劉剛橋（順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，廣東 佛山 528333）

珠三角研究

供需視角下的佛山物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查分析

劉剛橋
（順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，廣東 佛山 528333）

通過(guò)面向工商企業(yè)和物流企業(yè)的調(diào)查，分析佛山物流業(yè)存在的主要問(wèn)題為物流企業(yè)履約能力較弱、物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新不足、物流營(yíng)商環(huán)境有待改善、物流企業(yè)管理水平有待提高，并提出了加快物流服務(wù)市場(chǎng)建設(shè)、大力發(fā)展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程、鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新、完善物流政策法規(guī)等推動(dòng)佛山物流業(yè)發(fā)展的政策建議。

物流業(yè)；物流企業(yè)；調(diào)查

佛山作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)最為活躍的地區(qū)之一，制造業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)發(fā)達(dá)。近年來(lái)，依托產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，佛山物流業(yè)迎來(lái)飛速發(fā)展，總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，社會(huì)物流費(fèi)用占地區(qū)生產(chǎn)總值的比例從21%降為15.2%［1］。盡管佛山物流業(yè)取得了較大發(fā)展，但物流業(yè)整體發(fā)展水平滯后于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，佛山物流業(yè)仍然以傳統(tǒng)物流為主，物流企業(yè)規(guī)模小，專(zhuān)業(yè)化程度低，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，這在一定程度上影響了制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，也制約了物流業(yè)自身的進(jìn)一步提升、擴(kuò)張與輻射發(fā)展。與此同時(shí)，作為周邊城市的廣州、深圳正大力發(fā)展高端物流［2］，提升物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，深入了解佛山物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，著力研究佛山物流業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題及其制約原因，積極探索佛山物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的有效途徑與對(duì)策，對(duì)于佛山提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，搶占物流業(yè)發(fā)展先機(jī)具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

1　調(diào)查概況

現(xiàn)階段，佛山物流業(yè)面臨潛在需求巨大而有效需求不足的矛盾非常明顯，而市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，作為需方的工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)與作為供方的物流業(yè)協(xié)調(diào)匹配發(fā)展才是關(guān)鍵。為此，本次調(diào)查從供給和需求兩個(gè)方面，即面向工商企業(yè)和物流企業(yè)進(jìn)行。面向制造企業(yè)與商業(yè)企業(yè)的調(diào)查旨在從需求方的角度了解佛山物流業(yè)的服務(wù)水平狀況；面向物流企業(yè)的調(diào)查旨在從供應(yīng)方的角度調(diào)查物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況與營(yíng)商環(huán)境。本次調(diào)查采用非隨機(jī)調(diào)研方式，在工商企業(yè)類(lèi)問(wèn)卷中，共發(fā)放50份問(wèn)卷，回收有效問(wèn)卷42份，有效問(wèn)卷回收率為84%，；在物流企業(yè)類(lèi)問(wèn)卷中，共發(fā)放問(wèn)卷50份，回收有效問(wèn)卷39份，回收率78%。

2　調(diào)研數(shù)據(jù)分析

2.1佛山物流服務(wù)質(zhì)量調(diào)研分析

2.1.1調(diào)研企業(yè)基本情況分析

工商企業(yè)類(lèi)問(wèn)卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，被調(diào)查企業(yè)中工業(yè)企業(yè)占76.2%，商業(yè)企業(yè)占23.8%，其中工業(yè)企業(yè)中有一半以上的企業(yè)是家用電器與機(jī)械裝備，占40.5%，其次是電子信息、包裝印刷和汽車(chē)配件制造業(yè)，商業(yè)企業(yè)中主要以零售業(yè)為主，占19.05%。從企業(yè)性質(zhì)的分布上看，民營(yíng)企業(yè)最多，占61.9%，其次是中外合資（占23.8%）和外商獨(dú)資企業(yè)（占14.3%）。從企業(yè)員工人數(shù)調(diào)研結(jié)果來(lái)看，500～1 000人的企業(yè)占38.1%，其次是100-500人的占28.57%，1 000～5 000人的占19.05%；從企業(yè)營(yíng)業(yè)收入看，營(yíng)業(yè)收入在50億以上占9.52%，1億以下占到71.4%。從企業(yè)物流主要地域范圍看，47.62%的企業(yè)以國(guó)內(nèi)為主，省內(nèi)的占14.29%，國(guó)際范圍的占28.57%。從企業(yè)主要使用的物流服務(wù)看，被調(diào)研企業(yè)使用的物流服務(wù)中傳統(tǒng)物流功能（倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)算），被選比率均為80%以上，而物流增值服務(wù)如金融服務(wù)、供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)等被選比率不到20%。

2.1.2物流服務(wù)狀況調(diào)查分析

1）與物流公司合作期限。調(diào)查結(jié)果顯示，大部分被調(diào)查企業(yè)一般選擇2～5家物流公司提供服務(wù)，占比達(dá)到70%，選擇固定一家物流公司提供服務(wù)的占19.05%，其余企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)情況隨機(jī)選擇。從雙方合作的契約期限看，83.33%的被調(diào)研企業(yè)選擇1年以及以下，11.9%的企業(yè)會(huì)與物流公司簽訂1～3年的契約。這說(shuō)明佛山工商企業(yè)更換合作物流公司較為頻繁，這不僅影響了合作雙方的關(guān)系，更增加了雙方的變更成本。

2）物流服務(wù)外包狀況。對(duì)于企業(yè)物流服務(wù)外包狀況，主要從“當(dāng)前物流服務(wù)價(jià)格是否合理”、“物流業(yè)務(wù)外包比例”以及“未來(lái)的物流外包比例將如何變化”三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)研。調(diào)查結(jié)果顯示（見(jiàn)表1），認(rèn)為當(dāng)前物流服務(wù)價(jià)格比較合理以上的企業(yè)占35.71%，認(rèn)為不合理的企業(yè)占28.57%，其中認(rèn)為很不合理的占11.90%；從企業(yè)物流外包比例看，全部外包物流服務(wù)的企業(yè)僅占19.05%，完全沒(méi)有外包的企業(yè)占26.19%，但是被調(diào)查企業(yè)中選擇未來(lái)增加外包比例的企業(yè)占到65%，說(shuō)明目前佛山工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)還未真正釋放出來(lái)，物流企業(yè)還需進(jìn)一步整合資源，降低物流服務(wù)價(jià)格，為未來(lái)獲得更多物流服務(wù)市場(chǎng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

表1　物流服務(wù)外包狀況

3）物流服務(wù)的滿(mǎn)意度狀況。調(diào)查結(jié)果顯示，被調(diào)查企業(yè)對(duì)合作物流公司的履約能力認(rèn)可度不高，選擇很好的僅占11.90%，選擇一般的企業(yè)占到40.48%，選擇很不好的約占10%，這與被調(diào)查企業(yè)對(duì)合作物流公司的整體服務(wù)的滿(mǎn)意度結(jié)果基本一致，選擇非常滿(mǎn)意的僅占4.76%，一般的占35.71%，選擇不滿(mǎn)意以上的占到30%左右。這說(shuō)明佛山物流企業(yè)的服務(wù)水平與工商企業(yè)的需求還有一定的差距，這也是佛山工商企業(yè)物流外包比例較低的重要因素之一。

2.1.3物流服務(wù)能力調(diào)查分析

1）合作物流公司服務(wù)能力狀況。調(diào)查結(jié)果顯示，被調(diào)查企業(yè)對(duì)合作物流公司的車(chē)輛運(yùn)載能力最滿(mǎn)意，滿(mǎn)意度達(dá)到42.86%，其次是倉(cāng)庫(kù)及配套設(shè)施，滿(mǎn)意度為30.95%，有接近三分之一的企業(yè)認(rèn)為合作物流公司配送網(wǎng)絡(luò)不能滿(mǎn)足其需求；從被調(diào)查企業(yè)2012年運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)過(guò)程中出現(xiàn)貨損或短缺的次數(shù)看，絕大多數(shù)企業(yè)都有過(guò)類(lèi)似的經(jīng)歷，其中運(yùn)輸服務(wù)中出現(xiàn)7次以上情況的企業(yè)占35.71%，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中出現(xiàn)7次以上情況的占54.76%；另外，合作物流公司采用現(xiàn)代物流技術(shù)（EDI、GIS、GPS、RFID）對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的被選率為59.52%，AGV（自動(dòng)搬運(yùn)車(chē)）、自動(dòng)存取系統(tǒng)（AS/RS）、CPFR（協(xié)同式供應(yīng)鏈庫(kù)存管理）等先進(jìn)的物流技術(shù)與裝備使用率還不到10%（見(jiàn)表2），這說(shuō)明佛山物流企業(yè)的基本服務(wù)能力還較弱，物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)覆蓋深度以及信息化水平還無(wú)法完全滿(mǎn)足工商企業(yè)的需求，在物流服務(wù)創(chuàng)新以及增值服務(wù)供應(yīng)方面明顯不足。

2）物流服務(wù)的關(guān)鍵因素。一方面，從工商企業(yè)對(duì)物流服務(wù)最看重的因素看，調(diào)查結(jié)果（表3）顯示，費(fèi)用、準(zhǔn)時(shí)性以及信息實(shí)時(shí)查詢(xún)是調(diào)查企業(yè)最為看重的三個(gè)關(guān)鍵要素，接下來(lái)依次是安全性、服務(wù)態(tài)度以及服務(wù)靈活性。另一方面，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)最不能接受就是信息無(wú)法及時(shí)查詢(xún)跟蹤，其次是貨物出現(xiàn)破損丟失，接下來(lái)依次是接出貨不及時(shí)、交通工具及倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境差、應(yīng)急處理差等因素（見(jiàn)表4）。這顯示出信息化水平正成為決定物流企業(yè)服務(wù)水平的關(guān)鍵因素。

表2　合作物流公司采用現(xiàn)代物流技術(shù)情況

表3　工商企業(yè)最看重的物流服務(wù)要素

表4　工商企業(yè)最不能接受的物流服務(wù)

2.2佛山物流服務(wù)營(yíng)商環(huán)境調(diào)研分析

2.2.1調(diào)研企業(yè)基本情況分析

物流企業(yè)類(lèi)問(wèn)卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，從企業(yè)性質(zhì)看，被調(diào)查的物流企業(yè)中民營(yíng)企業(yè)占51.28%，合資企業(yè)占30.77%，國(guó)有企業(yè)和外資企業(yè)分別占5.13%和12.82%；從企業(yè)資產(chǎn)總值看，資產(chǎn)規(guī)模在5 000萬(wàn)元以上的企業(yè)占2.56%，1 000～5 000萬(wàn)元的企業(yè)占15.38%，500～1 000萬(wàn)元的企業(yè)占43.59%，500萬(wàn)以下的占38.47%；與資產(chǎn)規(guī)模相對(duì)應(yīng)，被調(diào)查企業(yè)2012年?duì)I業(yè)收入在1 000～5 000萬(wàn)元的企業(yè)占35.9%，營(yíng)業(yè)收入在5 000萬(wàn)元以上與1 000萬(wàn)元以下的分別占33.4%和30.7%；物流業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)的企業(yè)占比最高，為51.28%，業(yè)務(wù)涉及國(guó)際的企業(yè)占23.08%，業(yè)務(wù)僅在本市的企業(yè)僅占5.13%。

2.2.2物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

1）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況。調(diào)查結(jié)果顯示（見(jiàn)表5），被調(diào)查物流企業(yè)認(rèn)為2012年業(yè)務(wù)量與2011年業(yè)務(wù)量相比上升的比例占到25.64%，認(rèn)為下降的比例為35.9%，認(rèn)為2012年經(jīng)營(yíng)成本比2011年經(jīng)營(yíng)成本上升的比重高達(dá)41.03%，認(rèn)為2012年利潤(rùn)總額比2011年利潤(rùn)總額下降的占23.07%；但大部分調(diào)查企業(yè)對(duì)未來(lái)形勢(shì)還是比較樂(lè)觀(guān)的，占到53.85%。另外，調(diào)查結(jié)果顯示，2012年佛山試點(diǎn)推行營(yíng)改增后，56.41%的被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為經(jīng)營(yíng)成本增加了。

表5　物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

2）企業(yè)利潤(rùn)狀況。調(diào)查結(jié)果顯示，物流企業(yè)利潤(rùn)率在5%～10%以下的企業(yè)高達(dá)46.15%（見(jiàn)表6），這說(shuō)明當(dāng)前物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大部分物流企業(yè)的業(yè)務(wù)還屬于低附加值的業(yè)務(wù)，可見(jiàn)，能否從單一的低附加值的業(yè)務(wù)向綜合業(yè)務(wù)和為客戶(hù)提供高附加值的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變是提高物流企業(yè)利潤(rùn)率的關(guān)鍵。

表6　企業(yè)利潤(rùn)狀況

2.2.3企業(yè)內(nèi)部發(fā)展?fàn)顩r

1）影響企業(yè)業(yè)務(wù)拓展的主要內(nèi)部因素。調(diào)查結(jié)果顯示，66.67%的企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力差是影響物流企業(yè)業(yè)務(wù)拓展的最主要的內(nèi)部因素，運(yùn)作成本高被企業(yè)視為業(yè)務(wù)拓展的第二大制約因素，此外41.03%和35.90%的企業(yè)認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不足和信息化水平低是影響企業(yè)業(yè)務(wù)拓展的主要內(nèi)部因素。

2）企業(yè)主要發(fā)展瓶頸。調(diào)查顯示，當(dāng)前被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為面臨的最大問(wèn)題是物流主業(yè)盈利優(yōu)勢(shì)不明顯，被選率為61.54%，其次是市場(chǎng)業(yè)務(wù)量止步不前，被選率為56.41%，也有較多企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前面臨的困境有戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向不明確、物流信息化不知如何著手、物流業(yè)務(wù)量提高但利潤(rùn)下降，所選企業(yè)占比分別為41.03%、38.46%、35.90%。

3）企業(yè)拓展的增值服務(wù)。能否提供高附加值的增值服務(wù)，是物流企業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的標(biāo)志之一。調(diào)查結(jié)果顯示，在物流企業(yè)計(jì)劃進(jìn)一步提供的增值服務(wù)中物流一體化服務(wù)和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的認(rèn)同率較高，分別達(dá)到84.62%和71.79%，咨詢(xún)與信息服務(wù)、物流方案策劃的認(rèn)同率分別為58.97%和43.59%，物流金融的認(rèn)同率也達(dá)到了25.64%。

4）企業(yè)未來(lái)的努力方向。調(diào)查結(jié)果顯示，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是物流企業(yè)未來(lái)最主要的努力方向，選擇該項(xiàng)的企業(yè)比例高達(dá)58.97%，這與前面關(guān)于影響企業(yè)業(yè)務(wù)拓展的主要內(nèi)部因素的調(diào)查結(jié)果是一致的，與客戶(hù)建立更加緊密的合作關(guān)系是物流企業(yè)未來(lái)努力的第二大方向，選擇該項(xiàng)的企業(yè)比例為48.72%，增加服務(wù)項(xiàng)目和降低運(yùn)作成本是物流企業(yè)未來(lái)努力的第三大方向，占比分別為46.15%、35.90%；提高信息化水平和增加業(yè)務(wù)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)未來(lái)努力的第四大方向，占比分別為33.33%、28.21%。

2.2.4企業(yè)外部市場(chǎng)環(huán)境

1）制約企業(yè)發(fā)展的主要外部因素。調(diào)查結(jié)果顯示，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不規(guī)范被視為制約企業(yè)自身發(fā)展的最主要的外部因素，選擇該項(xiàng)的企業(yè)比例占66.67%，可見(jiàn)，佛山物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境還有待改進(jìn)，53.85%的物流企業(yè)認(rèn)為制造業(yè)企業(yè)物流外包比例低是制約企業(yè)自身發(fā)展的主要的外部因素，此外認(rèn)為物流基礎(chǔ)設(shè)施有待完善和政策扶持力度不夠是制約企業(yè)自身發(fā)展的主要外部因素的物流企業(yè)分別占38.46%和35.90%，另外，有30.77%的企業(yè)認(rèn)為目前高端物流人才比較缺，而低端物流人才普遍認(rèn)為過(guò)剩。

2）營(yíng)商環(huán)境的改善。調(diào)查顯示，認(rèn)為2012年佛山物流業(yè)發(fā)展?fàn)I商環(huán)境較2011年有所好轉(zhuǎn)的占35.90%，認(rèn)為沒(méi)有變化的占43.59%；有接近一半的企業(yè)認(rèn)為外部環(huán)境不景氣，2013年珠三角經(jīng)濟(jì)難有起色，有近兩成的企業(yè)認(rèn)為成本不斷攀升，未來(lái)珠三角發(fā)展動(dòng)力不足；但總體上，被調(diào)查企業(yè)對(duì)未來(lái)佛山物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法是持樂(lè)觀(guān)態(tài)度，有接近一半的企業(yè)對(duì)前景看好，但也有接近三成的企業(yè)認(rèn)為前景堪憂(yōu)。

3）企業(yè)認(rèn)為地方政府需要加強(qiáng)的工作。對(duì)地方政府需要加強(qiáng)的工作的重要性程度用1～6來(lái)賦值，其中6表示最重要。調(diào)查結(jié)果（表7）顯示，企業(yè)認(rèn)為政府需要加強(qiáng)的工作是市場(chǎng)規(guī)范化、對(duì)行業(yè)的協(xié)調(diào)與指導(dǎo)以及政策支持，這表明物流企業(yè)還沒(méi)有擺脫政策的依賴(lài)，從一個(gè)側(cè)面也表明物流市場(chǎng)的環(huán)境亟待進(jìn)一步規(guī)范，從物流企業(yè)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺(tái)的重視程度來(lái)看，為物流企業(yè)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需完善，物流公共信息平臺(tái)仍是制約物流企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。

表7　被調(diào)查物流企業(yè)認(rèn)為地方政府需要加強(qiáng)的工作

3　結(jié)論與建議

3.1主要結(jié)論

根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果分析總結(jié)，目前佛山物流業(yè)發(fā)展亟待解決的主要問(wèn)題有：

1）物流企業(yè)履約能力較弱。佛山工商企業(yè)對(duì)合作物流公司的服務(wù)總體滿(mǎn)意度不高，與物流企業(yè)之間的契約多為一年及以下，大部分被調(diào)查工商企業(yè)2012年運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)過(guò)程中出現(xiàn)7次以上的貨損或短缺，AGV、AS/RS、CPFR等先進(jìn)的物流技術(shù)與裝備使用率還不到10%，這說(shuō)明佛山物流企業(yè)的履約能力較弱，物流設(shè)備現(xiàn)代化程度較低，能夠提供全方位服務(wù)的物流企業(yè)較少。另外，調(diào)查顯示佛山工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比例偏低，工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)并未真正釋放，這說(shuō)明作為供方的物流企業(yè)與作為需方的工商企業(yè)之間未形成有效的供需匹配，服務(wù)水平與工商企業(yè)的需求還有一定的差距。

2）物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新不足。近年來(lái)，佛山物流企業(yè)數(shù)量顯著增長(zhǎng)，但其設(shè)施條件、管理方式、經(jīng)營(yíng)規(guī)模參差不齊。大部分物流企業(yè)都是近幾年由傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展而來(lái)，規(guī)模小、單車(chē)經(jīng)營(yíng)比重大，專(zhuān)業(yè)化程度較低，資本構(gòu)成比較單一，服務(wù)功能的擴(kuò)展和服務(wù)水平的提高受到企業(yè)資源缺乏的限制，主要從事的業(yè)務(wù)仍停留在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等低附加值服務(wù)，盡管部分物流企業(yè)在傳統(tǒng)服務(wù)模式的基礎(chǔ)上增加了一些增值服務(wù)，但物流企業(yè)向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型速度緩慢，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流方案策劃、物流服務(wù)定制等增值服務(wù)以及業(yè)務(wù)創(chuàng)新明顯不足。

3）物流營(yíng)商環(huán)境有待改善。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不規(guī)范、基礎(chǔ)環(huán)境有待完善、制造業(yè)企業(yè)物流外包比例低和政策扶持力度不夠等，是制約物流企業(yè)發(fā)展的主要的外部因素。2012年佛山物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況總體呈現(xiàn)較好趨勢(shì)，但由于國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不明朗，大部分物流企業(yè)業(yè)務(wù)量出現(xiàn)下降，同時(shí)又面臨經(jīng)營(yíng)成本上升的困境，另外，推行營(yíng)業(yè)稅改增值稅后，大部分物流企業(yè)的稅負(fù)反而出現(xiàn)上升，因此，高成本環(huán)境下物流企業(yè)如何拓展自身業(yè)務(wù)量與利潤(rùn)是未來(lái)物流企業(yè)面臨的最大問(wèn)題。另外，物流行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，大量小型物流企業(yè)的增加，也導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)局面，危害了佛山物流行業(yè)的健康發(fā)展。

4）物流企業(yè)管理水平有待提高。從物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況看，佛山物流企業(yè)面臨的最大問(wèn)題是物流主業(yè)盈利優(yōu)勢(shì)不明顯，市場(chǎng)業(yè)務(wù)量止步不前，調(diào)查結(jié)果顯示市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力差、運(yùn)作成本高、資金不足和信息化水平低等是目前影響物流企業(yè)業(yè)務(wù)拓展的主要內(nèi)部因素。而佛山工商企業(yè)對(duì)合作物流公司服務(wù)最看重的三個(gè)關(guān)鍵因素是費(fèi)用、準(zhǔn)時(shí)性以及信息實(shí)時(shí)查詢(xún)，最不能接受的依次是信息無(wú)法及時(shí)查詢(xún)跟蹤、貨物出現(xiàn)破損丟失、接出貨不及時(shí)等，這說(shuō)明信息化水平正成為決定物流企業(yè)服務(wù)水平的關(guān)鍵因素。因此，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、與客戶(hù)建立更加緊密的合作關(guān)系、降低運(yùn)作成本和提高信息化水平是物流企業(yè)未來(lái)努力的主要方向。

3.2政策建議

近年來(lái)，佛山工業(yè)、商貿(mào)業(yè)的發(fā)達(dá)以及對(duì)外貿(mào)易的繁榮孕育著對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的巨大內(nèi)在需求，《佛山市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》也明確提出要構(gòu)建社會(huì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、專(zhuān)業(yè)化、智能化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，打造南方國(guó)際物流中心。因此，應(yīng)從供需視角下深入洞悉佛山物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，著力解決當(dāng)前佛山物流業(yè)發(fā)展突出的矛盾和問(wèn)題，推動(dòng)佛山物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

1）加快物流服務(wù)市場(chǎng)建設(shè)。加強(qiáng)對(duì)工商企業(yè)物流分離外包的指導(dǎo)和促進(jìn)，支持企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，積極采用物流服務(wù)外包和與第三方物流企業(yè)聯(lián)合，培育物流需求市場(chǎng)；根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和市場(chǎng)需求，大力發(fā)展各種服務(wù)業(yè)態(tài)和服務(wù)類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)，利用新的物流業(yè)態(tài)，如城市統(tǒng)一配送物流、電子商務(wù)物流、冷鏈物流等培育流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流市場(chǎng)；建立統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系，開(kāi)放物流市場(chǎng)，通過(guò)強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)解決物流成本高、效率低的問(wèn)題，鼓勵(lì)外資和民營(yíng)物流企業(yè)到佛山市創(chuàng)業(yè)。

2）大力發(fā)展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程。制定鼓勵(lì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的相關(guān)政策，組織實(shí)施一批制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。根據(jù)各區(qū)制造業(yè)發(fā)展具體情況，依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，建立制造業(yè)與物流聯(lián)動(dòng)基地。培育一批適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)物流需求的第三方物流企業(yè)，提升物流業(yè)為制造業(yè)服務(wù)的能力和水平。

3）鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新。實(shí)施企業(yè)提升工程，重點(diǎn)培育和引進(jìn)一批大型骨干物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，同時(shí)扶持中小物流企業(yè)，通過(guò)多種措施和途徑，支持中小物流企業(yè)提高一體化服務(wù)能力和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)管理，并通過(guò)重組、聯(lián)合、聯(lián)盟等形式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和業(yè)態(tài)升級(jí)。切實(shí)鼓勵(lì)重點(diǎn)物流企業(yè)積極創(chuàng)新服務(wù)模式，穩(wěn)步擴(kuò)充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，采用更加先進(jìn)的管理技術(shù)。對(duì)于創(chuàng)新服務(wù)模式和管理模式的企業(yè)，可以給予有吸引力的獎(jiǎng)勵(lì)措施。

4）完善物流政策法規(guī)。充分發(fā)揮行業(yè)管理部門(mén)的作用，研究制定物流業(yè)發(fā)展的政策意見(jiàn)，協(xié)調(diào)落實(shí)各項(xiàng)政策措施，創(chuàng)新物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的制度環(huán)境。當(dāng)務(wù)之急是解決影響物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等問(wèn)題，完善物流的法律法規(guī)體系，營(yíng)造一個(gè)良好的宏觀(guān)環(huán)境，尤其要加強(qiáng)對(duì)“營(yíng)改增”試點(diǎn)企業(yè)的調(diào)研和指導(dǎo)，對(duì)于在試點(diǎn)過(guò)程中碰到的問(wèn)題，應(yīng)積極做好疏通解釋工作。

［1］新華網(wǎng).佛山物流費(fèi)用占GDP比例四年下降近6%［EB/ OL］.（2009-07-13）［2014-12-25］.http://www.gd.xinhuanet.com/dishi/2009-07/13/content_17077096.htm.

［2］中國(guó)物流策劃網(wǎng).基于對(duì)高端物流的探索與研究［EB/OL］.（2012-12-31）［2014-12-25］.http://www.56cehua. cn/Content.aspx？PartNodeId=237&PageType=Content-Page&ArticleID=936.

［責(zé)任編輯：鐘艷華］

Investigation and Analysis on the Development Status of Foshan's Logistics Industry from the Perspective of Supply and Demand

LIU Gangqiao
（Department of Business Administration，Shunde Polytechnic，F(xiàn)oshan Guangdong 528333，China）

Through investigation into logistics enterprises and other related enterprises，this paper summarizes the main problems existing in Foshan's logistics industry as follows:logistics enterprise is weak in contract fulfillment and inadequate in business innovation，and the business environment needs to be improved and logistics management efficiency needs to be raised.Accordingly，this paper further offers certain policy recommendations to promote the development of the Foshan's logistics industry，namely to accelerate the construction of logistics service market，to develop coordinated projects between manufacturing and logistics industries，to encourage the service innovation of logistics enterprise，and to perfect the logistics policies and regulations.

logistics industry；logistics enterprise；investigation

F252；F259.27

A

1672-6138（2015）02-0069-06

10.3969/j.issn.1672-6138.2015.02.016

2014-12-30

佛山市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目（2013-JG30）。

劉剛橋（1979—），男，湖南祁東人，講師，碩士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。