文︱徐秉金

中國的自主汽車展到現(xiàn)在已經(jīng)搞了第六屆。回顧這六屆走過的路程，使人們逐步認(rèn)識到中國自主汽車一定要走出一條發(fā)展道路。中國汽車經(jīng)歷60年，從一無所有變成汽車生產(chǎn)大國，從無到有從小到大經(jīng)歷這么一個過程。這個過程是漫長的，而且道路是非常曲折的，但是畢竟我們現(xiàn)在有了基礎(chǔ)。

仔細(xì)分析回顧，中國作為世界上一個大國要不要有自己的汽車工業(yè)？現(xiàn)在滿大街跑的都是“中國制造”的車？不是這樣?，F(xiàn)在回過頭來看知識產(chǎn)權(quán)不是屬于咱們自己的?，F(xiàn)在大部分的汽車是跨國公司品牌。我們自主汽車品牌占兩千多萬產(chǎn)銷當(dāng)中不到1/3，而且差距很大，頂多在屬于中低檔，二三線市場。

我們搞自主創(chuàng)新、搞中國自主汽車、搞這種展覽會不是為了別的，我們要讓中國人看到中國自主汽車在我們的路上占有地位。這個展覽會本身是公益性的。我們機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會和中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會非常明確：寧可賠錢也要辦下去！過去有一句話“外國車，中國路”，中國的高速公路跑的是外國車，我們能不能調(diào)過來？這是搞自主創(chuàng)新自主汽車的出路。

前年受鄒家華副總理的委托，寫了一個報告，關(guān)于發(fā)展汽車存在的問題和建議，得到國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的重視。有三位副總理批示，責(zé)成計(jì)委、工信部、科技部研究提出意見，而且組織專家進(jìn)行研討。去年10月11號，幾個老汽車人聯(lián)合起來又給總理李克強(qiáng)寫了一個報告，11月20號李克強(qiáng)總理剛剛從歐洲訪問回來非常晚批示了這個報告。原話是“汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展應(yīng)予重視，所提的問題，發(fā)改委、工信部、科技部研究”。這個報告當(dāng)中有一個建議，成立跨部門的協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，專門對汽車工業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策，組長是馬凱，苗圩部長任副組長。

汽車強(qiáng)國建設(shè)要成為向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)換的突破口。突破口在哪里？抓基礎(chǔ)、抓核心技術(shù)，要抓我們具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，這是汽車強(qiáng)國和自主強(qiáng)國的關(guān)系。制造業(yè)涉及面非常廣。一個國家的整個技術(shù)裝備水平什么樣跟機(jī)械制造工業(yè)有絕大的關(guān)系。一輛汽車有成千上萬個零部件，每個零部件的質(zhì)量都跟機(jī)械制造工業(yè)有關(guān)系，都跟加工質(zhì)量、工藝手段有關(guān)系。如果在這方面做不好的話，汽車強(qiáng)國是空話。要想走到汽車強(qiáng)國的路就必須要把基礎(chǔ)的東西比如基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)原材料、基礎(chǔ)技術(shù)做好還要包括貫穿到幾個行業(yè)機(jī)械、電子、紡織這些領(lǐng)域。這個拉動覆蓋面相當(dāng)大。機(jī)械強(qiáng)國的路跟汽車強(qiáng)國是分不開的。全球世界強(qiáng)國都是汽車大國也是汽車強(qiáng)國，這是不可否認(rèn)的事實(shí)。

我們要正確認(rèn)識和處理汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和所帶來的環(huán)保、能源和交通問題，不能采取卡和限，應(yīng)該發(fā)揮國家優(yōu)勢進(jìn)行綜合治理。簡單的辦法不好做，我們吸取國外的先進(jìn)體制，研究這些問題。

關(guān)于中國汽車市場的問題。我個人認(rèn)為《汽車品牌管理辦法》沒有做任何改進(jìn)，對中國汽車工業(yè)發(fā)展都有一定的影響。這個辦法到了必須改的時候，從04年出臺一直到現(xiàn)在，跨國公司那些霸王條款不一一敘述。對于霸王條款按照世貿(mào)組織進(jìn)行合規(guī)性調(diào)查，政府部門應(yīng)該起作用，中介機(jī)構(gòu)和協(xié)會也應(yīng)該帶頭反映這些問題?？鐕究刂剖袌?，議價權(quán)、話語權(quán)都被跨國公司掌握。經(jīng)銷商敢怒不敢言，花錢投4S店，得罪供應(yīng)商血本無歸。今年嚴(yán)峻的性質(zhì)下，外國經(jīng)銷商還拼命壓庫，經(jīng)銷商反映越來越多。外國人在中國得到的特權(quán)超過我們自己人的權(quán)利，這些都是制約自主品牌今后發(fā)展的因素?？倳浽谑舜筇岢鑫覀円咧袊厣淖灾鲃?chuàng)新路，包括原始創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、消化吸收再創(chuàng)新。以前在80年代搞汽車的時候就提到過這個問題，引進(jìn)技術(shù)消化吸收，最后要自主化?；剡^頭來看過去無論怎么講，自主創(chuàng)新是堅(jiān)決走下去的。