■王余忠 ■成都鐵路局西昌工務(wù)段，四川 西昌 615000

當(dāng)前，我國鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，里程數(shù)顯著增長，無論是規(guī)模，還是數(shù)量都處于世界的前列［1］。運(yùn)營實(shí)踐表明，鐵路隧道存在著許多病害，為保證運(yùn)營安全和整治病害，各鐵路局每年都要投入大量的人力和資金。因此如何提高對即有隧道的維修養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，已成為當(dāng)前及以后一段時(shí)間亟待解決的問題。本文就針對以上問題，分析了鐵路隧道在養(yǎng)護(hù)和管理方面需要注意的問題，并提出意見和建議，希望對鐵路隧道在養(yǎng)護(hù)和管理方面有所借鑒、裨益。

1 鐵路隧道的養(yǎng)護(hù)管理主要內(nèi)容

1．1 土建設(shè)施

鐵路隧道的土建結(jié)構(gòu)主要包括洞外的路塹和路堤，防護(hù)與排水等工程;洞口土建工程包括仰坡和洞門的門柱以及端墻、側(cè)墻和翼墻;寒冷地區(qū)鐵路隧道的土建工程還涉及到防凍保溫層;另外隧道的引道以及洞內(nèi)外的鐵軌工程也是重要的土建工程;關(guān)于洞內(nèi)土建主要是襯砌，比如隧道的拱頂和側(cè)墻;一些輔助的土建工程也是養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，比如隧道的橫洞和豎井以及平行的導(dǎo)坑與排水邊溝。在養(yǎng)護(hù)時(shí)要確保隧道土建結(jié)構(gòu)砌斷面的完整，防止受到腐蝕、剝落或者變形，確保洞內(nèi)沒有滲水和結(jié)冰現(xiàn)象。避免排水構(gòu)造物暢通。通過養(yǎng)護(hù)要保持隧道鐵軌的平整和堅(jiān)固，保證不出現(xiàn)積水，不出現(xiàn)斷裂和鼓包等變形。

1．2 機(jī)電設(shè)備

隧道工程還包括很多機(jī)電設(shè)施，比如供電系統(tǒng)，包括電桿和輸電線路以及變電機(jī)等，隧道的通風(fēng)設(shè)備也由于隧道設(shè)計(jì)安裝不同的機(jī)具，在養(yǎng)護(hù)時(shí)需要對通風(fēng)設(shè)施的主機(jī)以及管道、機(jī)房進(jìn)行重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)和管理，還有一氧化碳和煙霧濃度的監(jiān)測儀等。要定期保養(yǎng)儀器，保持儀器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。注重維護(hù)豎井和邊窗等，防止雨雪的灌入。要確保照明燈具做到防振和防塵，保持燈具的明亮和干凈。交通安全方面，要保持標(biāo)志和標(biāo)線完好，按時(shí)噴漆，保持明亮和醒目。消防設(shè)備方面要定期接受檢查和換新。隧道的電話要保證完好和無損，確保隨時(shí)與中心聯(lián)系。

1．3 裝飾

隧道裝飾主要包括雕塑和藝術(shù)品等，還要保養(yǎng)陳列室和休息室，定期對裝飾品進(jìn)行打掃與修飾;隧道綠化要做好灑水和施肥以及剪枝和補(bǔ)種等工作，確保綠化保持旺盛。

2 鐵路隧道的養(yǎng)護(hù)基本原則

2．1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

隧道維修工作應(yīng)按照“預(yù)防為主，預(yù)防與整治相結(jié)合”的原則進(jìn)行，采取綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式，整治既有病害，及時(shí)消除危及行車安全處所，經(jīng)常保持橋隧建筑物狀態(tài)均衡完好，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。

(1)定期養(yǎng)護(hù):一般是按照日歷或者隧道運(yùn)行的時(shí)間來確定預(yù)防養(yǎng)護(hù)的周期和長短等。

(2)狀態(tài)修:是根據(jù)隧道的狀態(tài)開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。定期對隧道的組件進(jìn)行檢查，評估隧道系統(tǒng)，以此來確定養(yǎng)護(hù)的時(shí)間和范圍，達(dá)到降低成本的目的［2］。

2．2 修正性維護(hù)

修正性養(yǎng)護(hù)主要是是當(dāng)出現(xiàn)操作故障或者是事故后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，也是以故障為基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)管理，對于出現(xiàn)問題的隧道部件要么被維修，要么被更換。

3 當(dāng)前鐵路隧道病害分析

3．1 交通荷載大幅增加

經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致車次增多，而車次的荷載量必然增加鐵路運(yùn)營成本，這也是修建鐵路的目的。但是車次數(shù)量增多導(dǎo)致的荷載增加，對鐵路隧道的鐵軌造成很大的影響，造成的病害主要有誘發(fā)道路結(jié)構(gòu)的拉力。

3．2 水害和凍害

防水和防凍是一體的，杜絕水進(jìn)入隧道的凍結(jié)圈，就可以有效的防治凍害，因此防水是關(guān)鍵［3］。完善或補(bǔ)充隧道的地表和地下水;在隧道的埡口以及隧道中地質(zhì)不利地方實(shí)施截留以及引排水;確保隧道內(nèi)排水系統(tǒng)的貫通;在隧道設(shè)置滲漏水的排水設(shè)施等;在隧道的襯砌內(nèi)裝置防水層;用止水帶或者是膨脹橡膠密封施工縫或者變形縫等;對于隧道嚴(yán)重漏水地方需要進(jìn)行套拱加固。

3．3 襯砌裂損或侵蝕

鐵路隧道中襯砌發(fā)生裂損病害，需要及時(shí)消滅裂損危害，防止擴(kuò)大裂損。同時(shí)及時(shí)的穩(wěn)固圍巖。隧道發(fā)生襯砌侵蝕主要是由于存在腐蝕介質(zhì)，存在易腐蝕的物質(zhì)或者是地下水活動(dòng)性強(qiáng)。針對以上原因與條件，防止鐵路侵蝕主要防治措施有:進(jìn)一步講混凝土密實(shí)性提高，并增強(qiáng)襯砌整體性;通過外摻加料方法，杜絕侵蝕;水泥選用耐侵蝕型號，做好排水措施等。

3．4 其他病害

除以上病害，隧道鐵路還受到天氣的影響，由于我國氣候復(fù)雜多變，特別是北方地區(qū)四季分明，溫差大，溫度應(yīng)力對隧道的鐵軌造成影響，容易導(dǎo)致鐵軌變形。另外，一些自然因素，比如山體滑坡、地震和洪水等，都會對隧道產(chǎn)生影響［4］。一些施工遺留問題，同樣是隧道鐵路病害的隱形因素，處理不當(dāng)會造成病害。

4 開展鐵路隧道養(yǎng)護(hù)和管理對策

針對以上提到的問題和病害，需要綜合開展隧道的養(yǎng)護(hù)和管理工作。要進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的管理，全面提高鐵路職工的素質(zhì)，更新知識，借鑒外國養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不斷總結(jié)、探索和創(chuàng)新，科學(xué)養(yǎng)護(hù)隧道工程。要建立完善隧道的養(yǎng)護(hù)管理制度，同時(shí)嚴(yán)格的執(zhí)行各項(xiàng)制度，提高管理水平，保證工作規(guī)范有序，服務(wù)更加主動(dòng)，提高工作質(zhì)量。要做好養(yǎng)護(hù)的監(jiān)理工作，同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的成本核算等工作，以此來制定出較為合理、科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方案等。

5 結(jié)語

本文通過探討隧道工程養(yǎng)護(hù)和管理中遇到的主要問題，并針對性的提出意見和建議，為隧道養(yǎng)護(hù)和管理制定出更科學(xué)和合理以及系統(tǒng)的辦法，確定隧道養(yǎng)護(hù)以及維修辦法，具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。但是今后隧道養(yǎng)護(hù)和管理工作需要面對諸多的新情況和新問題，還有待進(jìn)一步的研究和完善。

［1］孫曉亮．遠(yuǎn)東大方Y(jié)DTC0820-3型隧道清洗車［J］．今日工程機(jī)械，2010(10):1023．

［2］霍孫濤，陳嘉，俞利賓．建立隧道病害診治與養(yǎng)護(hù)公司的可行性研究［J］．筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2009(01):337-338．

［3］伍美華，陳平志．橋梁隧道健康檢測與智能管理系統(tǒng)研究［J］．華東公路，2010(01):324．

［4］王帥，田壯，李曉軍．軟土盾構(gòu)隧道監(jiān)測數(shù)據(jù)可靠性分析［J］．勘察科學(xué)技術(shù)，2011(03):214-215．