宋義峰（河北宣化鋼鐵有限責(zé)任公司，河北 張家口 075100）

型材定尺機抗沖擊優(yōu)化及提高定尺精度應(yīng)用

宋義峰
（河北宣化鋼鐵有限責(zé)任公司，河北 張家口 075100）

型材線定尺機是配合冷鋸鋸切客戶所需成品材長度的重要設(shè)備，其作用相當(dāng)于一把衡尺。隨著型材線產(chǎn)量日益提高，定尺機行走驅(qū)動機構(gòu)故障頻發(fā)，使工藝改尺困難、定尺精度下降并且影響了生產(chǎn)節(jié)奏和成材率，針對定尺機存在的問題，分別進行了驅(qū)動方式、增設(shè)可調(diào)支撐桿、行走輪軸承和增設(shè)減震襯墊等技術(shù)改進，逐一解決技術(shù)難題。

定尺機；驅(qū)動機構(gòu)；關(guān)鍵技術(shù)；創(chuàng)新點

型棒廠型材生產(chǎn)線于2007年6月18日投入生產(chǎn)，主要產(chǎn)品有角鋼、槽鋼、礦U鋼及50-110圓鋼。型材線定尺機是配合冷鋸鋸切客戶所需成品材長度的重要設(shè)備，其作用相當(dāng)于一把衡尺。隨著型材線產(chǎn)量日益提高尤其是各類大規(guī)格角鋼、圓鋼投入生產(chǎn)后，定尺機所受沖擊急劇增大，使其驅(qū)動機構(gòu)故障頻發(fā)，致使工藝改尺困難、定尺精度下降從而影響了生產(chǎn)節(jié)奏和成材率，驅(qū)動機構(gòu)故障的主要表現(xiàn)為減速機箱體斷裂、地角螺栓切斷等。

一、現(xiàn)狀調(diào)查及分析

通過觀察我們發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致減速機箱體斷裂、地角螺栓切斷頻繁的原因主要有以下兩方面：

1 定尺機定尺孔磨損，定位銷與定尺孔之間出現(xiàn)1mm-2mm間隙，造成定尺機在擋鋼時不能很好穩(wěn)定，使鋸區(qū)來鋼的沖擊力大部分傳遞到了懸掛式行走電減速機上。

2 由于設(shè)計原因，懸掛驅(qū)動方式易使行走電減速機受到?jīng)_擊。根據(jù)以上故障原因分析結(jié)果，特提出以下解決辦法：（1）優(yōu)化定尺機行走驅(qū)動方式。定尺機原設(shè)計驅(qū)動方式為懸掛式驅(qū)動，由一臺XWEN5.5-85-187-V5電減速機軸伸齒輪與固定式齒條嚙合來驅(qū)動定尺機前進后退。在實際工作當(dāng)中由于定尺孔磨損，定位銷與定尺孔之間出現(xiàn)間隙，當(dāng)鋸區(qū)來鋼撞擊定尺機時定位銷無法完全保證定尺機的穩(wěn)定性，使定尺機整體微量后座，這時后座量產(chǎn)生的沖擊力就直接作用到了行走電減速機上，導(dǎo)致減速機箱體、地腳螺栓損壞，影響定尺機的使用（如圖1所示）。針對此種情況，我們將驅(qū)動方式由懸掛式改為主動輪驅(qū)動，即把原定尺機的懸掛式行走電減速機拆除，并將原行走輪改進為車輪與YSE90L-4D-DLMK-77電減速機相結(jié)合的主動輪，改變了定尺機驅(qū)動機構(gòu)的相對位置，使到達(dá)主動輪的沖擊載荷由車輪直接傳導(dǎo)至行走道軌上，從而保證新驅(qū)動機構(gòu)最小限度的承受沖擊力（如圖2所示）。（2）優(yōu)化定尺機行走輪軸承。原定尺機行走輪的軸承為兩套輕載單列深溝球軸承，型號為：6212；由于定尺機驅(qū)動方式改進后行走輪需要承受一部分沖擊力，改進后的車輪要承擔(dān)相對較大的徑向沖擊載荷。這樣，原軸承就不能滿足現(xiàn)有工作需要。為適應(yīng)定尺機驅(qū)動方式的改進，我們經(jīng)過分析決定選用重載調(diào)心圓柱滾子軸承，軸承型號為：SKF22214；用以避免因此造成的行走車輪軸承損壞。（3）在主動行走輪支座與定尺機主體框架底板之間加裝厚14mm橡膠減震襯板（圖2），達(dá)到減緩沖擊載荷的目的，進一步減小了優(yōu)化后的驅(qū)動機構(gòu)及車輪所受的沖擊力。（4）在定尺機框架后背部增設(shè)一對抗沖擊可調(diào)支撐桿。支撐桿由兩段Ф60圓鋼制成，一端利用支座固定在定尺機框架上，另一端與定尺機行走軌道用定位銷與軌道定尺孔固定，兩段支撐桿之間用一套松緊器連接，并用鎖母鎖死（圖2）。增設(shè)支撐桿后，利用支撐桿上的松緊器可對定尺機的定尺長度進行調(diào)節(jié)（調(diào)節(jié)距離為20mm），能夠明顯提高成品材的定尺精度和成材率；增設(shè)支撐桿后，相當(dāng)于給定尺機增加了一條沖擊載荷卸載通道。定尺機所受沖擊力大部分被支撐桿傳遞到行走道軌上，確保定尺機驅(qū)動機構(gòu)的安全，達(dá)到提高定尺機工作穩(wěn)定性的目的。

表1

圖1 優(yōu)化前

圖2 優(yōu)化后

二、項目實施效果及使用前后效果比較

1 該項目圍繞型材定尺機驅(qū)動機構(gòu)達(dá)到工藝使用要求這一中心展開，由3個改造內(nèi)容組成，結(jié)合生產(chǎn)檢修等實際工作，使用前后對比如下：（1）驅(qū)動方式改為主動輪驅(qū)動。改造前使用狀況：行走電減速機箱體斷裂、地角螺栓切斷，影響工藝改尺及生產(chǎn)節(jié)奏，改造后達(dá)到工藝使用要求，未再出現(xiàn)前述現(xiàn)象。（2）加裝減震襯墊。改造前車輪遭受大沖擊力，改造后減弱主動車輪所受的沖擊力。（3）增設(shè)可調(diào)支撐桿。改造前只能由定位銷及微調(diào)拉桿傳導(dǎo)沖擊力，改后增加了沖擊載荷的傳導(dǎo)路徑，保證驅(qū)動機構(gòu)安全可靠。

2 改造前后因定尺機驅(qū)動機構(gòu)故障影響的停機時間對比見表1。通過實施以上方案，使型材定尺機運行狀況得到了極大改善，保證了工藝使用的生產(chǎn)需要。 經(jīng)過近半年的運行情況來看，上述問題得到解決，該改造已在型材得到運用。

三、優(yōu)化定尺機關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點

（1）改變定尺機行走驅(qū)動方式。（2）優(yōu)化行走輪軸承。（3）加裝減震襯墊。（4）增設(shè)一對抗沖擊可調(diào)支撐桿。

結(jié)語

通過對型材定尺機設(shè)備的優(yōu)化，提高了該設(shè)備的工作穩(wěn)定性，大大降低了職工對其的維護量和勞動強度，同時由于解決了減速機箱體斷裂問題，從而杜絕了潤滑油外流對環(huán)境造成的污染，減少了潤滑油消耗。

TG33

A