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提高車(chē)輛裝載率的設(shè)備改造

2015-07-18 13:42:20李學(xué)勇
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 2015年5期
關(guān)鍵詞:成本

李學(xué)勇

摘 要:為提高采用籠車(chē)作為運(yùn)輸介質(zhì)的運(yùn)輸車(chē)輛裝載率,降低空載率,控制運(yùn)輸成本,達(dá)到精益物流的要求,在衡陽(yáng)煙草物流中心干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)谋尘跋?,針?duì)現(xiàn)有通用籠車(chē)進(jìn)行改進(jìn),將車(chē)輛裝載率提升20%以上。該改造工程容易實(shí)現(xiàn),且具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

關(guān)鍵詞:裝載率;籠車(chē);成本;精益物流

中圖分類(lèi)號(hào):TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):2095-1302(2015)05-00-02

0 引 言

在行業(yè)內(nèi),籠車(chē)作為一種較為常見(jiàn)的運(yùn)輸配載工具獲得了較為廣泛的應(yīng)用,在企業(yè)中,具備半自動(dòng)化分揀、裹膜包裝的地市州物流中心也在干線(xiàn)運(yùn)輸上大量采用籠車(chē),但由于其非柔性材料特性,籠車(chē)無(wú)法自適應(yīng)車(chē)廂空間,因此,相對(duì)于紙箱載體,其空載率將有所增加,從而增加物流配送成本。目前從全省系統(tǒng)來(lái)看,在干線(xiàn)運(yùn)輸基本采用籠車(chē)的半自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)分揀系統(tǒng)的地市州物流中心,其空載率一直在50%左右。因此,在以籠車(chē)為載體的條件下,就如何改進(jìn)籠車(chē)裝載率及提升裝載率后的籠車(chē)在各中轉(zhuǎn)站的可應(yīng)用性進(jìn)行論證,并制定改進(jìn)方案,進(jìn)行樣品試制。

1 干線(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)狀

1.1 現(xiàn)有運(yùn)輸車(chē)輛情況。

目前物流中心采用的是中郵速遞公司廂式運(yùn)輸車(chē),常用的兩種廂內(nèi)凈空尺寸為4 000 mm×1 700 mm×1 700 mm及9500 mm×2 300 mm×2 300 mm(長(zhǎng)×寬×高)。如圖1、圖2所示。

圖1 4.2米車(chē)廂 圖2 9.6米車(chē)廂

這兩種尺寸廂式貨車(chē)運(yùn)行多年,工業(yè)公司也較為常用,對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件煙運(yùn)輸,其尺寸比較合適。較小型貨車(chē)運(yùn)輸量為200件,較大型貨車(chē)運(yùn)輸量為750件。

1.2 目前通用籠車(chē)使用情況

衡陽(yáng)新物流中心建設(shè)初期,就運(yùn)輸載體做過(guò)前期調(diào)研,籠車(chē)的使用較為廣泛和標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)運(yùn)輸車(chē)輛的基本尺寸及籠車(chē)本體重量等原因,除收納方式外,籠車(chē)的外形和尺寸較為固定,如圖3、圖4所示。

圖3 籠車(chē)樣品 圖4 籠車(chē)裝煙圖

從籠車(chē)本體形式及裝載方式看,為包裝搬運(yùn)通暢,運(yùn)輸安全,必須采用較為堅(jiān)固耐用的材料滾動(dòng)運(yùn)輸,且車(chē)廂內(nèi)部必須安裝固定裝置,考慮到搬運(yùn)重量和轉(zhuǎn)運(yùn)方便,其體積不能太大。

目前,煙草物流采用的通用籠車(chē)尺寸一般為950mm*800mm*1 700 mm,配載數(shù)量若按25條/包裹膜計(jì)算,可裝載900條/籠車(chē),9.6米型運(yùn)輸車(chē)輛配載20個(gè)籠車(chē),共18 000條,即標(biāo)準(zhǔn)件360件,以標(biāo)準(zhǔn)件煙尺寸配載750件為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,裝載率為48%,其空載率達(dá)到52%;4.2米型運(yùn)輸車(chē)輛配載4個(gè)籠車(chē),即72件,以標(biāo)準(zhǔn)件煙尺寸配載200件為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,裝載率為36%,其空載率達(dá)到64%。

1.3 裹膜煙包碼放方式

目前設(shè)備自動(dòng)化程度較高,但由于煙包內(nèi)條煙數(shù)量不同,在裹膜煙包后,還需要人工碼放,以盡量利用空間。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,碼包人員一般都經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)及一定的適應(yīng)期,選用熟練工人進(jìn)行碼包。盡管如此,人為因素導(dǎo)致的碼放不規(guī)則現(xiàn)象依然存在。

通過(guò)上述調(diào)查可知,鑒于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,運(yùn)輸車(chē)輛的尺寸是固定的,而對(duì)現(xiàn)有籠車(chē)進(jìn)行某些改進(jìn),提高籠車(chē)裝載容量及籠車(chē)尺寸對(duì)車(chē)廂尺寸的適應(yīng)性,并加強(qiáng)員工培訓(xùn)和考核,從而提高干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛的裝載率。

2 課題研究方法

(1)調(diào)查法:以精益設(shè)備管理小組為主體,深入調(diào)研已使用籠車(chē)進(jìn)行干線(xiàn)運(yùn)輸或者使用常用兩種車(chē)型的行業(yè)外物流公司,分析裝載率低下的根本原因,找出改進(jìn)切入點(diǎn),設(shè)計(jì)新型籠車(chē),降低空載率。

(2)定量分析法:裝載率的提高切切實(shí)實(shí)涉及到裝載工具、運(yùn)輸工具、裝載對(duì)象尺寸等方面,通過(guò)定量分析可以使我們對(duì)籠車(chē)的外形及內(nèi)凈空尺寸作進(jìn)一步精確化。

(3)模擬法:該方案是一個(gè)前期論證方案,實(shí)施日期在2015年5月左右,那么通過(guò)先進(jìn)的工具進(jìn)行配載模擬就顯得尤為重要,一方面可以使我們更加直觀(guān)的認(rèn)識(shí)改進(jìn)對(duì)象的特性,另一方面也避免了重復(fù)制造的風(fēng)險(xiǎn)。

(4)實(shí)證研究法:經(jīng)過(guò)反復(fù)模擬,個(gè)案或者樣品的制作和驗(yàn)證是正式投產(chǎn)前的必經(jīng)環(huán)節(jié),根據(jù)實(shí)證的觀(guān)察、記錄、測(cè)定來(lái)確定最終形式。

3 改造過(guò)程

物流中心精益設(shè)備管理小組針對(duì)目前籠車(chē)干線(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)狀,進(jìn)行定量分析、模擬設(shè)計(jì)、實(shí)物驗(yàn)證,設(shè)計(jì)并加工出符合要求的新型籠車(chē)。

3.1 定量分析

在進(jìn)行模擬設(shè)計(jì)之前,首先需要對(duì)本地區(qū)的運(yùn)輸車(chē)輛和裝載率進(jìn)行定量分析,以便后續(xù)的改造實(shí)施。下圖是經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量后,根據(jù)現(xiàn)有尺寸進(jìn)行的定量設(shè)計(jì)分析和尺寸設(shè)計(jì),如圖5、圖6 所示。

圖5 定量分析圖

圖6 設(shè)計(jì)原理圖

3.2 模擬設(shè)計(jì)

正式制造前,通過(guò)數(shù)字化造型可以使設(shè)計(jì)人員和工程技術(shù)人員真正了解這種產(chǎn)品的全貌,可以使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更接近真實(shí)性能水平,并減少對(duì)昂貴的物理造型的依賴(lài)。

圖7 模擬效果圖

3.3 樣品試制

標(biāo)準(zhǔn)樣品是具有一種或多種有足夠均勻和確定特性的材料或物質(zhì),它用于對(duì)儀器的校準(zhǔn)、對(duì)檢測(cè)(分析)方法的評(píng)定和對(duì)材料的賦值。因此,標(biāo)準(zhǔn)樣品的試制,對(duì)后續(xù)大量生產(chǎn)具有不可忽視的作用。此次改造的樣品如圖8所示。

圖8 改造后實(shí)物圖

3.4 裝載率計(jì)算

滿(mǎn)足上述布局的籠車(chē)基本尺寸為:

大:950 mm*980 mm*1 500 mm;

?。?50 mm*980 mm*1 500 mm。

由上述計(jì)算過(guò)程可知,裹膜煙包尺寸為:

27.5 cm*42.5 cm*30 cm(長(zhǎng)*寬*高)

則基本尺寸裝載量為:

大:5層,每層6包,每包30條,裝載900條,即標(biāo)準(zhǔn)件18件;

?。?層,每層4包,每包30條,裝載600條,即標(biāo)準(zhǔn)件12件。

滿(mǎn)足布局的籠車(chē)擴(kuò)展尺寸為:

大:950 mm*980 mm*2 100 mm;

?。?50 mm*980 mm*1 500 mm。

則擴(kuò)展尺寸裝載量為:

大:7層,每層6包,每包30條,裝載1 260條,即標(biāo)準(zhǔn)件25.2件;

?。?層,每層4包,每包30條,裝載840條,即標(biāo)準(zhǔn)件16.8件。

由此,大型車(chē)配載后,可以裝載10個(gè)基本尺寸的大籠車(chē),19個(gè)基本尺寸的小籠車(chē),裝載量為:252件+319.2件=571.2件,裝載率為76.12%,提升了28.16%;小型車(chē)配載后,可以裝載4個(gè)基本尺寸的大籠車(chē),4個(gè)基本尺寸的小籠車(chē),裝載量為:72件+48件=120件,裝載率為60%,提升了24%。

4 結(jié) 語(yǔ)

此次改造基于衡陽(yáng)煙草物流中心目前的運(yùn)輸現(xiàn)狀,提出將現(xiàn)有籠車(chē)改造以提高裝載率,經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、模擬、樣品試制,并通過(guò)精確計(jì)算可以看出,設(shè)計(jì)和改造是可行的,且該改造方法同樣適用于行業(yè)內(nèi)外具有類(lèi)似情況的運(yùn)輸企業(yè),實(shí)用性較強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)

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