羅強

如果把郵輪制造價值鏈比作一條微笑曲線的話，曲線兩端的前端是研發(fā)制造，后端是服務，曲線最凹陷處是接待環(huán)節(jié)。接待環(huán)節(jié)是郵輪產(chǎn)業(yè)價值鏈的最低端。目前我國郵輪業(yè)恰好處于最凹陷處，而曲線的兩端被歐美國家把持著，導致我國郵輪業(yè)只能賺取郵輪靠泊等微薄收益。要想改變這一狀況，必須瞄準微笑曲線的兩端。只有這樣，我國郵輪經(jīng)濟才能實現(xiàn)“高大上”。

從造船業(yè)的發(fā)展趨勢看，整個產(chǎn)業(yè)不斷擴展和延伸，價值鏈的微笑曲線更加凹陷，單純制造環(huán)節(jié)的獲利水平越來越低，而價值鏈兩端的研發(fā)設計與服務環(huán)節(jié)的附加價值越來越高。但以往我們的造船業(yè)過于關注制造環(huán)節(jié)，而對研發(fā)設計與服務的重視和投入不足。而相比貨輪建造，我國郵輪建造連技術水平都難以保障。郵輪產(chǎn)業(yè)當務之急是向前端的研發(fā)設計、制造及后端的服務、維修拓展。

《中國制造2025》的發(fā)布，為為郵輪產(chǎn)業(yè)描繪了宏偉的藍圖?！皼]有強大的創(chuàng)新能力和知識產(chǎn)權實力，就沒有強大的制造業(yè)，更沒有國家和民族的強盛。創(chuàng)造并運用好知識產(chǎn)權，打造具有國際競爭力的制造業(yè)，是我國提升綜合國力、建設世界強國的必由之路?！边@為我國郵輪制造指明方向，也表明郵輪產(chǎn)業(yè)要向微笑曲線的兩端邁進。只有這樣，我國郵輪制造才能真正改變“打工仔”的形象，與歐美郵輪制造商平起平坐。endprint