■李 焱 ■信陽市公路局物資處，河南 信陽 464000

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是城市化建設(shè)的不斷深入，混凝土施工技術(shù)在交通工程建設(shè)中得到了廣泛的應用，混凝土施工技術(shù)不斷的完善，進一步促進了我國交通事業(yè)的發(fā)展。道路橋梁是交通工程中重要的一部分，也是城市化公路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，加強對道路橋梁工程中混凝土施工技術(shù)的研究具有十分現(xiàn)實的意義。

1 道路橋梁工程混凝土施工前準備工作

為了保證道路橋梁混凝土施工質(zhì)量，在施工前需要做好相應的準備工作，具體的準備工作體現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)原料準備。目前常用的混凝土水泥原料為硅酸鹽水泥，需要嚴格控制水泥的強度，選用同類型水泥進行施工;在骨料方面，根據(jù)國家公路施工相關(guān)技術(shù)標準分析，碎石料需要具備級配好、強度高、色澤均勻等特點，同時控制骨料粒徑在0．5厘米到3厘米，將骨料的含泥量控制在1%以下;同時在加骨料前需要將骨料中的雜質(zhì)清除;在外加劑方面，需要根據(jù)水泥級配等，選用合適的減水劑，同時結(jié)合工程實際情況，確定減水劑的摻入量;為了保證混凝土具有一定的和易性，并且保證混凝土內(nèi)部密實度，可以在混凝土中參入一定量的礦物摻和料。

(2)配合比確定。在混凝土施工前，需要對混凝土原料進行檢測，待檢測合格后，需要對混凝土配合比進行確定，相同標號的混凝土使用在不同位置，其配合比不盡相同。一般來說，挖孔樁混凝土坍塌度相對于鉆孔樁來說要小，但必須保證所有混凝土配合比都滿足工程施工設(shè)計要求。在混凝土配合過程中，需要對混凝土終凝時間、初凝時間、水灰比、塌落度等進行嚴格的控制，避免混凝土施工過程中出現(xiàn)泌水現(xiàn)象。通常情況下，混凝土的坍落度應該控制在8厘米～10厘米之間，控制初凝時間一般為2-4個小時，混凝土中的含氣量需要控制在1．7%以下。

2 道路橋梁工程混凝土施工過程

道路橋梁工程混凝土施工過程中，施工技術(shù)主要體現(xiàn)在混凝土拌合、運輸、澆筑、振搗、模板等方面，同時還需要加強有效的質(zhì)量控制，保證橋梁混凝土施工的質(zhì)量。

(1)拌合。當選擇好混凝土的原材料后，同時經(jīng)過實驗室配合比設(shè)計以及現(xiàn)場取樣實驗后，確定最終的混凝土配合比，避免漏配、誤配、少配等現(xiàn)象，影響混凝土整體質(zhì)量。另外，在拌合前，還需要對最終配合比下的混凝土性能進行測試。同時，混凝土的拌合與溫度、空氣濕度等有一定的關(guān)系，需要根據(jù)氣候環(huán)境等，控制水灰比、骨料用量等，適當?shù)募尤胪饧觿?/p>

(2)運輸。在施工現(xiàn)場，混凝土的運輸主要是根據(jù)實際需要，一般選擇攪拌罐車、手推車等水平運輸，提升架、混凝土輸送泵等垂直運輸。

(3)澆筑。混凝土澆筑是混凝土施工的關(guān)鍵，對混凝土工程整體的質(zhì)量具有較大的影響。在澆筑階段，首先需要嚴格的控制送料時間，必須保證在混凝土初凝前完成送料工作;其次需要加強對混凝土坍落度的檢測，測量的方式主要是逐車測量，確保每一立方米混凝土的質(zhì)量。如果采用分層澆筑方式，需要按照澆筑分層厚度小于振動器高度20厘米的原則選擇適當型號的平板振搗器。另外，需要做好混凝土色彩匹配工作，經(jīng)過兩次色彩匹配合格后再進行后續(xù)施工。在澆筑過程中對每一個分層厚度進行嚴格的控制。

(4)振搗。道路橋梁混凝土振搗一般包括兩種形式。如果工程量較小，或者是工程對混凝土塑性要求較高，一般使用人工振搗方式，其余情況一般采用機械設(shè)備完成混凝土的振搗，提高混凝土施工效率。在振搗過程中，需要嚴格的控制振搗的型號、振搗力度等，嚴格遵循快插慢拔的原則，避免出現(xiàn)過振、漏振等現(xiàn)象。同時保證混凝土振搗的均勻性，必要情況下需要實施二次振搗，避免其表面有氣泡出現(xiàn)。

(5)模板工程。道路橋梁工程混凝土施工過程中，模板施工質(zhì)量對整體的質(zhì)量也具有較大的影響。首先，施工企業(yè)需要加強對模板的設(shè)計，綜合考慮模板的安裝、拆除等方面。同時，在選擇模板過程中，除了對模板強度、剛度以及牢固性進行考慮外，還需要嚴格控制模板的密實度，避免發(fā)生模板變形或施工中漏漿等現(xiàn)象。對于道路橋梁工程中，模板一般采用具有一定平整性、吸水性以及耐腐蝕性的模板。

道路橋梁混凝土工程施工過程中，應該加強質(zhì)量控制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)如果樁身混凝土出現(xiàn)縮孔情況，對于縮孔位置較淺的可以通過直接開挖對縮孔部位進行相應的補救;對于位置較深的，必要時需要進行補樁處理;(2)如果樁身發(fā)生離析、孔洞蜂窩問題，可使用小孔鉆鉆入處理部位，以高壓水進行清潔，然后把水泥漿壓入處理部位。為避免發(fā)生縮孔、離析事故，在澆筑時一定要檢查入孔連接的密封性，以免發(fā)生漏水，同時控制好導管的埋深，以免浮漿侵入。

3 道路橋梁混凝土工程施工后期技術(shù)分析

道路橋梁混凝土施工后期，施工技術(shù)主要體現(xiàn)在以下兩個方面:

(1)對混凝土的后期修補。在施工期間，由于施工工藝或外界因素的影響，可能會發(fā)生漏漿、泌水等問題，導致混凝土工程中存在孔洞、氣泡、砂帶等缺陷，影響混凝土工程的質(zhì)量與美觀。這就需要相關(guān)的施工人員在進行模板拆除后，對混凝土質(zhì)量進行嚴格的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時的進行修補與清理，保證其表面的壓實度與平整度。另外，如果發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫，可以用玻璃纖維布實施修補，將其粘結(jié)在裂縫表面。

(2)混凝土養(yǎng)護?；炷寥菀资艿綔囟鹊挠绊懀由纤嗨饔玫挠绊?，導致混凝土內(nèi)外溫度存在差異，從而形成麻面、蜂窩等現(xiàn)象。因此，需要加強對其的養(yǎng)護工作，特別是在高溫天氣下施工，需要設(shè)置必要的遮陽、防御設(shè)施，同時利用薄膜等對其進行保濕、隔熱處理，避免混凝土表面開裂。另外，應該根據(jù)當?shù)貧夂蚯闆r以及工程等級，嚴格的控制混凝土養(yǎng)護天數(shù)以及拆模時間，確保混凝土養(yǎng)護質(zhì)量。

4 總結(jié)

綜上所述，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中發(fā)揮著重要的作用，關(guān)系到道路橋梁投入使用后的功能發(fā)揮。在施工前需要選擇合理的原材料以及確定混凝土的配合比;施工過程中，嚴格控制混凝土拌合、運輸、澆筑、振搗等工序的質(zhì)量;同時做好混凝土后期處理與養(yǎng)護工作，全面提高道路橋梁混凝土工程質(zhì)量，提高道路橋梁工程的社會效益以及經(jīng)濟效益。

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