文/車(chē)前馬

法拉第vs特斯拉“新巨頭”的背后是什么？

文/車(chē)前馬

日前，海外媒體曝光了一個(gè)來(lái)自美國(guó)的新電動(dòng)車(chē)公司，公司被稱(chēng)為Faraday Future，隨著其首款車(chē)預(yù)告圖的發(fā)布，這個(gè)公司也逐漸浮出了水面。Faraday Future的首款量產(chǎn)車(chē)型，將會(huì)在2017年正式發(fā)布，這款車(chē)將是一款純電動(dòng)、零排放、全面互聯(lián)以及個(gè)人定制化的產(chǎn)品，這款車(chē)將搭載98kWh的電池組，但是續(xù)航里程沒(méi)有公布。

這個(gè)名稱(chēng)來(lái)源于英國(guó)著名物理學(xué)家、化學(xué)家邁克爾·法拉第，1831年，法拉第作出了關(guān)于電力場(chǎng)的關(guān)鍵性突破，在世界上第一次發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，永遠(yuǎn)改變了人類(lèi)文明。據(jù)Faraday Future表示，他們隨時(shí)準(zhǔn)備著引領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入未來(lái)，公司也已經(jīng)匯聚了許多該方面的人才，例如特斯拉的底盤(pán)工程師、寶馬i8概念車(chē)的工程人員以及沃藍(lán)達(dá)Volt的動(dòng)力總監(jiān)等。若是引用外媒的稱(chēng)贊，“這個(gè)團(tuán)隊(duì)是可以讓你的汽車(chē)上太空的！”由此可見(jiàn)法拉第公司為他的第一臺(tái)電動(dòng)車(chē)投入了多少美元，紐約時(shí)報(bào)稱(chēng)“真心不便宜”，這還只是為人才隊(duì)伍付出的價(jià)格！

法拉第這位電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的新鮮人在11月8日召開(kāi)的首次記者見(jiàn)面會(huì)上表示，正考慮在美國(guó)4個(gè)州選址建設(shè)規(guī)模10億美元的工廠，并于2017年下線首輛汽車(chē)。該公司將特斯拉視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從其現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的汽車(chē)尾部預(yù)告圖來(lái)看，這款車(chē)的造型比較前衛(wèi)，尾部有一些溜背的風(fēng)格，科幻感十足，但發(fā)布會(huì)并沒(méi)有公布車(chē)輛具體參數(shù)和價(jià)位，不過(guò)車(chē)評(píng)界普遍認(rèn)為作為特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，法拉第依然會(huì)是那種距離普通大眾千里之外的風(fēng)格。

Faraday也就是法拉第，這家公司來(lái)自加州Gardena，于18個(gè)月之前成立，并獲得了大量私人投資。目前，該公司的員工總數(shù)已超過(guò)400人，并且以每月新招員工10人的速度在進(jìn)行擴(kuò)張。該公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人尼克·桑普森（Nick Sampson）表示，新工廠將在內(nèi)華達(dá)州、路易斯安那州、佐治亞州和加州選址建設(shè)。法拉第計(jì)劃于2016年初興建工廠，并于2017年開(kāi)始生產(chǎn)。目前，該公司重新裝修了日產(chǎn)位于加州南部的前銷(xiāo)售總部，并將其作為公司總部。

據(jù)Faraday Future表示，他們隨時(shí)準(zhǔn)備著引領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入未來(lái)，公司也已經(jīng)匯聚了許多該方面的人才，例如特斯拉的底盤(pán)工程師、寶馬i8概念車(chē)的工程人員以及沃藍(lán)達(dá)Volt的動(dòng)力總監(jiān)等。若是引用外媒的稱(chēng)贊，“這個(gè)團(tuán)隊(duì)是可以讓你的汽車(chē)上太空的！”由此可見(jiàn)法拉第公司為他的第一臺(tái)電動(dòng)車(chē)投入了多少美元，紐約時(shí)報(bào)稱(chēng)“真心不便宜”，這還只是為人才隊(duì)伍付出的價(jià)格！

光從名字上看，法拉第的目標(biāo)就是對(duì)抗特斯拉。事實(shí)上，真實(shí)情況亦是如此。法拉第開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人尼克·桑普森就是特斯拉的前員工，為特斯拉Model S的首席底盤(pán)工程師，其在業(yè)界聲名顯赫，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和天才的想象力，且于2012年離職。除此之外，法拉第還從寶馬和通用汽車(chē)處招攬人才。這些都是為了促成其目標(biāo)：在2017年正式推出續(xù)航里程較長(zhǎng)的高端電動(dòng)汽車(chē)，挑戰(zhàn)特斯拉Model S。桑普森表示，法拉第目前已經(jīng)談妥了元件供應(yīng)，并且開(kāi)始供貨商向發(fā)出訂單。

雖然桑普森拒絕透露更多細(xì)節(jié)，但我們已經(jīng)了解到法拉第的首款汽車(chē)采用的電池組將比特斯拉Model S和Model X更大，并將提供多種互聯(lián)功能。這樣一來(lái)，法拉第不僅可以通過(guò)出售電動(dòng)車(chē)賺錢(qián)，還可以通過(guò)訂閱式的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、應(yīng)用和其它輸入電動(dòng)車(chē)的娛樂(lè)信息實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。

對(duì)此，桑普森表示，“我們的業(yè)務(wù)模式并不是基于把車(chē)交付給經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行銷(xiāo)售。我們把電動(dòng)車(chē)看作是一部智能手機(jī)。當(dāng)我們把電動(dòng)車(chē)交付給消費(fèi)者時(shí)，才真正開(kāi)始創(chuàng)收。我們當(dāng)前著眼于考慮訂閱式服務(wù)、應(yīng)用和其它機(jī)會(huì)?！绷硗馑硎痉ɡ谕瑫r(shí)也在考慮汽車(chē)共享服務(wù)。

但挑戰(zhàn)特斯拉并非易事，特斯拉的成立已有10年時(shí)間，其發(fā)展歷程都在教導(dǎo)后輩——電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)耗資真的很大！盡管近幾年產(chǎn)量穩(wěn)步提升，但特斯拉仍連續(xù)10個(gè)季度虧損，通常每個(gè)月燒錢(qián)超過(guò)1億美元。因此對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，只有不斷融資，才能夠維持發(fā)展。

既然電動(dòng)汽車(chē)是個(gè)極度燒錢(qián)的行業(yè)，一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的公司如何能夠豪置10億美元建廠，并有膽量公開(kāi)挑戰(zhàn)特斯拉這個(gè)市場(chǎng)老大呢？

對(duì)此，桑普森表示：“這筆資金將來(lái)自多個(gè)不同來(lái)源。對(duì)于合作伙伴我們將保密。”

雖然法拉第方面拒絕透露公司從何處獲得資金，但有分析表示其背后的大佬很可能是蘋(píng)果。因?yàn)橹坝袀髀務(wù)f蘋(píng)果 AppleCar 團(tuán)隊(duì)中很大一部分員工是從特斯拉挖過(guò)來(lái)的，有人相信傳聞中的被挖角員工就是蘋(píng)果為法拉第挖過(guò)來(lái)的。不僅如此，法拉第能夠輕松的投資 10億美元去建工廠，其背后無(wú)疑有一個(gè)“巨無(wú)霸”在支持。而國(guó)外的很多媒體都認(rèn)為，這個(gè)“巨無(wú)霸”就是已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域“垂涎三尺”的蘋(píng)果公司。再結(jié)合加利福尼亞背景和他們打算走高端電動(dòng)汽車(chē)的路線來(lái)看，這個(gè)消息絕非空穴來(lái)風(fēng)！

之前很長(zhǎng)一段時(shí)間，媒體討論“當(dāng)iPhone不再能代表蘋(píng)果的創(chuàng)新精神，什么樣的產(chǎn)品還能讓大眾為之再次癲狂？”這個(gè)答案很可能就是汽車(chē)。蘋(píng)果ceo庫(kù)克（Tim Cook）自2011年始7次訪華，最近的三次分別是2014年10月、2015年5月、2015年10月，前后在1年時(shí)間內(nèi)，最大的目的是：更高層面的品牌傳播！而在10月訪華結(jié)束之后，庫(kù)克在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》編輯杰拉德·貝克（Gerard Baker）的訪問(wèn)時(shí)曾對(duì)蘋(píng)果的在華策略有過(guò)一次總結(jié)，而緊接杰拉德便立刻把話題轉(zhuǎn)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)時(shí)庫(kù)克的的表述并不巧妙?！澳愫榷嗔藛?？”庫(kù)克開(kāi)著玩笑。他并未透露蘋(píng)果是否在制造電動(dòng)汽車(chē)，但他對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將發(fā)生的事情做出了直白的總結(jié)：“一場(chǎng)正在發(fā)生的變革?！币?yàn)樯婕暗皆L華，這篇報(bào)道在最近一段時(shí)間被中國(guó)媒體大量轉(zhuǎn)載，而可以肯定的是庫(kù)克的每一句話都是官方表達(dá)，都是經(jīng)過(guò)深思熟慮之后才傳達(dá)給外界的。一位世界級(jí)的ceo絕不對(duì)會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)撒謊，那么也就是說(shuō)，蘋(píng)果現(xiàn)在必然已經(jīng)有了屬于自己的汽車(chē)計(jì)劃。可以直接引為憑證的就是今年9月蘋(píng)果已經(jīng)斥巨資購(gòu)買(mǎi)了一塊建筑用地，或?qū)⒆鳛镻roject Titan（泰坦）汽車(chē)計(jì)劃的大本營(yíng)，而SixtyEight Research則是蘋(píng)果用于掩飾該計(jì)劃而注冊(cè)的空殼公司。

當(dāng)然還有一種從未經(jīng)過(guò)證實(shí)的說(shuō)法，網(wǎng)傳庫(kù)克已于一年前批準(zhǔn)了代號(hào)為“泰坦(Titan)”的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，并任命蘋(píng)果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫.扎蒂斯基負(fù)責(zé)該計(jì)劃，后者曾擔(dān)任福特汽車(chē)公司的工程師。在樂(lè)視網(wǎng)攪動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一江春水后，蘋(píng)果公司的強(qiáng)勢(shì)加盟有望為行業(yè)帶來(lái)新的變革，改變行業(yè)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局。

今年5月，就在庫(kù)克第六次訪華期間，關(guān)于“蘋(píng)果汽車(chē)”的新聞開(kāi)始大量見(jiàn)報(bào)。5月11日，庫(kù)克開(kāi)通微博，并用中英文發(fā)布了第一條微博“你好，中國(guó)！很高興再次來(lái)到北京，并宣布創(chuàng)新的環(huán)境新項(xiàng)目?！焙竺娓降氖且黄侣劯?。 于是乎中國(guó)網(wǎng)民在這一天沸騰了，不到一天的時(shí)間庫(kù)克的粉絲已經(jīng)突破了30萬(wàn)，各色人等從自己的角度來(lái)與庫(kù)克套近乎，或者拿庫(kù)克做靶子，雷軍說(shuō)“Welcome to China”表示歡迎，不刺別人一下不舒服的周鴻祎說(shuō)“我該怎么和他打招呼？ Are you OK行嗎？” 賈躍亭就勢(shì)做起了營(yíng)銷(xiāo)，他說(shuō)：“歡迎庫(kù)克來(lái)到中國(guó)，和樂(lè)視一道感受千萬(wàn)級(jí)用戶的真實(shí)聲音。好多網(wǎng)友抱怨你微博不本地化、沒(méi)有轉(zhuǎn)發(fā)送6P，我替你送點(diǎn)福利吧。”甚至有人為庫(kù)克會(huì)首先與哪個(gè)中國(guó)手機(jī)廠商CEO互動(dòng)開(kāi)設(shè)賭局，但是蘋(píng)果CEO開(kāi)通微博顯然不是為了賣(mài)手機(jī)。

在開(kāi)通新浪微博后，庫(kù)克接受了新浪科技的專(zhuān)訪，蘋(píng)果CEO此次中國(guó)之行主要是落實(shí)一些環(huán)保項(xiàng)目“蘋(píng)果的環(huán)保之路上并非僅有森林，還有無(wú)污染的電力以及無(wú)毒害的生產(chǎn)過(guò)程和材料，在歐洲主要是風(fēng)能，中國(guó)和美國(guó)則主要指太陽(yáng)能?！?，可再生能源或是將來(lái)蘋(píng)果的重點(diǎn)方向之一，庫(kù)克說(shuō)：“我們的目標(biāo)是100%的辦公室和門(mén)店使用可再生資源來(lái)提供電力。

蘋(píng)果要進(jìn)軍光伏產(chǎn)業(yè)？事實(shí)上蘋(píng)果早已參與，“美國(guó)太陽(yáng)能電力供應(yīng)商SunPower公司4月16日對(duì)外宣布，他們將與蘋(píng)果合作在中國(guó)啟動(dòng)一項(xiàng)新的大型太陽(yáng)能工程，天津中環(huán)半導(dǎo)體、四川發(fā)展 (控股)有限責(zé)任公司、樂(lè)山電力股份有限公司等多家公司皆有參與。這也是蘋(píng)果環(huán)保行動(dòng)的一項(xiàng)計(jì)劃，預(yù)計(jì)可以達(dá)到40萬(wàn)兆瓦的發(fā)電量，未來(lái)將為中國(guó)辦公室提供100%的用電需求?！?/p>

到此為止，可以說(shuō)蘋(píng)果已經(jīng)為他的從未被證實(shí)的“泰坦計(jì)劃”準(zhǔn)備好軟硬件的各個(gè)環(huán)節(jié)了。

事情發(fā)展到現(xiàn)在，iPod之父Tony Fadell日前在接受彭博社采訪時(shí)表示，早在2008年他就與喬布斯討論過(guò)蘋(píng)果汽車(chē)，內(nèi)容甚至涉及到了儀表盤(pán)與座椅設(shè)計(jì)，而當(dāng)時(shí)iPhone其實(shí)才處于起步階段，由此可見(jiàn)蘋(píng)果關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)也并不是近幾年才有的事。值得一提的是，當(dāng)時(shí)的蘋(píng)果還并未專(zhuān)注于iPhone，公司從上到下都處于“創(chuàng)造”的氛圍中，蘋(píng)果甚至還考慮過(guò)推出電視機(jī)與相機(jī)。

雖然在此之后Tony Fadell離開(kāi)了蘋(píng)果，并加入以溫控器而被人熟知的Nest,但蘋(píng)果的汽車(chē)計(jì)劃似乎并未停歇。有消息稱(chēng)，蘋(píng)果為汽車(chē)計(jì)劃制定的內(nèi)部目標(biāo)為2019年，目前開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模約為600人，而這一數(shù)字最終或?qū)⑦_(dá)到1800人，要知道蘋(píng)果面對(duì)的可是特斯拉和谷歌這樣的強(qiáng)大對(duì)手。另外，按照蘋(píng)果的風(fēng)格推測(cè)，推出一款汽油車(chē)的概率幾乎為零，全電動(dòng)車(chē)的可能性會(huì)更高一些，不過(guò)至于有沒(méi)有自動(dòng)駕駛就很難說(shuō)了。總之，關(guān)于Project Titan現(xiàn)在還有太多的未知數(shù)，我們也只能耐心等待了。

最后說(shuō)回最先的話題，法拉第能否成為一個(gè)新巨頭，盡管目前有關(guān)Faraday Future的信息還不多，他的資本組成屬于保密極嚴(yán)格的商業(yè)機(jī)密，但如果這家新車(chē)廠的背后真的站著蘋(píng)果，那么稱(chēng)呼一聲巨頭似乎也不過(guò)分，但無(wú)論如何，想要挑戰(zhàn)特斯拉的地位，法拉第還有很長(zhǎng)很長(zhǎng)的一段路要走。