王偉++杜瑞文

摘 要：隨著國家加大對基礎(chǔ)能源設(shè)施的投資，兩網(wǎng)改造的完成，運行電纜的數(shù)量已急劇增加，城市化的快速發(fā)展帶來建設(shè)項目的大量增加，引起電纜故障大大增加，運行單位給用戶的承諾要求快速解決故障，保證供電。而市場上現(xiàn)有的電力電纜的故障測試儀器，盡管品種較多，但均顯笨、大、繁，操作不方便，難以快速掌握。因此，為解決現(xiàn)場故障查找難題，本文重點就牽引電力電纜故障進(jìn)行了分析和探究，以滿足現(xiàn)場故障檢測快速恢復(fù)供電之急需。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路；電氣電纜；故障電流

電力電纜是電網(wǎng)中至關(guān)重要的組成部分，對電網(wǎng)的安全運行意義重大，與人們?nèi)粘Ｉ詈凸I(yè)生產(chǎn)息息相關(guān)。因此，相關(guān)工作中必須認(rèn)真研究造成電力電纜故障的常見因素，了解電力電纜故障的基本類型，努力掌握好電力電纜故障的各種檢測方式，有效采取絕緣電阻測量、直流耐壓試驗和泄漏電流的測量等電力電纜故障的預(yù)防測量措施，從而有效減少電力電纜故障發(fā)生率，促進(jìn)電網(wǎng)的安全與穩(wěn)定。本文著重介紹牽引電力電纜故障測試技術(shù)方法與基本原理。

一、電力電纜故障原因分析

電纜出現(xiàn)外力損傷的原因主要是施工機(jī)械如挖掘機(jī)、推土機(jī)、載重汽車等直接損壞電纜，從而造成故障發(fā)生短路跳閘或傷及絕緣而留下事故的隱患。由于鐵路正處于快速發(fā)展的階段，新線建設(shè)及改造施工現(xiàn)場比比皆是，尤其是臨近既有線施工很容易發(fā)生外力損傷類型的電纜故障或隱患。實際運行中顯示，普速鐵路發(fā)生外力損傷型電纜故障相對較多。電纜施工質(zhì)量問題主要有兩方面：一是外部環(huán)境因素，主要包括電纜埋設(shè)過淺，導(dǎo)致電纜外露沒有保護(hù)；彎曲半徑過??；電纜溝內(nèi)雜物積水過多；電纜敷設(shè)過程中外皮劃損留下的隱患等；二是制作技術(shù)水平，主要包括電纜頭附件安裝不符合工藝要求；電纜頭制作時沒有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)運行經(jīng)驗，高速鐵路因施工質(zhì)量問題引發(fā)的電纜故障較多，尤其是外護(hù)套破損（隱患）導(dǎo)致電纜故障尤為突出。電纜運行問題，用戶的過負(fù)荷用電會造成電纜絕緣枯干、脆化，使電纜絕緣強(qiáng)度降低、表面溫度過高，會造成電纜故障，嚴(yán)重情況下可能引起火災(zāi)。

二、電力電纜故障測尋方法

（一）電橋法

在電纜線路測試端，將良好相和故障相導(dǎo)體分別作為電橋的兩個橋臂接在測試儀器上，將另一端兩相導(dǎo)體跨接以構(gòu)成回路。調(diào)節(jié)電橋，當(dāng)電橋平衡時，對應(yīng)橋臂電阻乘積相等，而作為電橋兩個橋臂的電纜導(dǎo)體的電阻值與其長度成正比，于是可把電纜導(dǎo)體電阻之比轉(zhuǎn)換為電纜長度之比，根據(jù)電橋上可調(diào)電阻和標(biāo)準(zhǔn)電阻數(shù)值，即可計算出電纜故障點初測距離。主要用于電阻值在100kΩ以下的單相、兩相、三相以及相間短路（接地）故障。一般不宜用于測試高阻和閃絡(luò)故障。由于電橋法主要根據(jù)現(xiàn)場電壓表和電阻比人工計算電纜故障距離，其準(zhǔn)確度不高，因此只能局限在一定范圍內(nèi)使用。

（二）脈沖法

脈沖法是應(yīng)用脈沖波技術(shù)進(jìn)行電纜故障測距的方法。其中又分為低壓脈沖反射法、直流高壓閃絡(luò)測試法、沖擊高壓閃絡(luò)測試法三種。低壓脈沖法工作原理為，在測試端注入低壓脈沖波，脈沖波沿電纜傳播到故障點產(chǎn)生反射再回送到測試儀器，一起記錄了發(fā)射波脈沖波與反射脈沖波的時間間隔Δt，已知脈沖波在電纜中傳播速度V，即可計算出故障點距離。直閃法工作原理為，在測試端對電纜線路故障相施加直流電壓，當(dāng)電壓升到一定值時，故障點發(fā)生閃絡(luò)放電，利用閃絡(luò)放電產(chǎn)生的脈沖波及其反射波在一起上的記錄的時間間隔Δt，從而、計算出故障點距離。在實際工作過程中我們發(fā)現(xiàn)，在鐵路電力系統(tǒng)的電纜故障總體來說主要為高電阻故障和低電阻故障。脈沖法中的低壓脈沖法和沖閃法在解決低阻、高阻電纜故障中，精確度高，不受人工因素的影響，所以成為電力電纜故障測尋的主要應(yīng)用方法。

三、高速鐵路電力電纜故障測尋

2014年5月17日，某配電所電源線路故障跳閘，經(jīng)分析測量判定為電源進(jìn)線電纜故障，兩相短路。通過故障智能定位儀系統(tǒng)測出故障點距電纜終端頭處341m。因資料缺失，只能憑老職工指認(rèn)電纜路徑，無法準(zhǔn)確進(jìn)行路徑定位。通過聲磁同步法對疑似區(qū)段進(jìn)線探測，在一處電纜中間發(fā)現(xiàn)放電聲音。取出電纜，發(fā)現(xiàn)冷縮頭處外絕緣有破口現(xiàn)象。在此處截斷，再次對所內(nèi)終端至截斷處進(jìn)行測試，結(jié)果顯示，此段電纜全長383m，故障點仍為341m。使用路徑探測儀及測距輪倒查42m，取出電纜，確認(rèn)此處為故障點。故障分析為電纜在341m處線芯粘黏導(dǎo)致兩相短路，但外絕緣層無破損，在使用二次脈沖法對故障點進(jìn)行沖擊時沒有擊穿，因為故障點無放電聲或是聲音過小，未能通過收聽儀辨別出，同時在383m外絕緣處存在破口，形成放電聲響，干擾了精確定位。電力電纜故障查找是一項技術(shù)性與經(jīng)驗性都比較強(qiáng)的工作。長期以來，測試人員所掌握的探測技術(shù)與測試經(jīng)驗都是從現(xiàn)場實際測試中獲得的。然而，對一個供電部門的檢修人員來說，其所管轄范圍的電纜故障數(shù)量有限，從實際工作中獲取故障查找技術(shù)與經(jīng)驗的機(jī)會不多，要想全面掌握電纜故障查找這門技術(shù)并擁有豐富的經(jīng)驗需要長期從事一線工作的積累和不斷與同行進(jìn)行切磋研究。我們要在工作中善于思考，勤于總結(jié)，不斷積累工作經(jīng)驗，這樣才能夠找到排除故障的有效途徑。

四、結(jié)束語

鐵路電力牽引的安全可靠運行關(guān)系民生和國家的和諧發(fā)展，對電力故障的診斷以及在現(xiàn)監(jiān)測、專家狀態(tài)評估等課題的進(jìn)一步深入研究勢在必行。在線監(jiān)測技術(shù)的開發(fā)刻不容緩。針對電纜的故障預(yù)防，出現(xiàn)故障快速測定故障距離，快速搶修，降低輸電線路的故障率。所以要把電力電纜在線監(jiān)測和診斷以及故障測距，后臺專家實時系統(tǒng)等聯(lián)合起來，共同保證電力系統(tǒng)的可靠性運行。此外，技術(shù)人員還要做好電纜徑路走向圖的編制和電纜中間位置的標(biāo)記，為日后查找電纜故障提前打好基礎(chǔ)。一旦發(fā)生電纜故障，我們應(yīng)充分利用先進(jìn)的電纜故障探測儀，結(jié)合日常積累的方法和經(jīng)驗，快速找到故障點，及時組織搶修處理并快速恢復(fù)

送電。

參考文獻(xiàn)：

[1]張金平.10kV電力電纜施工故障案例分析[J].科技與企業(yè)，2014.

[2]潘玉冬.淺談10kV電力電纜的施工[J].中國電力教育，2015.