胡衛(wèi)樂

（上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，中國 上海 201210）

信息技術(shù)的飛速發(fā)展使得整個(gè)社會越來越多的制造并使用著各種類型的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)逐漸滲透到人們社會生產(chǎn)、生活的方方面面，成為重要的生產(chǎn)因素。自2012年以來，伴隨著云時(shí)代的到來，大數(shù)據(jù)的概念頻頻出現(xiàn)在各種場合，隨之而來的大數(shù)據(jù)技術(shù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用受到了各行各業(yè)的關(guān)注。大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生同樣對民用飛機(jī)型號檔案工作帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，民用飛機(jī)檔案工作者唯有及時(shí)改變傳統(tǒng)的工作模式、工作方法，才能順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，找到檔案工作生存的空間。

1 大數(shù)據(jù)與民用飛機(jī)型號檔案的關(guān)系

大數(shù)據(jù)是指“所涉及的資料量規(guī)模巨大到無法通過目前主流軟件工具，在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營決策更積極目的的資訊”。大數(shù)據(jù)具有Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多樣）、Value（價(jià)值）的特點(diǎn)。大數(shù)據(jù)通常是由企業(yè)創(chuàng)造的海量的非結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對企業(yè)的經(jīng)營管理有著至關(guān)重要的影響。

民用飛機(jī)型號檔案是指民用飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、銷售、服務(wù)過程中產(chǎn)生的各類具有保存價(jià)值的文件、圖紙、聲像資料等各種載體形式的記錄。對于民用飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)單位而言，民用飛機(jī)型號檔案包括了型號項(xiàng)目管理文件、型號設(shè)計(jì)技術(shù)文件、工程圖樣、型號試驗(yàn)資料、型號試驗(yàn)件、試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)資料、型號試飛資料、型號質(zhì)量管理資料、型號適航相關(guān)資料等各種類型的文件材料。

由于計(jì)算機(jī)技術(shù)在民用飛機(jī)設(shè)計(jì)研究領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和信息技術(shù)在各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的普遍使用，海量的電子技術(shù)文件和工程圖樣、以及各業(yè)務(wù)系統(tǒng)形成的電子文件和經(jīng)過數(shù)字化的紙質(zhì)文件構(gòu)成了民用飛機(jī)型號檔案的主體。民用飛機(jī)型號檔案具有海量數(shù)據(jù)、類型繁多、版本升級頻繁等特點(diǎn)，它真實(shí)地記錄了我國民用航空事業(yè)的發(fā)展歷程，是企業(yè)和國家珍貴的信息資產(chǎn)。民用飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)時(shí)間跨度長，同時(shí)還需要集全球之力協(xié)同工作，對型號檔案保存、傳遞、版本控制和高效利用有著很高的要求。民用飛機(jī)型號檔案具備了大數(shù)據(jù)的主要特點(diǎn)，和企業(yè)其他門類檔案、信息資源一起構(gòu)成了民用航空領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)。

2 大數(shù)據(jù)時(shí)代民用飛機(jī)型號檔案工作模式的探索

2.1 民用飛機(jī)型號檔案管理模式的變革

大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來使民用飛機(jī)型號檔案管理的對象發(fā)生了根本的變化，型號數(shù)據(jù)已經(jīng)成為企業(yè)飛機(jī)設(shè)計(jì)研制的主要成果形式，對型號數(shù)據(jù)的管理貫穿到整個(gè)型號研制過程中。型號檔案工作的內(nèi)容也隨之發(fā)生改變，原有的以紙質(zhì)檔案為主要對象的管理模式已經(jīng)不能滿足大數(shù)據(jù)時(shí)代型號檔案工作的需要，海量的電子文件在形成之時(shí)就以實(shí)時(shí)歸檔的方式傳遞到檔案部門。作為企業(yè)的檔案管理部門，對民用飛機(jī)型號檔案管理模式應(yīng)順應(yīng)這些變化而變革。型號檔案工作要變事后管理為事前控制，主動介入到型號研制各階段，在業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)候就要充分考慮型號檔案管理的需要，使型號檔案的管理流程和飛機(jī)設(shè)計(jì)流程緊密結(jié)合，變被動接收為主動收集，結(jié)合各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)，把檔案管理要素融入業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)中去，實(shí)現(xiàn)檔案部門對電子文件的前端控制和整個(gè)生命周期的全過程管理。

2.2 民用飛機(jī)型號檔案利用服務(wù)模式的創(chuàng)新

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，對于歸檔的各種類型的型號檔案，檔案部門要積極做好開發(fā)利用工作，變坐等查詢?yōu)橹鲃臃?wù)，適時(shí)開展民用飛機(jī)型號檔案的編研工作，充分挖掘檔案價(jià)值。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析功能，結(jié)合企業(yè)知識管理系統(tǒng)的開發(fā)，從硬件和軟件兩方面著手，構(gòu)建檔案利用網(wǎng)絡(luò)，建立各種系統(tǒng)工具，對民用飛機(jī)型號檔案進(jìn)行專業(yè)化處理，提高信息的查全率、查準(zhǔn)率和檢索速度，提高工作效率，改善檔案利用用戶的體驗(yàn)，讓更多的研究人員樂于利用檔案，習(xí)慣查閱檔案，方便設(shè)計(jì)人員從檔案中提取知識要素。根據(jù)用戶的利用特點(diǎn)，開發(fā)信息推送服務(wù)，有了大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐，創(chuàng)新型號檔案利用服務(wù)方式，使民用飛機(jī)型號檔案更好地服務(wù)于型號研制工作。

2.3 民用飛機(jī)型號檔案管理組織機(jī)構(gòu)的變化

民用飛機(jī)型號檔案管理模式、服務(wù)模式的變化要求檔案管理組織機(jī)構(gòu)也隨之相應(yīng)發(fā)生變化。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息技術(shù)已經(jīng)成為檔案管理的基本手段之一。企業(yè)的信息部門因其技術(shù)優(yōu)勢，承擔(dān)了越來越多的業(yè)務(wù)平臺開發(fā)、利用和維護(hù)的工作。而作為企業(yè)信息資源的管理和利用提供部門，檔案部門的業(yè)務(wù)開展也越來越離不開信息部門的支持。因此，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，企業(yè)不能僅僅局限于檔案專業(yè)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)設(shè)立檔案管理組織機(jī)構(gòu)，而要充分考慮企業(yè)信息資源管理的綜合需要，結(jié)合檔案部門對信息技術(shù)的要求，建立企業(yè)型號檔案管理團(tuán)隊(duì)，配備檔案專業(yè)人員、信息技術(shù)專業(yè)人員、項(xiàng)目管理人員和適量的專業(yè)設(shè)計(jì)人員，在知識結(jié)構(gòu)上多學(xué)科交叉互補(bǔ)，從而實(shí)現(xiàn)對民用飛機(jī)設(shè)計(jì)研制全過程數(shù)據(jù)的綜合管理和型號檔案提供利用的職能。

2.4 民用飛機(jī)型號檔案管理人員角色的轉(zhuǎn)變

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，由于民用飛機(jī)型號檔案管理的對象、管理模式和服務(wù)模式的變化，要求檔案人員自身也應(yīng)跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，實(shí)現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)變。信息技術(shù)的廣泛使用使檔案人員不能再停留在紙質(zhì)文件時(shí)代，不僅要熟練掌握傳統(tǒng)載體檔案的基本管理技術(shù)，還要主動學(xué)習(xí)信息技術(shù)，成為復(fù)合型人才，研究電子文件的管理、保存技術(shù)，改造大數(shù)據(jù)背景下檔案利用服務(wù)流程，創(chuàng)新型號檔案管理的方式方法，加強(qiáng)型號檔案編研工作，使檔案人員變信息資源的持有者為知識的推送者。通過檔案人員的角色轉(zhuǎn)變和能力提升，拓展信息時(shí)代檔案部門的生存空間。

3 大數(shù)據(jù)時(shí)代民用飛機(jī)型號檔案工作內(nèi)容的變化

3.1 民用飛機(jī)型號檔案收集

民用飛機(jī)型號檔案作為科技檔案的一種類型，傳統(tǒng)的收集方式是由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)科研檔案的歸檔范圍完成相關(guān)文件材料的收集工作并向檔案部門完成歸檔。載體類型一般為紙質(zhì)文件，也包含部分聲像文件材料。檔案人員是在項(xiàng)目結(jié)束或階段性結(jié)束時(shí)，才能接收到相關(guān)型號檔案。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，由于民用飛機(jī)計(jì)算機(jī)協(xié)同設(shè)計(jì)的工作特點(diǎn)以及項(xiàng)目計(jì)劃、文件管理、質(zhì)量管理、構(gòu)型管理等各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)的廣泛使用，還有檔案數(shù)字化工作的開展，海量的電子文件已經(jīng)成為型號檔案的主要管理對象。各種業(yè)務(wù)流程的開發(fā)也使檔案人員有條件實(shí)現(xiàn)對電子文件的前端控制和全程管理。檔案人員通過對型號數(shù)據(jù)的管理從而使型號檔案的收集工作得以提前到業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)進(jìn)行。

3.2 民用飛機(jī)型號檔案整理

民用飛機(jī)型號檔案的整理、整編工作在大數(shù)據(jù)時(shí)代也發(fā)生的巨大的變化。以往檔案人員是在項(xiàng)目結(jié)束完成歸檔后才根據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的預(yù)立卷情況開展型號檔案編目、組卷、建庫等整理工作。隨著民用飛機(jī)型號檔案收集方式的變化，檔案整理方式也隨之發(fā)生改變。電子文件成為型號檔案的主體，檔案人員的檔案整理工作更多的是對各業(yè)務(wù)平臺接口歸檔的電子文件進(jìn)行補(bǔ)充著錄、完整性檢查和有效性管理。因?yàn)槊裼蔑w機(jī)設(shè)計(jì)工作的復(fù)雜性，型號數(shù)據(jù)往往以結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)形式存在于型號數(shù)據(jù)管理平臺中。然而當(dāng)這些數(shù)據(jù)通過接口歸檔到檔案系統(tǒng)后，這些結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)便改為非結(jié)構(gòu)化保存，檔案系統(tǒng)中的歸檔電子文件無法展現(xiàn)文件之間的聯(lián)系，即使是對于非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)流程已經(jīng)改為文件形成時(shí)實(shí)時(shí)歸檔發(fā)放，檔案人員沒有專業(yè)能力自行辨別各個(gè)歸檔文件之間的有機(jī)聯(lián)系，使得傳統(tǒng)的歸檔組卷工作不能按照原來的模式進(jìn)行，需要創(chuàng)新整理模式來完成大數(shù)據(jù)時(shí)代型號檔案整理工作。

3.3 民用飛機(jī)型號檔案保管

由于民用飛機(jī)型號檔案主要管理對象的改變，電子檔案成為型號檔案的主體。檔案保管工作也必須隨之改變。傳統(tǒng)載體形式的檔案都是物化的檔案實(shí)體，本身不會滅失，原先檔案保管可以通過檔案庫房的有針對性的設(shè)計(jì)來滿足紙質(zhì)、膠片等載體形式的檔案保管要求。隨著電子文件的爆發(fā)式增長，電子文件的有效性問題、長期可讀性問題，都成為檔案保管工作的難點(diǎn)，使得大數(shù)據(jù)時(shí)代的型號檔案保管工作內(nèi)容大大擴(kuò)展，難度增加，需要使用更先進(jìn)的信息技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)型號檔案的安全保管。

3.4 民用飛機(jī)型號檔案利用

檔案收集的目的在于提供利用。傳統(tǒng)的型號檔案利用一般是對歸檔紙質(zhì)文件實(shí)體的利用，需要設(shè)計(jì)人員到檔案部門來查詢、申請，經(jīng)批準(zhǔn)后才能夠借閱實(shí)體文檔。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，技術(shù)的進(jìn)步使得民用飛機(jī)型號檔案利用工作流程發(fā)生的巨大改變。檔案部門通過數(shù)字檔案館的建設(shè)，再造了檔案利用流程，使檔案查詢、利用申請、全文瀏覽、文件復(fù)制等一系列工作都可以通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，大大提高了檔案利用效率，為廣大設(shè)計(jì)人員提供了更為高效、便捷的檔案信息資源服務(wù)。隨著云計(jì)算技術(shù)的開發(fā)和普及，分布式數(shù)據(jù)庫的廣泛建立，一臺接入互聯(lián)網(wǎng)的電腦就使跨地域、跨單位的檔案利用、數(shù)據(jù)分析、信息推送等工作的開展變得更為可行，將極大地方便檔案信息資源的共享、利用。

3.5 民用飛機(jī)型號檔案編研

民用飛機(jī)型號檔案編研工作對提升檔案價(jià)值、方便提供利用起著重要的作用。大數(shù)據(jù)時(shí)代的型號檔案編研工作，不能僅僅停留在專題目錄整理、文件制度匯編等初級階段。運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析，使檔案人員得以從海量的數(shù)據(jù)中迅速提取出有價(jià)值的信息，可以使各類專題數(shù)據(jù)庫的建設(shè)更為快捷。檔案編研成果可以成為企業(yè)知識地圖的一部分，參與到知識管理中去，大大提高民用飛機(jī)型號檔案的價(jià)值，從而也能使檔案人員從簡單的重復(fù)勞動中解放出來，提升自己的業(yè)務(wù)能力，在大數(shù)據(jù)時(shí)代找到自己的生存空間。

4 結(jié)束語

大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨是信息社會發(fā)展進(jìn)步必然的結(jié)果。大數(shù)據(jù)對民用飛機(jī)型號檔案工作既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。檔案工作需要在新的時(shí)代背景下尋找更為廣闊的生存空間。合理利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，正確處理好企業(yè)檔案系統(tǒng)和業(yè)務(wù)平臺的關(guān)系，可以使民用飛機(jī)型號檔案工作得到跨越式提升，為信息時(shí)代檔案工作開拓新的領(lǐng)域。唯有創(chuàng)新型號檔案管理模式和服務(wù)模式，將檔案的“大數(shù)據(jù)”融入到企業(yè)知識管理的“大數(shù)據(jù)”中去，才是大數(shù)據(jù)時(shí)代檔案部門的生存之道。作為型號檔案管理人員，也唯有努力提升自身的能力，改變角色定位，才能在大數(shù)據(jù)時(shí)代找到適合自己的發(fā)展方向，使民用飛機(jī)型號檔案更好地服務(wù)于企業(yè)和社會。

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