早在秦漢時代，樂昌已是中原嶺南商賈往來的通衢。近百年來，從戰(zhàn)火紛飛的年代，到建國后自力更生的艱難歲月，再到改革開放30多年后的今天，樂昌可謂滄桑巨變，換了人間。

改革開放以來

1978年以后，貫徹執(zhí)行改革開放的方針政策，樂昌進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期。在農(nóng)業(yè)方面，由于實行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，合理調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)開始從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、從自給半自給生產(chǎn)向商品生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。在工業(yè)方面，由于逐步實行工業(yè)體制改革，擴(kuò)大了企業(yè)自主權(quán)，引進(jìn)一批先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，大大提高了勞動生產(chǎn)率。這一時期，國營工業(yè)繼續(xù)發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)新軍突起，外向型經(jīng)濟(jì)開始起步。從1978年至1987年，樂昌全縣工業(yè)已有電力、機(jī)械、采礦、冶金、紡織、建材、化工、輕工等20多個門類，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了由農(nóng)業(yè)縣向工業(yè)縣的轉(zhuǎn)變階段。

近年來，樂昌交通區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯。京廣鐵路、武廣高鐵、107國道、省道248線、京港澳高速公路縱貫境內(nèi)。被稱為“京珠復(fù)線”的樂廣高速公路已于2014年9月27日建成通車，武廣高鐵樂昌東站也正在建設(shè)，這些都將極大地拉近樂昌與珠三角和內(nèi)地的距離。樂昌將真正融入珠三角“一小時經(jīng)濟(jì)圈”，為廣東“北大門”這塊投資熱土帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

值得一提的是，近年來，廣東省十大重點民生水利工程——樂昌峽水利樞紐工程建成投入使用，把樂昌的防洪標(biāo)準(zhǔn)從10年一遇提高到50年一遇，使樂昌徹底告別了水患不斷的困擾。

新中國成立后 ? 1949年樂昌解放后，經(jīng)過土地改革、合作化運(yùn)動，縣委、縣人民政府領(lǐng)導(dǎo)廣大農(nóng)民利用國家投放的資金和集體的經(jīng)濟(jì)力量，大力開展治山、治水，推行農(nóng)業(yè)技術(shù)改革，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)逐步得到發(fā)展。

1962年至1965年期間，樂昌開始有計劃地發(fā)展國營工業(yè)和集體工業(yè)。機(jī)床廠、酒廠、化肥廠等國營工業(yè)相繼投產(chǎn)。 1966年至1976年的十年間，由于樂昌處于“小三線”建設(shè)的重點位置，廣東有色冶金機(jī)械廠、省農(nóng)機(jī)二廠、715廠、518廠、519廠等多家中央、省、地（市）屬企業(yè)在樂昌建廠，大大增加了工業(yè)在樂昌國民經(jīng)濟(jì)中的比重，并在客觀上促進(jìn)了縣屬工業(yè)的發(fā)展。在這時期，樂昌棉紡廠、農(nóng)機(jī)一、二廠、燈泡廠、水泥廠、氮肥廠等先后建成投產(chǎn)。樂昌自此打下良好的工業(yè)基礎(chǔ)，形成比較完善的工業(yè)體系。

民國時期 ? 新中國成立前，樂昌縣經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，由于封建制度的束縛，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)長期處于落后狀態(tài)，解放前夕糧食畝產(chǎn)僅有 83.5 公斤。1914年，粵商陳廉伯、簡英甫等人組織“地利公司”，開采狗牙洞煤礦，建立縣內(nèi)第一家近代工業(yè)。據(jù)民國20年版《樂昌縣志》記載，縣內(nèi)有紡織、造船、榨油、制糖、造紙等手工作坊?？箲?zhàn)時期廣州淪陷后，一批廠商遷至樂昌坪石、羅家渡等地，先后建有面粉廠、織造廠、紡紗廠、粵昌機(jī)器廠、粵華電訊器材廠等。1943，陳集梧、鄧陽云分別興辦新中國火柴廠及中華火柴廠，開樂昌縣辦現(xiàn)代工業(yè)之先河。endprint