它是烏茲別克斯坦境內(nèi)的一個自治共和國，占烏國領土的30%以上。而我們剛才出去拍攝的地點，是以曾因虐囚而出名的Jaslyk Prison死囚監(jiān)獄區(qū)，就在距龍門客棧幾十公里外。

哈薩克斯坦

車輛一跨入哈薩克斯坦這個世界上最大的內(nèi)陸國家，讓我們更加地感受到一絲歐亞混搭的氣氛。作為歐亞大陸的分界線，烏拉爾河把這個城市分成了兩個部分，一半位于歐洲，一半位于亞洲。這個城市中，居民的長相兼具歐亞特征，讓你分不清這到底是在歐洲還是在亞洲。穆斯林的清真寺和東正教堂交相輝映，訴說著文化的碰撞和交融。

豐富的石油資源帶給這個城市無限的活力。在這個城市見到有很多我國中石油的加油站，國旗的配色異常醒目，讓我們備感驕傲。馬路上能見到的汽車也開始變得五花八門，豐田車系看起來是這里人民的最愛。因為擁有世界第一大內(nèi)陸湖里海的緣故，這里的植被也遠遠比中亞腹地的茂密許多。

俄羅斯

沿著里海岸行進，我們進入俄羅斯的最南邊也是最復雜的疆土—大高加索的南北奧塞梯車臣地區(qū)，一個曾經(jīng)戰(zhàn)火紛飛的地方，格魯吉亞和俄羅斯的軍事爭議區(qū)。作為世界領土面積最大的國家俄羅斯，對于領土有著堅定的執(zhí)著。俄政府自然不會放過這個夾在黑海和里海之間水草豐美的地區(qū)。不同于烏哈兩國中亞腹地的荒蕪，當跨越國境線進入伏爾加河三角洲后，起伏平坦的丘陵上覆蓋著肥沃的黑土。黑海帶來的濕潤空氣滋養(yǎng)著大地，一望無際的金色麥田閃爍著豐收的光芒。

不知不覺，一條橫貫東西的屏障出現(xiàn)在我們視線當中，高加索山脈形成了一條天然的地理分界線。檢查站全副武裝的軍警反映出了這片邊界地區(qū)的特別。曾經(jīng)震驚世界的別斯蘭人質事件、車臣戰(zhàn)爭就發(fā)生在我們的腳下。

格魯吉亞

我們離開俄羅斯進入格魯吉亞境內(nèi)，這是擁有自己語言的民族，抗爭的血脈深深融入這個國家之中。盡管南奧塞梯實際意義上已經(jīng)并入俄羅斯，西北部地區(qū)的共和國也已被俄羅斯統(tǒng)治，但在首府第比利斯，到處懸掛的歐盟旗幟表達著這個國家脫亞入歐的夢想。這是一個歷史上基督教和穆斯林交匯的國度，一個被入侵四十多次依然不屈的國度。

今年6月，一場洪水沖毀了首都第比利斯城內(nèi)幾十棟房屋，也把第比利斯動物園的河馬、獅子、老虎沖進了城內(nèi)。在我們到達第比利斯的時候，據(jù)說還有一只老虎“仍在潛逃”，所以全城都在“一級戒備”搜尋它的下落。與想像中洪水過后衰敗頹廢的景象不同，這座面積348平方公里、海拔650米的城市看起來依舊欣欣向榮。整個第比利斯建筑風格十分歐式，古樸中藏著精致。剛踏入老城區(qū)，我們有一種置身巴黎的驚喜之感。不同于之前經(jīng)過的絲綢之路沿線城市，第比利斯街上行人來來往往、穿著時尚，一幅繁榮發(fā)達的景象。

陪同我們的向導告訴我們，第比利斯消費高，但本地人的收入?yún)s跟不上。一位公務員平均每月只能領到稅后二百多美元的工資，而這里一個月房租在300～600美元。為了省錢大多數(shù)家庭都是兩三代人共住一套房。許多人不甘拮據(jù)的生活，背井離鄉(xiāng)出外打工。提及他自己，小伙子靦腆地說：“我做一整天的導游，也只能拿到30美元而已，不多。”在第比利斯，有錢的大多是那些具有雙重國籍的“外國人”，他們傾心于這里怡人的氣候和濃郁的藝術氛圍，在老城區(qū)購置住房，每年春夏來此地度假。

雖然普通居民收入不高，但這座擁有120萬人口的城市干凈整潔，處處都是劇院、畫廊。兜售手工藝品的店鋪小攤隨處可見。整個第比利斯被濃郁的藝術氣息所圍繞。導游小伙子就是學習繪畫出身。他中學接受的教育全部免費，大學選擇攻讀藝術，需要修滿六年方可畢業(yè)?？梢娺@個國家對藝術教育的重視程度。

直到我們離開第比利斯，人們也沒有找到那只逃出動物園的大老虎。也許它和我們一樣，正留戀于街角那些別致精巧的手工藝品，路邊活靈活現(xiàn)的銅雕塑還有劇院里一場又一場精彩絕倫的演出。這座城市用它無處不在的藝術氣質，深深地“抓”住了逃出動物園的猛獸。

之后的旅程我們沿絲綢之路一路向西，穿過歐洲一直到達德國漢堡。在從東向西駕車穿越的過程中，我們見證了絲綢之路的輝煌和中亞地區(qū)民族融合文化碰撞間產(chǎn)生的璀璨文明，一座座古城分布在這一路之上，用遺留下來的精美建筑和故事訴說著往日的輝煌與榮光。

戶外探險提示

自駕前的準備

我們一行人的座駕是一臺豐田酷路澤越野車，并且進行了一定的改裝，雖然偏重于沙漠越野，但很多對于這次長途穿越的行程也是非常有用處的。

第一步：增程副油箱。安裝后整個車輛不算副郵筒的裝載能力達到197升，重載情況下續(xù)航能力達到1200+，尤其能夠滿足在中亞國家，特別是考慮到在烏茲別克斯坦過境哈薩克斯坦會經(jīng)過一段很長的無人區(qū)時，能夠保障我們的安全。

第二步：隨車工具，包括千斤頂，車輛常用工具箱，氣泵等。對于長途旅行的未知路況來說，最容易受傷的就是輪胎，這方面的工具也要備好。我們四個輪胎選用的固鉑越野輪胎，皮實扛用，一定程度上減緩了我們對于路面的要求，可以放心大膽地跑。這也讓我們在這次自駕中，瀟灑地在烏茲別克斯坦無人區(qū)的炮彈坑路上以140公里每小時的速度飛奔了一把。

第三步：一套放心的行李系統(tǒng)。在原有的行李支點上，我們安裝了瑞典拓樂行李車頂箱系統(tǒng)，承受了兩萬公里的考驗，經(jīng)歷各種路面依舊正常好用，值得推薦。我們一車四人帶了很多的攝影器材，于是把大部分的衣物放到了車頂?shù)男欣钕渲?，這一路歷經(jīng)了沙塵暴、冰雹、大風，無論是高速穿越坑洼的非鋪裝路面，還是在德國以170公里時速狂奔都安然無恙，圓滿地完成任務。

我們認為最重要的，是選擇一輛皮實可靠的車，并且在出發(fā)之前做一個全套的大保養(yǎng)，把所有可能出現(xiàn)的故障排除，再備置一些保養(yǎng)所需要的物品和易損件就可以了。因為畢竟我們走的不是荒漠，而是一次長途穿越。在西安臨出發(fā)前，我們還認真的洗了次車，干干凈凈地上路。后續(xù)的路程也驗證了能夠洗車的機會真的不多，僅僅兩次，我們就開到終點。

關于我們歐洲部分的旅行故事，大家可以關注我們的微信公眾號（微信公眾號：yiyi11daolai）來了解。