■何建芳 ■山西華鼎建筑設(shè)計(jì)有限公司，山西 太原 030024

近幾年來，我國的私人汽車的數(shù)量正在迅速的增加，隨著私人汽車的數(shù)量的逐漸增加，停車難問題逐漸的在我國體現(xiàn)了出來，為了解決停車難問題，接上建筑用地，有效的利用建筑物的地下空間，現(xiàn)在的小區(qū)或者是商場等都會(huì)采取地下停車場，但是地下汽車庫基本上都是一致處在一個(gè)封閉的環(huán)境當(dāng)中，作為地下汽車庫，其中有很多的汽車尾氣，在汽車尾氣當(dāng)中含有很多的有害氣體，如果說地下汽車庫當(dāng)中通風(fēng)不好的話就會(huì)導(dǎo)致汽車尾氣在地下車庫當(dāng)中聚集，這樣對人體會(huì)造成很大的傷害，還有就是地下汽車庫當(dāng)中有著可燃油蒸汽，如果說這種可燃油蒸汽在地下汽車庫當(dāng)中積聚的話很有可能會(huì)造成爆炸，所以對于地下汽車庫來說，完善通風(fēng)不僅僅是地下汽車庫當(dāng)中的衛(wèi)生要求，還是預(yù)防地下汽車庫火災(zāi)的必要的條件。本文主要介紹了地下汽車庫的當(dāng)中的通風(fēng)設(shè)計(jì)以及供暖設(shè)計(jì)。

1 地下汽車庫供暖設(shè)計(jì)分析

根據(jù)我國的《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》當(dāng)中的規(guī)定，嚴(yán)寒地區(qū)或者是寒冷地區(qū)的汽車庫之內(nèi)都應(yīng)該設(shè)立集中的供暖系統(tǒng)，使得汽車庫當(dāng)中的溫度能夠維持在五攝氏度到十?dāng)z氏度之間。在《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》當(dāng)中明確的解釋到，汽車庫當(dāng)中的供暖主要就是以能夠啟動(dòng)汽車以及不冰凍為準(zhǔn)則，所以說選取的標(biāo)準(zhǔn)是五攝氏度。而現(xiàn)在隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車更新?lián)Q代比較快，現(xiàn)在的汽車技術(shù)都比較的先進(jìn)，所以說汽車的啟動(dòng)已經(jīng)不是問題了，所以說現(xiàn)在的地下汽車庫供暖的要求也就僅僅只剩下了一條，那就是保證地下汽車庫當(dāng)中的管道不會(huì)凍結(jié)，如果在冬天地下汽車庫當(dāng)中的自然溫度不會(huì)使得管道凍結(jié)的話，那么在地下汽車庫當(dāng)中就不需要進(jìn)行采暖的設(shè)計(jì)了。即使在我國的寒冷地區(qū)，如果說通風(fēng)系統(tǒng)不運(yùn)行的話，那么因?yàn)橹車嗤恋谋啬芰湍軌虮ＷC地下汽車庫當(dāng)中的溫度滿足不讓管道冰凍的要求，但是通風(fēng)系統(tǒng)必須是運(yùn)行的，也就是說室外的冷空氣會(huì)通過通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入到地下汽車庫當(dāng)中，這個(gè)時(shí)候地下汽車庫當(dāng)中的溫度就會(huì)降低，無法滿足不讓管道凍結(jié)的要求。所以說在這種時(shí)候就進(jìn)行供暖設(shè)計(jì)。一般來說地下汽車庫當(dāng)中的供暖系統(tǒng)主要考慮以下幾種方案。

第一種，采用熱空氣幕以及新風(fēng)機(jī)組合的方法來進(jìn)行地下汽車庫的采暖。這種供暖系統(tǒng)比較適合在沒有集中空調(diào)的那種大型的公共建筑當(dāng)中進(jìn)行使用，這種系統(tǒng)會(huì)直接的對室外的空氣進(jìn)行加熱，這樣就會(huì)保證在進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)的時(shí)候就不會(huì)有吹入冷風(fēng)的感覺。這種供暖系統(tǒng)的主要的缺點(diǎn)就是造價(jià)比較高，需要在建設(shè)的時(shí)候投入比較多的資金，并且需要占用一定的機(jī)房面積，還有占用一定的地下汽車庫的空間來設(shè)置新風(fēng)機(jī)組。

第二種，這種供暖系統(tǒng)主要就是采用散熱器以及熱風(fēng)幕進(jìn)行組合的方式來進(jìn)行采暖，這種供暖系統(tǒng)在我國的地下汽車庫供暖當(dāng)中是比較常見的，這種系統(tǒng)的最為主要的優(yōu)點(diǎn)就是進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候投資比較低，并且供暖的效果也比較好，但是這種供暖系統(tǒng)應(yīng)用的都是地下汽車庫，其中的空間時(shí)比較大的，只是在建筑的周邊設(shè)置了散熱器，并且在周邊設(shè)置了很多的小區(qū)管網(wǎng)，沒有辦法來進(jìn)行采暖管道的鋪設(shè)。

第三種，這種系統(tǒng)主要就是采用的暖風(fēng)機(jī)以及熱風(fēng)幕進(jìn)行組合的方式來進(jìn)行采暖。這種供暖系統(tǒng)的主要的優(yōu)點(diǎn)就是能夠滿足地下汽車庫對于設(shè)計(jì)溫度的要求，并且這種系統(tǒng)在建設(shè)的時(shí)候投資比較低，運(yùn)行比較方便，并且還能夠根據(jù)地下汽車庫當(dāng)中的車輛的多少以及排風(fēng)機(jī)的運(yùn)行情況等來對暖風(fēng)機(jī)打開數(shù)量進(jìn)行控制，這樣就能夠控制地下汽車庫當(dāng)中的溫度能夠保持的一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)。這種系統(tǒng)的最為主要的缺點(diǎn)就是如果說暖風(fēng)機(jī)的布置不合理的話會(huì)影響到正常的停車，并且該系統(tǒng)在運(yùn)行的時(shí)候噪音是比較大的。

2 地下汽車庫通風(fēng)設(shè)計(jì)分析

地下汽車庫的通風(fēng)設(shè)置主要就是為了保證地下汽車庫當(dāng)中的有害氣體能夠通過排風(fēng)來排到室外，另外就是排煙，一旦地下汽車庫的當(dāng)中發(fā)生火災(zāi)就需要排煙系統(tǒng)能夠及時(shí)的將地下汽車庫當(dāng)中的大量煙塵排出。一般來說進(jìn)行通風(fēng)設(shè)計(jì)的時(shí)候有兩種方案的選擇，一種是單獨(dú)的設(shè)置排煙系統(tǒng)的誘導(dǎo)式通風(fēng)方式，一種是單獨(dú)設(shè)立通風(fēng)系統(tǒng)、排風(fēng)以及排煙合用系統(tǒng)的全面的通風(fēng)方式。

一般來說在地下汽車庫當(dāng)中排煙系統(tǒng)排煙量的要求以及對排風(fēng)系統(tǒng)排風(fēng)量的要求基本上都是一樣的，也就是說一旦排煙系統(tǒng)能夠滿足地下汽車庫對于排煙量要求的時(shí)候就肯定能夠滿足地下汽車庫對于排風(fēng)量的要求。通風(fēng)管道在建筑物當(dāng)中的縱斷面是最大的，在建筑物當(dāng)中是占用建筑空間最大的一種建筑設(shè)備，所以說為了減少通風(fēng)管道對于建筑空間的占有量，我們一般都將排煙系統(tǒng)以及排風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行合用，這樣能夠十分有效的減少建筑物當(dāng)中風(fēng)道的數(shù)量。

根據(jù)計(jì)算表明，汽車進(jìn)出頻率差別比較大的汽車庫對于排煙量以及排風(fēng)量的要求是差別非常大的，所以說我們需要在風(fēng)機(jī)的選擇上來采取一定的措施才能夠適應(yīng)地下汽車庫對于通風(fēng)量變化的要求，一般都是采用以下幾種措施來進(jìn)行解決。

(1)采用兩臺風(fēng)量以及風(fēng)壓都相同的風(fēng)機(jī)進(jìn)行并聯(lián)的運(yùn)行，在平時(shí)的時(shí)候，只是開啟其中的一臺風(fēng)機(jī)來進(jìn)行運(yùn)行，這樣能夠滿足車流量不多的時(shí)候?qū)τ谂棚L(fēng)量的要求，一旦說地下汽車庫當(dāng)中的車流量比較大或者是發(fā)生了火災(zāi)的話，就需要將兩臺風(fēng)機(jī)同時(shí)的并聯(lián)運(yùn)行起來，并且需要在每一個(gè)風(fēng)機(jī)的出口的位置都需要設(shè)置一個(gè)止回閥，防治運(yùn)行的時(shí)候產(chǎn)生回流現(xiàn)象。(2)采用雙速的的風(fēng)機(jī)，平常車流量比較小的時(shí)候采用低速運(yùn)行的模式，一旦到了車流高峰期或者是發(fā)生火災(zāi)則自動(dòng)或者是手動(dòng)的切換到高速運(yùn)行。(3)采用變頻風(fēng)機(jī)，并且在風(fēng)機(jī)的回風(fēng)口處設(shè)置一個(gè)一氧化碳濃度的監(jiān)控儀，通過監(jiān)控一氧化碳的濃度來自主的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，這樣就能夠達(dá)到調(diào)節(jié)排風(fēng)量的要求，能夠在很大的程度上解決排風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用。

3 結(jié)語

地下汽車庫的出現(xiàn)解決了現(xiàn)在我國面臨的停車難的問題，但是地下汽車庫當(dāng)中的通風(fēng)以及保暖卻一直是一個(gè)難題，本文主要就是分析了怎么對地下汽車庫當(dāng)中的通風(fēng)以及保暖系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

［1］呼忠達(dá).地下汽車庫供暖通風(fēng)設(shè)計(jì)方案探討［J］.暖通空調(diào)，2008，08∶88-89.

［2］樓新榮，董健.高層民用建筑地下汽車庫通風(fēng)設(shè)計(jì)［J］.廣東公安科技，2006，01∶65-67 +108.

［3］宣玲娟，張愛鳳，趙衛(wèi)平.住宅小區(qū)地下汽車庫通風(fēng)設(shè)計(jì)［J］.安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2006，04∶66-69.

［4］黃偉靜，王茂.地下汽車庫的通風(fēng)設(shè)計(jì)工程實(shí)例［J］.科技信息，2010，17∶953.

［5］王晶，劉亞玲.地下汽車庫、停車場通風(fēng)設(shè)計(jì)研討［J］.遼寧建材，2010，08∶56-57.

［6］魏曉紅，王宗禹.地下車庫通風(fēng)與防排煙設(shè)計(jì)的探討［J］.低溫建筑技術(shù)，2014，11∶21-23.