施 磊 王維海
(遼寧省交通廳公路管理局,遼寧 沈陽110005)
如果使用的原材料的集料的顆粒粗細(xì)不均勻,混合料的堆積方式不符合要求,就很容易產(chǎn)生集料離析現(xiàn)象發(fā)。
當(dāng)瀝青的混合料向聚料斗、以及駐料倉中裝入時(shí),很容易發(fā)生材料離析、或者溫度離析的現(xiàn)象。
在混合料的運(yùn)輸過程中,在將瀝青混合料從駐料倉向運(yùn)輸車傳送的過程中,由于高度差的存在很容易使得大骨料滾落在車輛的附近,這就使得集料產(chǎn)生了離析。
在進(jìn)行攤鋪操作的過程中,由于操作的不合理能夠使其產(chǎn)生不同程度的離析。
瀝青路面的施工過程中,一旦發(fā)生離析的現(xiàn)象,就會(huì)使得施工質(zhì)量遭到很大的破壞。如果由于離析形成了瀝青碎石粗集料,那么在對其進(jìn)行碾壓的時(shí)候,集料很容易因此被壓碎,這就使得骨料的表面積會(huì)因此而增大,使得原設(shè)計(jì)的路面的配合比被改變。由于油料的減少,集料在碾壓成型之后較為松散,破壞了路面的結(jié)構(gòu),在鋪設(shè)之后使用的過程中很容易遭到破壞,因此使用壽命大大的降低。
首先應(yīng)該對于原材料進(jìn)行控制。在條件允許的情況下,應(yīng)該盡量的選擇一個(gè)材質(zhì)均勻、儲(chǔ)量穩(wěn)定的料場來對原材料進(jìn)行提供,從而減少不同的料場的原料之間材質(zhì)差異帶來的問題。
在對集料進(jìn)行攪拌的過程中,應(yīng)該對集料以及瀝青按照工地規(guī)定的比例配送到拌和機(jī)中,然后將礦粉直接從窗口加入到攪拌機(jī)中。同時(shí),應(yīng)該對于進(jìn)入到拌和機(jī)中的集料以及瀝青的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制,對于攤鋪以及碾壓的溫度應(yīng)該確保其符合相關(guān)的規(guī)定。在拌和機(jī)內(nèi)部,當(dāng)所有集料的顆粒能夠完全、且均勻的被瀝青膜覆蓋住,而且混合料中沒有花白石子或者瀝青團(tuán)塊的存在的時(shí)候,說明攪拌到了適宜的程度。拌和機(jī)一般都有貯料倉,為了使得后續(xù)能夠記性連續(xù)的攤鋪從而減小離析的現(xiàn)象,可以提前將混合料攪拌好,把攪拌好的混合料送到貯料倉主暫時(shí)存儲(chǔ),在開始進(jìn)行攤鋪的時(shí)候再送到攤鋪的現(xiàn)場,也能有效的降低施工過程產(chǎn)生的離析。
為了防止混合料運(yùn)輸?shù)倪^程造成離析的現(xiàn)象,應(yīng)該在從拌和機(jī)的貯料罐向運(yùn)輸車上進(jìn)行卸料時(shí)將料分為三層進(jìn)行放置,也就是每次卸完一斗混合料,就將汽車移動(dòng)一個(gè)位置。
在使用攤鋪機(jī)對混合料進(jìn)行攤鋪的過程中,應(yīng)該盡可能地減少受料斗的卷斗次數(shù),也就是說盡可能少的翻起受料斗的側(cè)板。上一輛的自卸車卸載之后應(yīng)該馬上離開,然后下一輛車立刻進(jìn)行補(bǔ)位并且開始卸料,這樣能夠使得新料和之前的受料斗的余料很好的混合在一起,減少了兩側(cè)板的粗顆粒進(jìn)入到分料室之中,這樣能夠有效地對離析現(xiàn)象進(jìn)行控制。并且攤鋪機(jī)在攤鋪的過程中,它的速度和拌和機(jī)的拌和量應(yīng)該是相互匹配的。攤鋪機(jī)應(yīng)該盡可能地勻速的進(jìn)行攤鋪,能避免由于速度不均勻而造成的離析現(xiàn)象發(fā)生。除此之外,由于在對基層進(jìn)行施工的過程中,沒有對施工進(jìn)行很好的控制,使得基層面的局部過高,但是瀝青混凝土的下面層是按照標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的,這樣就會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土下面層的攤鋪厚度過薄,攤鋪機(jī)在經(jīng)過時(shí)一般會(huì)把粗集料壓碎形成花白料,然而粗集料在熨平板的拖動(dòng)下會(huì)向前移動(dòng)一定的距離,則就使得表面會(huì)出現(xiàn)小坑洞,使得混合料的級配發(fā)生了改變造成離析。
本文主要對于瀝青路面的施工過程中很容易出現(xiàn)的離析問題進(jìn)行了簡單的探究。經(jīng)過我們的研究表明,文中提出的相關(guān)方案對于預(yù)防瀝青路面施工過程中產(chǎn)生的離析現(xiàn)象具有很好的效果,在以后的瀝青路面施工中有著很好的應(yīng)用前景。
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