車 輝,丁偉鵬(沈陽(yáng)航空航天大學(xué) 安全工程學(xué)院,遼寧 沈陽(yáng) 110136)
科技與應(yīng)用
地下停車場(chǎng)安全事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究
車 輝,丁偉鵬
(沈陽(yáng)航空航天大學(xué) 安全工程學(xué)院,遼寧 沈陽(yáng) 110136)
伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人民生活水平的不斷提高,私家車的擁有量越來越多,地下停車場(chǎng)對(duì)于緩解城市交通壓力起著重要作用,但隨著地下停車場(chǎng)的日益增多,其場(chǎng)內(nèi)安全問題也日益顯現(xiàn)。運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評(píng)判法相結(jié)合對(duì)地下停車場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析評(píng)價(jià),提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施,為地下停車場(chǎng)管理部門提供參考。
地下停車場(chǎng);風(fēng)險(xiǎn)分析;層次分析法(AHP);模糊綜合評(píng)判法(FCE);風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià);風(fēng)險(xiǎn)管理
目前,我國(guó)已正式邁入汽車社會(huì),據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年我國(guó)汽車保有量達(dá)1.54億輛,是2003年的6.4倍。2014年我國(guó)汽車銷售2 300多萬輛,相關(guān)專家預(yù)測(cè)至2020年我國(guó)汽車保有量將成為全球最大。因此,為了有效解決停車用地緊張的問題,滿足日益增多的各種車輛的停放要求,地下停車場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生,成為我國(guó)開發(fā)和利用地下空間的一種積極措施,較好的調(diào)節(jié)了車輛增多和停車用地緊張之間的矛盾[1]。但隨著地下停車場(chǎng)的日益增多,其場(chǎng)內(nèi)安全問題也日益顯現(xiàn),如碰撞、水災(zāi)、火災(zāi)等。如表1所示。
表1 近兩年地下停車場(chǎng)重大事故及其損失
因此對(duì)地下停車場(chǎng)進(jìn)行有效地風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),通過評(píng)價(jià)結(jié)果提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施,對(duì)減少及預(yù)防地下停車場(chǎng)內(nèi)事故的發(fā)生起著重要作用。
地下停車場(chǎng)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、位置特殊,其安全影響因素眾多,其中任何一個(gè)部分或環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能使整個(gè)系統(tǒng)的安全受到影響。為了有效地評(píng)價(jià)地下停車場(chǎng)內(nèi)的安全狀況并提出相應(yīng)的管控措施,本文主要從地下停車場(chǎng)的場(chǎng)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)因素、建筑風(fēng)險(xiǎn)因素、消防設(shè)施因素及安全管理因素四方面對(duì)其存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析。
1)場(chǎng)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)因素。場(chǎng)內(nèi)設(shè)施的有效合理設(shè)計(jì)能夠達(dá)到防范場(chǎng)內(nèi)事故發(fā)生的目的。場(chǎng)內(nèi)設(shè)計(jì)因素主要包括泊車位、場(chǎng)內(nèi)配電設(shè)施、場(chǎng)內(nèi)道路布局及上下坡處減速路拱設(shè)置情況等,場(chǎng)內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)因素是導(dǎo)致場(chǎng)內(nèi)事故發(fā)生的必要條件。
2)建筑風(fēng)險(xiǎn)因素。建筑因素是影響地下停車場(chǎng)安全的一個(gè)重要因素,對(duì)于防范火災(zāi)、水災(zāi)等起到關(guān)鍵作用。它主要受到建筑結(jié)構(gòu)、地理位置、周邊環(huán)境、吊頂安裝情況及出入口設(shè)計(jì)等方面因素的影響。若地下停車場(chǎng)發(fā)生火災(zāi),則建筑因素對(duì)于阻止或減緩火勢(shì)蔓延起到積極作用。
3)消防設(shè)施因素。地下停車場(chǎng)是一個(gè)封閉的空間,由于長(zhǎng)期停放車輛,其內(nèi)部空間飄有一定濃度的油氣,同時(shí)車輛油箱中存有大量可燃油,一旦火災(zāi)發(fā)生,若不能及時(shí)有效的控制,則可能導(dǎo)致大范圍火災(zāi)甚至爆炸,從而極有可能造成地上建筑倒塌,造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
4)安全管理因素。安全管理因素對(duì)地下停車場(chǎng)的安全起到動(dòng)態(tài)保護(hù)作用。因?yàn)樵诎踩芾碇兄挥腥耸亲罨钴S、最重要的因素,所以它可以起到對(duì)場(chǎng)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行適時(shí)地跟蹤,達(dá)到預(yù)防場(chǎng)內(nèi)事故發(fā)生的目的。其中場(chǎng)內(nèi)保安站崗巡邏情況、閉路監(jiān)控系統(tǒng)、出入口處二十四小時(shí)保安值勤情況及車輛憑證進(jìn)出場(chǎng)內(nèi)情況是場(chǎng)內(nèi)安全管理重點(diǎn)考慮因素。
層次分析法(AHP)與模糊綜合評(píng)判法(FCE)結(jié)合,將評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分成遞階層次結(jié)構(gòu),運(yùn)用層次分析法確定各指標(biāo)權(quán)重,分層次進(jìn)行模糊綜合評(píng)判,綜合出總的評(píng)價(jià)結(jié)果[2]。通過兩種方法的結(jié)合使用,充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),可以更加合理地對(duì)地下停車場(chǎng)的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。圖1為層次分析與模糊綜合評(píng)判法在地下停車場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的流程簡(jiǎn)述。
圖1 地下停車場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程圖
2.1建立地下停車場(chǎng)遞階層次結(jié)構(gòu)
建立評(píng)價(jià)指標(biāo)層次結(jié)構(gòu),一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)學(xué)表達(dá)式為
二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)為
根據(jù)建立遞階層次結(jié)構(gòu)原理并基于上述地下停車場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)因素的描述,對(duì)地下停車場(chǎng)建立如表2的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[3-4]。
表2 地下停車場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
2.2確定地下停車場(chǎng)各指標(biāo)權(quán)重
1)構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣。
從準(zhǔn)則層開始,針對(duì)上一層某個(gè)元素,對(duì)下一層與之相關(guān)的元素,即層間有連線的元素,進(jìn)行兩兩對(duì)比,并按照其重要程度評(píng)定等級(jí)[5]。按兩兩比較結(jié)果構(gòu)成的判斷矩陣如下:
2)確定各因素權(quán)重。
①求取矩陣特征向量:
將bi歸一化
3)一致性檢驗(yàn)。
表3可查得平均隨機(jī)一致性指標(biāo),通過計(jì)算
若CR<0.1,則滿足一致性,賦值合理。
表3 平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI
2.3建立地下停車場(chǎng)模糊評(píng)價(jià)集
對(duì)指標(biāo)建立4個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí),分別表示為很好、較好、一般、較差,構(gòu)成模糊綜合評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)集,表示為。對(duì)地下停車場(chǎng)建立的評(píng)價(jià)等級(jí)其含義如下:
“很好”為該地下停車場(chǎng)各指標(biāo)均達(dá)到規(guī)定要求,運(yùn)行環(huán)境安全;“較好”為該地下停車場(chǎng)大部分指標(biāo)達(dá)到規(guī)定要求,有個(gè)別指標(biāo)未達(dá)標(biāo),但對(duì)場(chǎng)內(nèi)安全狀況影響較??;“一般”為該地下停車場(chǎng)大部分指標(biāo)沒有完全達(dá)到規(guī)定要求,對(duì)場(chǎng)內(nèi)人員及車輛的安全影響較大,但通過改善調(diào)整可以達(dá)到要求;“較差”為該地下停車場(chǎng)絕大部分指標(biāo)未達(dá)到規(guī)定要求,對(duì)場(chǎng)內(nèi)人員及車輛的安全影響極大,通過改善調(diào)整也達(dá)不到規(guī)定要求。
2.4構(gòu)造地下停車場(chǎng)模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣
對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià),得到單指標(biāo)評(píng)價(jià)向量,每組中各指標(biāo)的評(píng)價(jià)向量構(gòu)成對(duì)上層指標(biāo)的模糊評(píng)價(jià)矩陣。
2.5對(duì)地下停車場(chǎng)各指標(biāo)進(jìn)行模糊綜合評(píng)判
將所有評(píng)價(jià)矩陣進(jìn)行綜合運(yùn)算,計(jì)算總的安全隸屬度向量:
根據(jù)最大隸屬度原則,評(píng)定其地下停車場(chǎng)的安全等級(jí)。
本文以沈陽(yáng)某附建式地下停車場(chǎng)為例對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),該地下停車場(chǎng)總體情況如下:場(chǎng)內(nèi)設(shè)置260個(gè)停車泊位,場(chǎng)內(nèi)限高2 m,停放車輛為小型汽車,停車泊位尺寸為2.3 m×5 m,場(chǎng)內(nèi)柱網(wǎng)為5.5 m×6.5 m,樓柱尺寸為52 cm×52 cm,場(chǎng)內(nèi)設(shè)置環(huán)形通道,限速5 km/h,場(chǎng)內(nèi)曲線和通道寬度能夠保證行車要求,但出入停車場(chǎng)處曲線半徑較小且道路坡度較大。場(chǎng)內(nèi)樓柱上設(shè)有警示標(biāo)識(shí)、防撞條裝置,場(chǎng)內(nèi)設(shè)有通風(fēng)系統(tǒng)和消防系統(tǒng),同時(shí)場(chǎng)內(nèi)墻上裝有應(yīng)急照明燈,靠近地面處有獨(dú)立照明的指示標(biāo)志,場(chǎng)內(nèi)共有三處安全通道,在規(guī)定處設(shè)有滅火器材。
3.1確立地下停車場(chǎng)各指標(biāo)的權(quán)重
通過評(píng)價(jià)指標(biāo)體系并結(jié)合各領(lǐng)域?qū)<覍?duì)該地下停車場(chǎng)各指標(biāo)進(jìn)行打分,結(jié)合層次分析法模型理論,對(duì)專家打分結(jié)果進(jìn)行匯總。得到一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)判定矩陣如下:
由式(1)得:
由式(2)得最大特征向量:
由式(3)求得最大特征值:
由式(4)和(5)作一致性檢驗(yàn)得:
滿足一致性,賦值合理。
同理,得到二級(jí)指標(biāo)判定矩陣的特征向量分別為:
3.2構(gòu)造地下停車場(chǎng)模糊評(píng)價(jià)矩陣
通過相關(guān)專家對(duì)該地下停車場(chǎng)各指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià),得到如下模糊評(píng)價(jià)矩陣:
3.3對(duì)該地下停車場(chǎng)各指標(biāo)進(jìn)行模糊綜合評(píng)判
根據(jù)式(6),應(yīng)用模糊計(jì)算得
同理,可得
所以,構(gòu)成一層指標(biāo)對(duì)總體安全狀況的評(píng)價(jià)矩陣為
通過評(píng)價(jià)矩陣R與一層指標(biāo)權(quán)重向量的模糊計(jì)算,得到該地下停車場(chǎng)最終模糊向量為
對(duì)B值歸一化后,得B=(0.295,0.377,0.263,0.065),由最大隸屬度原則得到B=max(0.295,0.377,0.263,0.065)=0.377,所以其安全隸屬度為較好,由此得到該地下停車場(chǎng)的評(píng)價(jià)結(jié)果為較好。
1)地下停車場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果為“很好”,證明其場(chǎng)內(nèi)存在的風(fēng)險(xiǎn)很小,保險(xiǎn)公司應(yīng)積極承保并適當(dāng)降低費(fèi)率,給予優(yōu)惠。這樣可以提高地下停車場(chǎng)管理部門的投保積極性,實(shí)現(xiàn)雙方利益最大化。
2)地下停車場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果為“較好”,表明場(chǎng)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)因素較少,保險(xiǎn)公司以正常費(fèi)率水平給予承保,并定期對(duì)地下停車場(chǎng)進(jìn)行安全檢查,對(duì)之前未達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行重點(diǎn)追蹤,直至符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
3)地下停車場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果為“一般”,說明該地下停車場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)因素較多,對(duì)場(chǎng)內(nèi)安全影響較大,應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行整改,在此引用美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-882E中“系統(tǒng)安全優(yōu)先次序”這一理念來控制相應(yīng)事故發(fā)生[6]。
①?gòu)脑O(shè)計(jì)方案和材料選擇上入手:如使用阻燃或難燃的建筑材料來降低地下停車場(chǎng)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。②若通過設(shè)計(jì)不能降低相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn),則通過相應(yīng)的安全裝置使風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平:如消防系統(tǒng)、緊急疏散系統(tǒng)等都可為地下停車場(chǎng)發(fā)生事故時(shí)提供保護(hù)。③如果安全設(shè)備不足以降低危險(xiǎn)的事故風(fēng)險(xiǎn),則可以通過使用監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng),使人們對(duì)特定的危險(xiǎn)產(chǎn)生警覺:如火災(zāi)煙霧報(bào)警器,提醒人們可能有火災(zāi)發(fā)生,為人們逃生做好準(zhǔn)備。④若通過設(shè)計(jì)方案的選擇不能消除危險(xiǎn)或采用安全裝置和報(bào)警裝置也不能充分降低有關(guān)風(fēng)險(xiǎn),則應(yīng)通過制定安全標(biāo)識(shí)、安全規(guī)程和進(jìn)行安全培訓(xùn)等方法來保障安全。
當(dāng)然,在遵循系統(tǒng)安全優(yōu)先次序的過程中,在選擇某類方法仍不能降低危險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)到可接受的水平的情況下,也可采用同時(shí)選擇兩種以上方法以盡可
能地減少危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn),但前提是必須遵循優(yōu)先次序的基本原則。通過采取措施整改后,保險(xiǎn)公司予以承保,并定期進(jìn)行安全檢查,達(dá)到防災(zāi)防損的目的。4)地下停車場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果為“較差”,證明該場(chǎng)內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)在可接受水平之下,通過相應(yīng)的整改措施也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求,保險(xiǎn)公司拒保,同時(shí)安全管理部門應(yīng)禁止其繼續(xù)營(yíng)業(yè),防止事故發(fā)生。
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[責(zé)任編輯:吳卓]
Study on Risk Assessment of Safety Accident of Underground Parking Lot
CHE Hui,DING Weipeng
(School of Safety Engineering,Shenyang Aerospace University,Shenyang Liaoning 110136,China)
With the rapid development of China's economy and the improvement of people's living standard,the number of private cars is increasing,causing great pressure for city traffic.The underground parking lot could ease such pressure.However,its safety problems can not afford to be neglected.This paper,firstly,analyzes and assesses the risk of underground parking lot by using the Analytic Hierarchy Process and Fuzzy Comprehensive Evaluation,and then,puts forward some corresponding coping measures with the hope of providing managerial references in the management of underground parking lot.
underground parking lot;risk analysis;AHP;FCE;risk assessment;risk management
TU96+7;U491.7+1
A
1672-6138(2015)02-0013-05
10.3969/j.issn.1672-6138.2015.02.004
2015-01-09
車輝(1974—),女,遼寧丹東人,副教授,博士,研究方向:保險(xiǎn)理論與實(shí)踐。