文︱楊學(xué)山

從交通優(yōu)化模型的轉(zhuǎn)變來看“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”，這個(gè)主題里邊落腳點(diǎn)是交通，是在新的技術(shù)條件下、新的社會環(huán)境下，交通優(yōu)化的模式在逐漸的變化。原來我們追求效率和能力，但是有一些新的變化的出現(xiàn)使得我們不僅在追求效率和能力，還要考慮一定外部因素，否則我們不能解釋為什么高鐵能夠開450公里，而限在250—300公里，為什么很多汽車可以開200公里以上，但是高速公路只有120公里，市內(nèi)交通只有60公里。所以交通在新的環(huán)境下，不僅是要在更少的時(shí)間、更少的能耗，同時(shí)還需要在更加清潔和更加舒適的條件下把人和物從一個(gè)地方運(yùn)到另外一個(gè)地方，所以總的模式變了。我們今天的討論“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”就要在這樣的變化下去看，簡單說，我們從追求效率和能力走向全局、全系統(tǒng)的效果或者是優(yōu)化。

這次大變革有很多力量在推動(dòng)它，但是最主要的是以互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念為代表的信息技術(shù)的變革帶來的推動(dòng)。我們對互聯(lián)網(wǎng)本身要進(jìn)一步的加強(qiáng)。如果說互聯(lián)網(wǎng)的本身不加強(qiáng)，我們那些“+”這個(gè)基礎(chǔ)就不牢靠。

從“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”這個(gè)角度看，我感到“網(wǎng)絡(luò)+數(shù)據(jù)+智能”這三個(gè)東西都要做強(qiáng)。首先是網(wǎng)絡(luò)要做強(qiáng)，就是性能、覆蓋面，甚至包括它的資費(fèi)，都要能夠使得為這樣的大變革提供真正堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，支撐。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)的背后是什么，在用什么？信息。網(wǎng)絡(luò)本身是一個(gè)工具，但是它的核心是信息，所以我們要把數(shù)據(jù)加強(qiáng)。即使回想一下，我們十幾年來，不管是貨運(yùn)還是客運(yùn)，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)都在不斷的使用，但是到今天我們還感到想達(dá)到的目標(biāo)還有比較大的差距，原因在什么地方？其中一個(gè)很重要的地方就是數(shù)據(jù)不夠。比如說我們需要降低物流，我把貨物和車的信息能夠在一個(gè)平臺下實(shí)現(xiàn)分享，但是要做到這些我們的數(shù)據(jù)夠嗎？很顯然，數(shù)據(jù)不夠。所以我們還得把數(shù)據(jù)加強(qiáng)。同時(shí)我們還要加智能，為什么要加智能呢？當(dāng)如此大的信息量涌過來的時(shí)候，面向一個(gè)具體的服務(wù)，不管是我們出去坐公交車要知道公交車在哪兒，我們出去打車車就過來了，要實(shí)現(xiàn)這樣的協(xié)同。大量的數(shù)據(jù)靠人是不行的，靠簡單的數(shù)據(jù)處理工具是不行的，需要走向智能。從交通的角度看，更加舒適的交通或者交通的智能化變成十分重要的一個(gè)組成部分。所以，我們在講“互聯(lián)網(wǎng)+”變革原則的時(shí)候，不要把源頭本身的加強(qiáng)給忘了。

第三，我們看了全局還得看局部。交通模型要看全局、全系統(tǒng)的優(yōu)化，但是當(dāng)我們要把貨物和人從一個(gè)運(yùn)到另外一個(gè)地方，不管我們追求的是四個(gè)目標(biāo)還是兩個(gè)目標(biāo)，都要有運(yùn)輸?shù)墓ぞ?。而運(yùn)輸?shù)墓ぞ邷p少能源也好，還是清潔能源也好，更加清潔也好，材料還是要革新、工藝還是要革新從工程的角度看，工藝要進(jìn)一步的精細(xì)化。從科學(xué)的角度看，我們還得研究空氣動(dòng)力學(xué)，然后才能造出更好的發(fā)動(dòng)機(jī)和車型。

一個(gè)車，它的能耗和它的自重是有很大關(guān)系的，所以材料還得要朝更輕的方向走。所以，我們講“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”的時(shí)候，講如何更有效率、更省能源、更加清潔、更加舒適的時(shí)候，不要只看到了全局，而忽視了局部。我們是一個(gè)一個(gè)局部，四梁八柱撐起了這樣新的模式。

我們講創(chuàng)新、講融合、創(chuàng)業(yè)，但是確實(shí)不管我們從哪個(gè)領(lǐng)域、哪個(gè)局部、還是從全局，進(jìn)行創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)，一定要把握住方向、把握住趨勢、把握制住規(guī)律、把握住效果，所以我們只要把創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的著眼點(diǎn)放在剛才說的四梁八柱整體模式轉(zhuǎn)化過程里面，真正為它的進(jìn)步創(chuàng)造了價(jià)值，我們的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)就找到了落腳點(diǎn)，而不是空想和幻想。

“互聯(lián)網(wǎng)+”提出來以后，不管是互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)、還是傳統(tǒng)的企業(yè)，大家有的興奮、有的焦慮。創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的沖勁這個(gè)力量很大。但是究竟怎么樣才能成功，我想還是十分簡單，就是把局部、把四梁八柱和系統(tǒng)看清楚了，機(jī)會點(diǎn)在哪兒，價(jià)值點(diǎn)在哪兒，把這個(gè)把握住了，我們的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)就一定會取得成功。（本文上作者在“是互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”論壇的發(fā)言，有刪減）