摘 要：在《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》所規(guī)定的11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)OB、CFR、CIF三種術(shù)語(yǔ)是實(shí)際業(yè)務(wù)中使用最為頻繁的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。這三種術(shù)語(yǔ)有眾多相似之處，但在具體使用過(guò)程中也有許多差異，對(duì)三種術(shù)語(yǔ)進(jìn)行應(yīng)用對(duì)比，有助于實(shí)際操作中依據(jù)不同情況對(duì)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行選擇。

關(guān)鍵詞：FOB；CFR；CIF；應(yīng)用對(duì)比

國(guó)際貿(mào)易與國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比，具有線長(zhǎng)、面廣、環(huán)節(jié)多、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，因此自19世紀(jì)初開(kāi)始出現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)以來(lái)，由于各國(guó)貿(mào)易習(xí)慣不同，分處于不同國(guó)家的貿(mào)易商們便不斷出現(xiàn)各種誤解、糾紛和爭(zhēng)端，從而浪費(fèi)大量金錢(qián)和時(shí)間。而在所有的誤解、糾紛中，關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)、費(fèi)用承擔(dān)、買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任義務(wù)等方面的爭(zhēng)端一直位居榜首，隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷深入，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的出現(xiàn)一定程度上緩解了這一矛盾。

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，顧名思義，即為“對(duì)外貿(mào)易的語(yǔ)言”，它是三個(gè)英文字母的縮寫(xiě)，用來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成及買(mǎi)賣(mài)雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，以確定買(mǎi)賣(mài)雙方在交貨和接貨過(guò)程中應(yīng)盡的義務(wù)。根據(jù)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，目前使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為兩大類11種，其中FOB、CFR、CIF三種術(shù)語(yǔ)是實(shí)際業(yè)務(wù)中使用最為頻繁的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。這三種術(shù)語(yǔ)有眾多相似之處，但在具體使用過(guò)程中也有許多差異，對(duì)三種術(shù)語(yǔ)進(jìn)行應(yīng)用對(duì)比，有助于實(shí)際操作中依據(jù)不同情況對(duì)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行選擇。

一、FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)相同點(diǎn)

1.適用運(yùn)輸方式相同

《2010通則》將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按照適用的運(yùn)輸方式不同分為兩大類，即水運(yùn)術(shù)語(yǔ)和全能運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)。FOB、CFR、CIF三種屬于均適用于水上運(yùn)輸，包括國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、江河運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)取?/p>

2.交貨地點(diǎn)和交貨性質(zhì)相同

《2010通則》對(duì)三種術(shù)語(yǔ)均做了如下規(guī)定：賣(mài)方將貨物交至船上，或取得已如此交付的貨物，完成交貨。由此可見(jiàn)，三種術(shù)語(yǔ)的交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港船上。交貨性質(zhì)均為象征性交貨，即賣(mài)方憑單交貨，只要將符合要求的單據(jù)交與相關(guān)責(zé)任人即可，無(wú)需保證貨物一定要到達(dá)目的地。

3.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同

《2010通則》規(guī)定，F(xiàn)OB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方必須在裝運(yùn)港將貨物交至船上或裝上船，當(dāng)貨物裝上船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，賣(mài)方完成交貨。由此可見(jiàn)，三種術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限均為裝運(yùn)港船上，即裝運(yùn)港船上之前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，裝運(yùn)港船上之后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。

4.進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方相同

11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，只有EXW術(shù)語(yǔ)的出口通關(guān)手續(xù)由買(mǎi)方承擔(dān)，DDP術(shù)語(yǔ)的進(jìn)口通關(guān)手續(xù)由賣(mài)方承擔(dān)，其他9種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的出口通關(guān)手續(xù)均有賣(mài)方承擔(dān)，進(jìn)口通關(guān)手續(xù)均有買(mǎi)方承擔(dān)。

二、FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)不同點(diǎn)

1.后接港口不同

根據(jù)《2010通則》對(duì)三種術(shù)語(yǔ)的含義表述，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)譯為“裝運(yùn)港船上交貨，后接指定裝運(yùn)港”，CFR術(shù)語(yǔ)譯為“成本加運(yùn)費(fèi)，后接指定目的港”，CIF術(shù)語(yǔ)譯為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，后接指定目的港”。

2.租船訂艙和辦理保險(xiǎn)的責(zé)任方不同

根據(jù)《2010通則》對(duì)三種術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)表述，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)下由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝船地點(diǎn)和要求等告知賣(mài)方，并負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸保險(xiǎn)；CFR術(shù)語(yǔ)下由賣(mài)方負(fù)責(zé)租船或訂艙，買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸保險(xiǎn)；而CIF術(shù)語(yǔ)與CFR術(shù)語(yǔ)的不同之處僅在于，由賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙和班里運(yùn)輸保險(xiǎn)。

3.術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)的價(jià)格構(gòu)成不同

由于三種術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)不同，因而對(duì)應(yīng)的報(bào)價(jià)也有所不同。FOB=成本+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn)，CFR報(bào)價(jià)是在FOB基礎(chǔ)上加上運(yùn)費(fèi)，CIF報(bào)價(jià)是在FOB基礎(chǔ)上加上運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

三、FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)用對(duì)比

1.買(mǎi)賣(mài)雙方貨物損失承擔(dān)問(wèn)題

雖然三種術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限均為裝運(yùn)港船上，但不同術(shù)語(yǔ)下貨損發(fā)生的地點(diǎn)不同，處理方式也有所不同。在FOB、CFR術(shù)語(yǔ)下，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，因此保險(xiǎn)的責(zé)任起訖范圍是從裝運(yùn)港船上至目的地買(mǎi)方倉(cāng)庫(kù)；而CIF術(shù)語(yǔ)下，由賣(mài)方辦理保險(xiǎn)，因此保險(xiǎn)的責(zé)任起訖范圍是從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)至目的地買(mǎi)方倉(cāng)庫(kù)。由此可見(jiàn)，若貨物損失發(fā)生在賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)至裝運(yùn)港的途中，在FOB、CFR術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方將不能從國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)公司獲得賠償；而在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方可以獲得相應(yīng)的賠償。因此在FOB、CFR術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方為了規(guī)避這一風(fēng)險(xiǎn)，可以為貨物投保本國(guó)的國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。

2.船貨銜接問(wèn)題

在FOB術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)方必須負(fù)責(zé)租船訂艙，并將船名和裝船時(shí)間通知賣(mài)方，而賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝船期和裝運(yùn)港，將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只。這里便存在一個(gè)船貨銜接的問(wèn)題。如果買(mǎi)方指定的船只按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港，而賣(mài)方卻因?yàn)樨浳磦渫谆蚱渌蛭茨馨磿r(shí)裝運(yùn)，則由此產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)等費(fèi)用由賣(mài)方承擔(dān)；反之，若買(mǎi)方延遲派船，使賣(mài)方不能在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝運(yùn)貨物，則由此產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等支出，由買(mǎi)方承擔(dān)。CFR、CIF術(shù)語(yǔ)下，由于由賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙，因此不存在船貨銜接問(wèn)題。

3.裝運(yùn)通知發(fā)送時(shí)間問(wèn)題

在三種術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方都應(yīng)及時(shí)的給買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，但實(shí)際業(yè)務(wù)中裝運(yùn)通知在三種術(shù)語(yǔ)下的作用卻不盡相同。在FOB術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方通常在雙方約定裝船前20天左右發(fā)出，目的在于催船，由于此時(shí)并不知曉提單號(hào)碼及日期等信息，因此FOB術(shù)語(yǔ)下的裝運(yùn)通知不含以上信息；在CFR術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方應(yīng)在裝船完畢后及時(shí)給買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，目的在于方便買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)手續(xù)，以便使貨物在裝上船后得到相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)保障，此時(shí)的裝船通知中應(yīng)明確注明提單日期、號(hào)碼、航次信息等；在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方也應(yīng)在裝船完畢后給買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，因其不涉及買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)事宜，因此在發(fā)送時(shí)間上的要求沒(méi)有CFR術(shù)語(yǔ)苛刻，此裝運(yùn)通知的目的在于告知買(mǎi)方貨物裝船完畢的時(shí)間以及船名航次等。

4.貨物在途轉(zhuǎn)售時(shí)術(shù)語(yǔ)變更問(wèn)題

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，大宗商品在途轉(zhuǎn)售的情況多有發(fā)生。由于涉及到不同的貿(mào)易方，因此轉(zhuǎn)售過(guò)程相當(dāng)于新一輪的貿(mào)易合同談判過(guò)程，雙方必須就轉(zhuǎn)售中所采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行重新商定。當(dāng)載貨船舶尚未起航時(shí)，可采用FOB、CFR術(shù)語(yǔ)對(duì)已裝船貨物作轉(zhuǎn)售交易；當(dāng)載貨船舶起航后，只能采用CIF術(shù)語(yǔ)對(duì)已裝船貨物作轉(zhuǎn)售交易。

比如，A商將貨物出售給B商，B商又決定將貨物出售給C商。若B轉(zhuǎn)售給C時(shí)采用FOB，由買(mǎi)方C負(fù)責(zé)租船訂艙、辦理保險(xiǎn)。若船舶尚未起航，則買(mǎi)方C指定另外的船運(yùn)公司或保險(xiǎn)公司對(duì)貨物進(jìn)行國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸或承保海上險(xiǎn)別，貨物均來(lái)得及重新裝船和辦理保險(xiǎn)；但若船舶已起航，則買(mǎi)方C指定另外的船運(yùn)公司和保險(xiǎn)公司時(shí)，便已來(lái)不及重新裝船和辦理保險(xiǎn)。這一分析結(jié)果同樣適用于CFR術(shù)語(yǔ)，因此轉(zhuǎn)售時(shí)，船舶起航前可以用FOB、CFR術(shù)語(yǔ)對(duì)已裝船貨物作轉(zhuǎn)售交易，船舶起航后，只能用CIF術(shù)語(yǔ)轉(zhuǎn)售。

四、術(shù)語(yǔ)選擇需注意事項(xiàng)

1.適合所選用的運(yùn)輸方式

按照貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例，每種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，各有其所適用的運(yùn)輸方式，例如FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)僅適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)陸水路運(yùn)輸，而不適用于空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸。不顧所使用的運(yùn)輸方式，錯(cuò)誤的選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，將會(huì)使買(mǎi)賣(mài)雙方在交接貨物的義務(wù)上產(chǎn)生糾紛，有關(guān)當(dāng)事人也將陷入困境。

2.考慮承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)控制

在實(shí)際操作中，經(jīng)常遇到承運(yùn)人與買(mǎi)方勾結(jié)，騙取貨物的國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)詐騙案。因此，在出口業(yè)務(wù)中，外貿(mào)公司應(yīng)爭(zhēng)取選用CIF、CFR術(shù)語(yǔ)成交，在進(jìn)口業(yè)務(wù)中應(yīng)盡量爭(zhēng)取采用FOB術(shù)語(yǔ)成交。這樣做的主要目的是為了通過(guò)由我方指定承運(yùn)人，可以選擇資質(zhì)和信譽(yù)都放心的承運(yùn)人，避免對(duì)方借指定承運(yùn)人之便與承運(yùn)人聯(lián)手欺詐。

3.增收節(jié)支外匯運(yùn)保費(fèi)

在出口業(yè)務(wù)中，爭(zhēng)取采用CIF、CFR術(shù)語(yǔ)成交，對(duì)出口企業(yè)而言還可增加利潤(rùn)。出口企業(yè)采用CIF對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)在FOB價(jià)格基礎(chǔ)上，加上船運(yùn)公司和保險(xiǎn)公司公開(kāi)報(bào)價(jià)的運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)，而在具體與船運(yùn)公司與保險(xiǎn)公司洽談時(shí)，可以憑借長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系獲得優(yōu)惠價(jià)格，即實(shí)際運(yùn)費(fèi)和實(shí)際保費(fèi)，兩者之和必定小于公開(kāi)報(bào)價(jià)的運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)之和，之間的差額便構(gòu)成出口企業(yè)的額外利潤(rùn)。

綜上所述，F(xiàn)OB、CFR、CIF三種術(shù)語(yǔ)在實(shí)際業(yè)務(wù)中使用頻繁，同時(shí)三者間又存在眾多不同之處，只有對(duì)三者的不同之處理解透徹，才能指導(dǎo)實(shí)際業(yè)務(wù)。

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作者簡(jiǎn)介：王曉寧（1982.10- ），女，山東萊陽(yáng)人，高校講師，研究方向：國(guó)際貿(mào)易理論、進(jìn)出口實(shí)務(wù)