楊洋

愛拼車對外公布停止服務(wù)的消息已經(jīng)被各類媒體用各種版本演繹得很悲壯了。身為公司創(chuàng)始人，我們選擇勇敢。我認(rèn)為真正的勇敢不是做一些莽撞的事情，而是直面失敗，從容放棄。

從選擇愛拼車這個項目的第一天，我們就知道這個行業(yè)不容易。2013年9月注冊公司，第一道難關(guān)是政策，那時候我們應(yīng)該是第一家國內(nèi)做移動端拼車業(yè)務(wù)，各地政府都不支持拼車出行，更不支持分?jǐn)傎M用的拼車。直到我們得知北京市交通部門要發(fā)出一份關(guān)于《小客車合乘指導(dǎo)意見》時，我們看到了機會，加快了產(chǎn)品開發(fā)。

大家都知道我們?nèi)齻€合伙人來自阿里巴巴，阿里人有個特點，很能打仗。當(dāng)時我們看到滴滴打車已經(jīng)做得風(fēng)生水起，就考慮過未來會有競爭，但出租車行業(yè)體量夠大，滴滴一時間難以覆蓋更大的拼車市場，我們就想先在拼車領(lǐng)域快速成長，未來再做計劃。但黑天鵝事件效應(yīng)是無法預(yù)測的，意外總是來得太快。

愛拼車從1.0版本到2.0版本時，我們的產(chǎn)品開始有流量，也順利拿到了A輪投資。后來我們又進化到愛拼車3.0版本，除此之外，我們還做了行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的線路匹配、單點、雙點、模糊匹配等技術(shù)算法，經(jīng)過3個大版本和幾個小版本的進化，愛拼車已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)拼車成功率最高的平臺，在沒有大量用戶數(shù)和補貼的情況下，拼車成功率達(dá)到40%以上。

那時我們一路高歌，以為這個領(lǐng)域我們能成為新的獨角獸企業(yè)。

因為資本的高度關(guān)注，我們手上錢也足夠，出于長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮，我們決定孵化一個新項目"多諾租車”。這也是一個分享經(jīng)濟的代表業(yè)務(wù)。我們在全國大型機場建設(shè)汽車租賃點，國內(nèi)稱這類業(yè)務(wù)叫P2P租車。

我們很快組建團隊覆蓋了北上廣深杭這五個城市的機場?？上н@個項目前前后后大概5個月時間，一共只租出去了10多輛車。我們花掉幾百萬元人民幣的同時，愛拼車業(yè)務(wù)卻沒有進入快速增長。

就在這時候，Uber和滴滴開始發(fā)力。

當(dāng)我們再次專注在拼車業(yè)務(wù)上，還是保持領(lǐng)先的優(yōu)勢。我們把租車市場團隊就地轉(zhuǎn)化為拼車的團隊，直接在北上廣深開始地面推廣，快速在首都機場撕開了口子，4個月內(nèi)拿下了近2000名司機。

首都機場各大航空公司的空姐成了我們的忠實用戶，在首都機場一天的訂單量就能過萬，其他城市也抓住重點區(qū)域開打，快速俘獲了大量司機。

2015年春節(jié)后，我們又到賬了一筆融資。我們啟動了拼車行業(yè)的第一次瘋狂補貼，一個司機每天能獲得600元左右的收入。乘客端方面，我們補貼各種優(yōu)惠券，企業(yè)福利包，1元拼全城活動，打得風(fēng)生水起，訂單量每天都會把后臺服務(wù)器撐爆，真的，每天都宕機。

但是很快，滴滴快的合并，Uber在杭州砸出巨額補貼，我們開始覺得天變了。于是我們加緊融資。之前每天上門的投資人都變得不再熱情，他們知道這個行業(yè)已經(jīng)是資本掌控格局了，沒有人會在兩個百億美金巨頭打仗的時候再去投資一家小公司。

很多成功的公司是無法復(fù)制的，在合適的市場環(huán)境做了合適的業(yè)務(wù)，這些都學(xué)不來。再回頭無用。勇敢面對失敗，快速再起項目，只要不離場，就沒有輸贏，這就是創(chuàng)業(yè)者心態(tài)。