○張穎超 賀文龍

（三亞學(xué)院旅業(yè)管理學(xué)院 海南 三亞 570222）

一、引言

郵輪旅游一經(jīng)推出就以8%～9%的增長速度成為全世界增速最快的旅游產(chǎn)品；郵輪母港的經(jīng)濟(jì)收益是?？扛鄣?0—14倍，是發(fā)達(dá)國家港口城市的必備資源。在郵輪旅游持續(xù)快速發(fā)展、郵輪母港建設(shè)逐漸成為世界港口城市經(jīng)濟(jì)重要增長極的背景下，三亞鳳凰島郵輪母港建設(shè)工作正式開啟。據(jù)國際郵輪企業(yè)協(xié)會（CLIA）研究表明，自1990年以來郵輪游客年均增幅約7.4%，成為全球旅游業(yè)發(fā)展最快的板塊。郵輪港口主要有三種類型：母港、?？扛酆托〈a頭。其中郵輪母港作為郵輪始發(fā)港、郵輪的基地，因此郵輪在母港的停留時間是最長的，與此同時，許多郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)也可以隨之發(fā)展，進(jìn)而產(chǎn)生一條巨大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。郵輪母港能夠產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益是?？扛鄣?0—14倍，發(fā)展郵輪母港也是世界眾多濱海城市的戰(zhàn)略選擇。從郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，港口城市一旦建設(shè)郵輪母港并且開始發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，那么郵輪母港將會對所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大推動作用，刺激該港口城市經(jīng)濟(jì)增長。

隨著國際郵輪產(chǎn)業(yè)將重點發(fā)展慢慢向亞洲市場轉(zhuǎn)移，中國以其獨特的文化背景，自然環(huán)境以及具有強(qiáng)大潛力的客源市場，必定逐漸成為亞洲地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心之一，并且隨著我國人民經(jīng)濟(jì)收入水平的提升，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，郵輪產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展速度也會大幅提升。

三亞作為中國最南部的熱帶濱海城市，具有與“世界郵輪之都”美國邁阿密相同的地理緯度、氣候條件和旅游資源條件。特殊的氣候條件使得人們四季均可登輪游玩。三亞還地處香港和新加坡這兩大國際郵輪母港間，是國際郵輪旅游理想的中轉(zhuǎn)港，是遠(yuǎn)航南中國海以及印度洋的必經(jīng)之地，也是國際環(huán)球郵輪東南亞的交通“中轉(zhuǎn)站”和航運(yùn)補(bǔ)給線。從三亞出發(fā)不到一小時就能進(jìn)入國際郵輪主航道，因而三亞建設(shè)國際郵輪母港的區(qū)位優(yōu)勢非常突出。三亞獨特的地理條件，使得其海洋資源、水利資源、生態(tài)資源也都十分豐富。目前，在三亞最大的人工島——鳳凰島的西南端，已建成8萬噸級的郵輪碼頭。同時已經(jīng)開啟鳳凰島郵輪母港二期建設(shè)。

二、三亞郵輪母港概況

三亞郵輪母港現(xiàn)在已經(jīng)初具規(guī)模，三亞鳳凰島國際郵輪港是三亞唯一的一座達(dá)8萬噸級的郵輪母港，年接待旅客60萬人次，聯(lián)檢大廳課一次性接待旅客3000人次。目前港口已通過交通運(yùn)輸部港口保安設(shè)施安全評估，獲得交通運(yùn)輸部頒發(fā)的新《港口設(shè)施保安符合證書》，并通過國際衛(wèi)生港口的驗收，其二期工程計劃于2014年4月開工。完工后，鳳凰島國際郵輪母港可接待22.5萬噸的世界最大郵輪海洋魅力號，年接待旅客能力可達(dá)200萬人次以上。2006年11月9日，該港口開始試通航接待外國郵輪停靠。截至2013年8月，港口共接待進(jìn)出港國際郵輪航班704航次，出入境旅客58萬人次，為三亞旅游產(chǎn)業(yè)開辟了海上通道，引來境外高端旅客。

與碼頭同時投入使用的還有一棟10000平方米的客運(yùn)聯(lián)檢大樓和為碼頭配套的供水、供電、消防系統(tǒng)和大型停車場等設(shè)施。

三亞國際郵輪港接待的郵輪和旅客數(shù)量也處于逐漸上升階段，如表1所示。

表1 三亞鳳凰島國際郵輪港郵輪到港數(shù)據(jù)統(tǒng)計表

從表1中我們可以看出，自2006年以來，三亞鳳凰島國際郵輪港接待郵輪和游客數(shù)量呈快速上升趨勢，到2012年已接待172艘郵輪，117394位游客，而2013年數(shù)據(jù)統(tǒng)計截至日期為6月30日，僅6個月時間，就已經(jīng)接待172艘郵輪，100267位游客，相當(dāng)于2012年的全年數(shù)據(jù)，達(dá)到了一個新的高度。這說明郵輪產(chǎn)業(yè)是在快速上升的，其帶來的經(jīng)濟(jì)效益也越來越大?？梢灶A(yù)估，三亞郵輪母港建設(shè)一旦完成，將會帶來更大的經(jīng)濟(jì)收益與社會收益。

三、三亞郵輪母港建設(shè)對本地居民的影響研究

本次問卷的設(shè)計主要分為三大部分：被調(diào)查者基本信息；對三亞旅游業(yè)、郵輪旅游業(yè)的認(rèn)知情況；本地居民對三亞郵輪母港、母港建設(shè)看法與認(rèn)知。問卷收集150份，有效問卷139份，有效率92.7%。

1、當(dāng)?shù)鼐用駥θ齺嗋]輪母港建設(shè)的看法與認(rèn)知

（1）對郵輪旅游業(yè)的看法與認(rèn)知

關(guān)于對郵輪旅游業(yè)的認(rèn)知，8%的人表示聽說過，30.7%的居民表示基本不了解，25.3%的居民表示一般了解，僅有6%的調(diào)查對象表示了解較多。由此可以看出，大多數(shù)的三亞當(dāng)?shù)鼐用駥Ξ?dāng)?shù)氐泥]輪旅游業(yè)還并不是十分了解，都處在初步認(rèn)知階段。

對于在旅游上花費(fèi)支出的調(diào)查情況來看，16.7%的人愿意花費(fèi)1000元以下，34.7%的居民表示愿意花費(fèi)1000—3000元（含3000元），17.3%的愿意花費(fèi)3000-5000元（含5000元），7.3%的居民愿意花費(fèi)5000—7000元（含7000元），7.3%的人愿意花費(fèi)7000—10000元（含10000元），16.7%的人愿意花費(fèi)10000萬元以上。目前三亞本地居民可接受的郵輪消費(fèi)支出還比較低，三亞經(jīng)濟(jì)有待進(jìn)一步發(fā)展。

（2）對三亞郵輪母港建設(shè)的看法與認(rèn)知

關(guān)于對三亞郵輪母港建設(shè)完成之后對當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊懀?1.3%的人認(rèn)為影響是可以讓他們出游方便，36%的居民認(rèn)為可以提高三亞當(dāng)?shù)鼐用竦慕?jīng)濟(jì)收入，26%的人認(rèn)為可以為當(dāng)?shù)鼐用駧砀嗟木蜆I(yè)崗位，19.3%的居民認(rèn)為無所謂，10.7%的人認(rèn)為沒有影響，4.7%的調(diào)查對象認(rèn)為有負(fù)面影響。

在“三亞鳳凰島郵輪母港建設(shè)完成后，若提供較多就業(yè)崗位，會考慮從事郵輪相關(guān)行業(yè)嗎”這一調(diào)查中，47.3%的居民認(rèn)為會視情況考慮，17.3%的居民表示會從事郵輪相關(guān)行業(yè)，還有35.4%的居民表示不會從事。郵輪母港建設(shè)完成必然會為當(dāng)?shù)鼐用駧泶罅康木蜆I(yè)崗位，解決就業(yè)難問題。

2、三亞郵輪母港建設(shè)對本地居民的影響研究分析

（1）三亞郵輪母港建設(shè)對本地居民的文化生活影響

當(dāng)?shù)鼐用衿毡楦⒅厝齺嗋]輪母港建成后，對他們的出游會造成積極影響，41.3%的當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為三亞郵輪母港建設(shè)完成后可以讓他們“出游更方便”。這說明：郵輪母港的建設(shè)可以讓他們的生活方式更為方便，出游更為便捷，豐富便利了他們的旅游生活。

（2）三亞郵輪母港建設(shè)對本地居民的經(jīng)濟(jì)影響

在本次的調(diào)查問卷中，有53%的參與調(diào)查者的職業(yè)直接或間接與旅游業(yè)相關(guān)。有36%的居民認(rèn)為郵輪母港建設(shè)可以“提高居民收入”，這說明三亞郵輪母港建設(shè)可以對當(dāng)?shù)鼐用竦慕?jīng)濟(jì)收入造成積極影響。一旦郵輪母港建設(shè)完成，越來越多的國際郵輪停靠三亞鳳凰島郵輪港，為三亞帶來大量的國際、國內(nèi)游客，必然會促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

（3）三亞郵輪母港建設(shè)對本地居民的就業(yè)影響

從問卷得知，有26%的三亞當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為，郵輪母港建設(shè)可以“帶來更多就業(yè)崗位”。并且在關(guān)于“三亞鳳凰島郵輪母港建設(shè)完成后，若提供較多就業(yè)崗位，會考慮從事郵輪相關(guān)行業(yè)嗎”這一調(diào)查中，超過半數(shù)的居民認(rèn)為會或者會考慮從事郵輪相關(guān)行業(yè)，對這一行業(yè)持積極樂觀態(tài)度。這說明多數(shù)的居民對于郵輪業(yè)持積極的態(tài)度，認(rèn)為可以使他們獲得更多的就業(yè)機(jī)會。

四、結(jié)論

本文以三亞郵輪母港與當(dāng)?shù)鼐用駷橹饕芯繉ο?，重點研究分析三亞郵輪母港對當(dāng)?shù)鼐用裨斐傻挠绊?，得出結(jié)論如下。

其一，三亞郵輪母港建設(shè)對三亞郵輪旅游發(fā)展及中國郵輪旅游業(yè)的發(fā)展有著巨大推動作用，應(yīng)該高度重視母港建設(shè)。同時，在郵輪母港建設(shè)的過程中，完成對現(xiàn)有問題的整合與解決，完善郵輪母港建設(shè)。

其二，三亞郵輪母港的建設(shè)對當(dāng)?shù)鼐用裼兄^大的積極影響，同時當(dāng)?shù)鼐用駥︵]輪母港建設(shè)的感知也是正面的。大部分的居民持積極樂觀態(tài)度，例如可以“方便出游”、“提高經(jīng)濟(jì)收入”、“帶來就業(yè)崗位”等。只有極少數(shù)居民認(rèn)為會造成一些負(fù)面影響：例如環(huán)境方面造成水質(zhì)污染；過多旅客進(jìn)入三亞對日常生活造成不便等。

其三，三亞的郵輪旅游宣傳仍需加強(qiáng)。關(guān)于“是否聽說過郵輪旅游”：38%的居民表示聽說過，30.7%的居民表示基本不了解，只有25.3%的居民表示一般了解，只有6%的調(diào)查對象表示了解較多。大多數(shù)的人對于郵輪旅游的了解也是“基本不了解”，“聽說過”。這說明，三亞郵輪旅游仍需加強(qiáng)宣傳，讓更多的人了解郵輪旅游這一項新興的旅游方式。

[1]王燕：把握國際旅游島建設(shè)機(jī)遇促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展[J].科技向?qū)В?01l（5）.

[2]馮瓊、肖思智、劉家誠等：三亞國家服務(wù)業(yè)綜合改革試點政策優(yōu)化系列研究——三亞郵輪產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì)，2014（1）.

[3]CLIA：Cruise Market Profile Study[R].2009.

[4]楊茜：郵輪母港建設(shè)對天津旅游業(yè)發(fā)展的影響研究[D].天津：天津商業(yè)大學(xué)，2012.

[5]Jesper Dinkla：A competitive cruise port city[J].Journal of Travel and Tourism Marketing.2005（ 1）.