肖周　葉成

摘要：《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009）中2.8項(xiàng)提出“驅(qū)動(dòng)主機(jī)工作時(shí)應(yīng)當(dāng)無(wú)異常噪聲和振動(dòng)”，對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)的檢驗(yàn)內(nèi)容與要求，只有定性要求，沒(méi)有定量要求，檢驗(yàn)人員在實(shí)際檢驗(yàn)中很難判定。文章通過(guò)對(duì)《電梯曳引機(jī)》（GB/T 24478-2009）中關(guān)于驅(qū)動(dòng)主機(jī)的要求進(jìn)行分析，對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)的曳引機(jī)部分提出定量要求的看法。

關(guān)鍵詞：曳引機(jī)；電磁振動(dòng)；機(jī)械振動(dòng)；異常噪聲；電梯 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：TU857 文章編號(hào)：1009-2374（2015）32-0067-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.32.036

1 GB/T 24478-2009中關(guān)于曳引機(jī)噪聲和振動(dòng)的要求

1.1 曳引機(jī)

電梯的曳引電動(dòng)機(jī)有交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在一般是交流驅(qū)動(dòng)，使用的都是交流電動(dòng)機(jī)。如果曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過(guò)減速箱傳動(dòng)到曳引輪上的，則稱(chēng)為有齒輪曳引機(jī)，其減速箱常采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)。若電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不通過(guò)減速箱而直接傳動(dòng)到曳引輪上則稱(chēng)為無(wú)齒輪曳引機(jī)。

1.2 GB/T 24478-2009中關(guān)于曳引機(jī)噪聲的要求

1.2.1 對(duì)于無(wú)齒輪曳引機(jī)，當(dāng)曳引機(jī)額定速度V≤2.5m/s時(shí)，空載噪聲LPA≤62dB（A）；當(dāng)曳引機(jī)額定速度2.5m/s

1.2.2 對(duì)于有齒輪曳引機(jī)，當(dāng)曳引機(jī)額定速度V≤2.5m/s，空載噪聲LPA≤70dB（A）；當(dāng)曳引機(jī)額定速度2.5m/s

1.3 GB/T 24478-2009中關(guān)于曳引機(jī)振動(dòng)的要求

1.3.1 無(wú)齒輪曳引機(jī)以額定頻率供電空載運(yùn)行時(shí)，其檢測(cè)部位的振動(dòng)速度有效值的最大值不應(yīng)大于0.5mm/s。

1.3.2 有齒輪曳引機(jī)曳引輪處的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)速度有效值的最大值不應(yīng)大于4.5mm/s。

2 對(duì)電梯曳引機(jī)異常噪聲和振動(dòng)的理解和分析

2.1 電動(dòng)機(jī)的噪聲來(lái)源分析

電動(dòng)機(jī)的噪聲可以分為機(jī)械噪聲、空氣動(dòng)力噪聲以及電磁噪聲三種類(lèi)型。

2.1.1 機(jī)械噪聲。機(jī)械噪聲對(duì)電動(dòng)機(jī)噪聲的影響較大，不僅表現(xiàn)在電子轉(zhuǎn)子不平衡進(jìn)而引起的低頻聲，軸承之間具有的摩擦與含有的裝配誤差也會(huì)引起高頻的噪聲，另外，因?yàn)楣舱褚矔?huì)引起噪聲的出現(xiàn)。

2.1.2 電磁噪聲。在一般功率不大的小型電動(dòng)機(jī)中，電磁噪聲不明顯。電磁噪聲主要在功率很大的大型電動(dòng)機(jī)中起作用。其包括以下原因：（1）在電動(dòng)機(jī)空隙里面含有的磁場(chǎng)脈動(dòng)、定子與轉(zhuǎn)子之間含有的變電磁引力，磁致伸縮進(jìn)而引發(fā)的結(jié)構(gòu)震動(dòng)產(chǎn)生的倍頻聲等現(xiàn)象；（2）電動(dòng)機(jī)的功率及極數(shù)也影響著噪聲的大小。

2.1.3 空氣動(dòng)力性噪聲產(chǎn)生的基本原因與風(fēng)機(jī)空氣動(dòng)力噪聲產(chǎn)生的基本原理是一致的，噪聲的強(qiáng)度受到了葉片含有的數(shù)量、大小以及轉(zhuǎn)速有關(guān)。空氣動(dòng)力性質(zhì)的噪聲是電動(dòng)機(jī)的主要噪聲。

2.2 引起電動(dòng)機(jī)異常振動(dòng)的原因

引起電動(dòng)機(jī)異常振動(dòng)的原因主要有以下兩個(gè)方面：

2.2.1 電磁振動(dòng)。對(duì)于較大容量的同步電動(dòng)機(jī)，一般對(duì)于定子之間具有的間隙、轉(zhuǎn)子之間具有的氣隙進(jìn)行調(diào)節(jié)就能很好地避免震動(dòng)。所以說(shuō)：我們可以通過(guò)以下情況來(lái)避免同步電動(dòng)機(jī)由于氣隙偏心引起的振動(dòng)：電動(dòng)機(jī)在大中修時(shí)，我們用塞尺準(zhǔn)確地測(cè)量它上下左右之間的氣隙，并使之調(diào)整到最佳位置。

對(duì)異步電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)機(jī)在以下情況下會(huì)出現(xiàn)異常振動(dòng)：由于轉(zhuǎn)子的支撐軸承磨損從而使定、轉(zhuǎn)子之間的氣隙不均勻。假如這樣的情況非常嚴(yán)重，不但會(huì)產(chǎn)生異常的震動(dòng)，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)掃躺膛的情況，如果這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)掃膛，電機(jī)就沒(méi)有辦法正常工作。

2.2.2 機(jī)械振動(dòng)。電動(dòng)機(jī)含有的機(jī)械震動(dòng)主要分為下面三種情況：（1）因?yàn)檩S承的激振進(jìn)而出現(xiàn)的端蓋軸向震動(dòng)；（2）由于軸承運(yùn)動(dòng)進(jìn)而產(chǎn)生的震動(dòng)；（3）轉(zhuǎn)子機(jī)械運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定進(jìn)而出現(xiàn)的震動(dòng)。作為電動(dòng)機(jī)里面最為薄弱的環(huán)節(jié)，碎玉滾動(dòng)軸承的部分如果安裝不得當(dāng)就會(huì)引起發(fā)熱或者是震動(dòng)。軸與軸承之間如果具有的配合不能夠出現(xiàn)空隙，這時(shí)我們需要使軸與軸承的配合更加牢固，不能有過(guò)大的盈量。另外，電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)與軸承的質(zhì)量息息相關(guān)。以下情況均會(huì)引起電機(jī)的振動(dòng)：（1）軸承內(nèi)圈的徑向偏擺；（2）外圈的徑向偏擺會(huì)破壞軸承的同心度；（3）滾道表面的波紋度和局部缺陷；（4）滾動(dòng)體橢圓度與棱圓度；（5）套圈的橢圓度與棱圓度；（6）潤(rùn)滑劑的情況會(huì)影響軸承振動(dòng)，等等。

剛性轉(zhuǎn)子機(jī)械震動(dòng)產(chǎn)生不平衡的情況主要有：靜不平衡、動(dòng)不平衡以及動(dòng)靜的不平衡。如果離心力在兩個(gè)支座上面大小是相等的，震動(dòng)具有的相位也是一致的，這些都是不平衡的現(xiàn)象造成的。離心力含有的力偶在兩個(gè)支座上面具有的大小是一致的，含有的相反的震動(dòng)都是因?yàn)閯?dòng)不平衡造成的。在兩個(gè)支座上具有的大小是不一的，相位也是不同的，這樣的情況由于混合不平衡，也就是靜不平衡離心力與動(dòng)不平衡力偶共同作用造成。

3 可行性的定量檢測(cè)規(guī)定

3.1 對(duì)曳引機(jī)的噪聲的測(cè)量

3.1.1 利用聲級(jí)計(jì)對(duì)于噪聲進(jìn)行檢測(cè)，噪聲檢測(cè)利用的為GB/T 3768里面規(guī)定的六面體方法，選取含有的5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，也就是距離拽引機(jī)前后左右具有的1m之處含有的（H+1）/2高度上面具有的4個(gè)點(diǎn)以及正上面具有的（H+1）處具有的1個(gè)點(diǎn)。

3.1.2 假如所檢測(cè)得到的聲壓含有的修正值最大與最小之間具有的差別不超過(guò)5dB（A）的時(shí)候，取得其含有的算數(shù)平均值，依據(jù)下面的公式來(lái)計(jì)算：

式中：LPA為測(cè)量表面具有的平均A聲級(jí)，dB；LPAi為第i點(diǎn)測(cè)量得到的A聲級(jí)，dB；K1i為第i點(diǎn)含有的背景噪聲修正以后的dB，該修正值依據(jù)數(shù)據(jù)表格選定的。

3.2 對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)的測(cè)量

3.2.1 無(wú)齒輪曳引機(jī)振動(dòng)速度有效值的測(cè)定，振動(dòng)傳感器垂直方向置于機(jī)座頂部、水平方向置于機(jī)座中部，在穿戴正反運(yùn)轉(zhuǎn)中讀出振動(dòng)傳感器的數(shù)據(jù)，取平均值。

3.2.2 有齒輪曳引機(jī)扭振振動(dòng)速度有效值的測(cè)定，振動(dòng)傳感器置于曳引機(jī)輪輻切身，對(duì)于輕載正反運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候測(cè)量周?chē)哂械恼饎?dòng)速度具有的有效值，讀取里面具有的最大值。在輕載的范圍內(nèi)部取得20%～40%作為基本的額定轉(zhuǎn)矩。

輕載范圍為上面設(shè)計(jì)的時(shí)候，依據(jù)電流計(jì)算，使用的計(jì)算方案如下：

20%拽引機(jī)具有的額定載重量為電流值=引機(jī)空載電流+（90%電動(dòng)機(jī)額定電流-曳引機(jī)空載電流）×20%

40%曳引機(jī)額定載重量的電流值=曳引機(jī)空載電流+（90%電動(dòng)機(jī)額定電流-曳引機(jī)空載電流）×40%

4 結(jié)語(yǔ)

驅(qū)動(dòng)主機(jī)的異常噪聲和振動(dòng)是《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》（TSG T 7001-2009）中的重要項(xiàng)目，通過(guò)對(duì)檢驗(yàn)要求與內(nèi)容的理解和分析，根據(jù)GB/T 24478-2009的相關(guān)規(guī)定，通過(guò)計(jì)算，使檢驗(yàn)結(jié)果要求既有了定性要求，也有了定量要求，從而對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果要求更容易操作與判定。以上的理解和分析及計(jì)算方法僅供檢驗(yàn)人員在電梯檢驗(yàn)中有所借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1] 全國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).電梯曳引機(jī)（GB/T 24478-2009）[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.

[2] 張洪奎.電機(jī)振動(dòng)的原因分析及處理對(duì)策[J].石油和化工設(shè)備（應(yīng)用廣場(chǎng)版），2005，9（3）.

作者簡(jiǎn)介：肖周（1987-），男，廣東人，深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院初級(jí)工程師，研究方向：電梯。

（責(zé)任編輯：秦遜玉）