陳賀+盧晨穎

每天每日工作忙/

嘿！每天每日工作忙/

蓋成了高樓大廈/

修起了鐵路煤礦/

改造得世界變呀么變了樣……

《咱們工人有力量》以堅實有力、豪邁熱烈的旋律，表現(xiàn)工人們?yōu)橹г珖夥哦o張勞動的戰(zhàn)斗生活，塑造了獲得解放的中國工人階級頂天立地的英雄形象。在新時代的經(jīng)濟建設(shè)中，技術(shù)工人已成為勞動大軍的主力。發(fā)揮新時代工人的力量是一種時代必然需求。在全球經(jīng)濟下行的情況下，一些熱衷于虛擬經(jīng)濟的國家的慘痛教訓(xùn)告訴我們，只有擁有完善實體制造業(yè)的國家才能抵御風(fēng)浪，而一個完善的制造業(yè)不僅需要國家的扶持引導(dǎo)和企業(yè)的不懈努力，更要依靠工人群體不竭的奉獻精神和創(chuàng)造力，這也就是新時代工人的力量。

5月1日，習(xí)近平總書記在全國勞模表彰大會上的講話催人奮進。勞動光榮、創(chuàng)造偉大已成為鏗鏘有力的時代強音。5月10日，李克強總理對我國第一屆職業(yè)教育活動周的重要批示讓人對“崇尚一技之長、不唯學(xué)歷憑能力”的新風(fēng)尚有了更多的期待。在“中國制造2025”的宏偉藍圖下，技術(shù)工人擁有著不可忽視的正能量。技術(shù)工人的光榮與夢想、激情與汗水將揮灑在實現(xiàn)中國夢的道路上。懷著崇高的敬意，記者走進了福建東南造船廠。

雷德猷——東南造船廠船體裝配工人，從業(yè)已經(jīng)14個年頭?，F(xiàn)代造船工藝都要求把船設(shè)計成好多塊開始加工，也就是分段。雷師傅這個崗位首先要先看得懂船體分段的圖紙，然后要能夠把成型的鋼板，按照圖紙的要求裝配起來。在船體裝配過程中最重要的則是船體的精度控制。鋼質(zhì)船體建造的過程中，不可避免的會出現(xiàn)實際尺寸偏離設(shè)計尺寸的問題，因此就需要裝配工在現(xiàn)場實際施工中，通過技術(shù)手段來修正這些誤差。而練就這一手絕活不僅需要時間的積累更需要一絲不茍的態(tài)度和精益求精的作風(fēng)。

蔡波——東南造船廠的電焊工人。從業(yè)22年，到東南18年。在造船業(yè)，焊工的工作是將已拼接組裝的船體鋼板、結(jié)構(gòu)部件等通過焊接拼裝在一起。焊工的工作技術(shù)要求很高、標(biāo)準(zhǔn)嚴格，因為，焊接技術(shù)的好壞直接影響到船體的建造工作。船體焊工在焊接時，必須根據(jù)建造船舶的技術(shù)要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及工藝特點等，選擇不同的焊接方式;焊接時既要考慮船體形變誤差，也需要通過控制焊接電流、焊縫溫度等條件，來達到船體焊接的技術(shù)規(guī)范要求。據(jù)東南造船廠工作人員陳飛介紹：某次，外方船東在現(xiàn)場報檢時，臨時對船體機艙底板的焊縫提出強度要求，為了讓焊縫的強度、質(zhì)量達到船東要求的范圍，蔡波師傅憑借多年積累的經(jīng)驗，通過一整天不間斷地焊接，圓滿達到外方船東要求。

默默無聞的打磨工——打磨工是造船行業(yè)中最基礎(chǔ)也是最需要耐心的工作，他們的主要工作就是將電焊后的焊縫打磨平整光順，表面上看來沒什么技術(shù)含量，但實際操作卻十分的困難，由于焊縫普遍硬度較高，當(dāng)高速旋轉(zhuǎn)的砂輪和焊縫接觸時，就會產(chǎn)生極大的離心力，長年累月在手上留下了厚厚的老繭。

打磨工另一點的難處在于要時刻耐得住寂寞，一艘船有無數(shù)焊縫，而這些焊縫需要打磨工用砂輪一厘米一厘米的打磨過去，這過程極其枯燥卻也不可或缺。不僅如此，打磨時會產(chǎn)生噪音，時間久了會對聽力造成影響，為了減輕噪音對耳朵的傷害，工人們都在耳道里塞進棉花。