陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)承載著人類(lèi)清潔飛行的偉大夢(mèng)想

4月21日晚，時(shí)間已經(jīng)過(guò)了23：00，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)——假如上帝此刻正在俯視這塊天空，他老人家一定會(huì)覺(jué)得奇怪：無(wú)風(fēng)無(wú)雨，也無(wú)電閃雷鳴，為什么有這么多飛機(jī)在空中兜圈子涅？嗯，根據(jù)事后從社交網(wǎng)站上流出來(lái)的當(dāng)時(shí)各路航班的飛行路線圖看，真是一團(tuán)亂麻！估計(jì)各位飛行員在空中已經(jīng)暈了，大概把自己飛行生涯中的所有圈子都兜盡了。

這一切，都是由于一架“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的純太陽(yáng)能飛機(jī)。這架綽號(hào)“大蜻蜓”的飛機(jī)正在進(jìn)行自己歷時(shí)幾個(gè)月的環(huán)球飛行之旅，當(dāng)天晚上就要降落在南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)?？墒顷?yáng)光動(dòng)力2號(hào)為什么有這么大的“架子”呢？居然有本事讓同時(shí)段的所有民航飛機(jī)都為自己讓路。

事情還得從這架飛機(jī)的構(gòu)造說(shuō)起。顧名思義，這是一架不使用任何燃料的飛機(jī)，僅靠太陽(yáng)能就能滿足對(duì)動(dòng)力的需求。看那一對(duì)長(zhǎng)達(dá)70多米超長(zhǎng)翼展的機(jī)翼，上面密密麻麻地鋪著一共17248塊薄如蟬翼的太陽(yáng)能電池板，然而如此龐然大物的重量才僅為2噸，只有一輛普通的小轎車(chē)那么重。跟一般的民航飛機(jī)相比，簡(jiǎn)直輕如鴻毛！當(dāng)然，以這樣的一個(gè)體量在空中飛行，就猶如豌豆公主睡在鵝毛床墊上一樣“嬌貴”，身旁萬(wàn)萬(wàn)不能有其他飛行器的干擾。否則，高速氣流會(huì)威脅到陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的安全。對(duì)，它可能會(huì)被“吹”得失去控制。

在來(lái)南京之前，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的上一站是重慶。在重慶降落的那個(gè)時(shí)刻也是深夜，卻遲遲不能按原計(jì)劃落地，原因就是當(dāng)時(shí)高空氣流的干擾。當(dāng)時(shí)，深夜的機(jī)場(chǎng)指揮室大概比南京這次還要忙碌緊張，眼看著“大蜻蜓”就像夜空中一顆最閃亮的星漸漸出現(xiàn)在人們的視野里，卻一直停滯不前——至少有兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間處于“懸?！睜顟B(tài)，甚至還有半個(gè)小時(shí)是在倒著飛！你沒(méi)看錯(cuò)，倒著飛……是不是莫名感覺(jué)萌萌噠！

盡管現(xiàn)在看來(lái)，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)滿身都是“嬌貴”的公主病，卻承載著人類(lèi)最偉大的清潔飛行夢(mèng)想。這架飛機(jī)凝聚了如今航空飛行領(lǐng)域所有最尖端科技：從太陽(yáng)能電池板到電力轉(zhuǎn)化、儲(chǔ)存與控制系統(tǒng)，再到機(jī)身使用的超輕材料……無(wú)一不傾注了全世界頂級(jí)科學(xué)家的心血。而“陽(yáng)光動(dòng)力”在最初只是由傳奇飛行員貝特朗發(fā)起的一個(gè)私人項(xiàng)目。歷經(jīng)多年，在他不遺余力的推動(dòng)之下，ABB、拜耳、索爾維、施耐德等大公司也都陸續(xù)加入進(jìn)來(lái)，隨著環(huán)球飛行之旅的深入而一路向全世界傳播清潔飛行的理念，上述尖端科技大多出處它們之手。當(dāng)然，這些公司也希望自己的技術(shù)和產(chǎn)品能得到相應(yīng)的推廣。從人類(lèi)社會(huì)進(jìn)步的角度來(lái)看，商業(yè)當(dāng)真是一股極強(qiáng)大的正能量。其實(shí)，有先見(jiàn)之明的時(shí)間線君早在今年1月刊的時(shí)候就關(guān)注到了陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)，專(zhuān)門(mén)刊文進(jìn)行介紹。時(shí)光如梭，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)如今已經(jīng)飛過(guò)了環(huán)球之旅大約1/3的行程。不知道本期雜志面市時(shí)，這架“大蜻蜓”是否已經(jīng)開(kāi)始了5天5夜跨越太平洋的旅程？令人期待，也令人擔(dān)憂。

如果說(shuō)，從曼德勒飛往重慶是陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)自起飛以來(lái)的最艱難航程，那么飛越太平洋當(dāng)之無(wú)愧是此次全球之旅中最艱難的航程了。前者中的連飛“20多個(gè)小時(shí)”相比于后者中的“5天5夜”簡(jiǎn)直是小巫見(jiàn)大巫。這可不僅是對(duì)陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)飛機(jī)的挑戰(zhàn)，更是對(duì)人類(lèi)身體極限和飛行技術(shù)的挑戰(zhàn)！

人畢竟是陸地動(dòng)物，我們稱(chēng)大地為“母親”，即便是希臘神話里的英雄安泰也要靠雙腳著地才能得到力量！我們應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)在萬(wàn)米高空之上的云端生活呢？飛越太平洋之舉充滿了不確定性，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了技術(shù)所能解決的范疇，而更像是一個(gè)如何戰(zhàn)勝孤獨(dú)、挑戰(zhàn)極限、探索未知的哲學(xué)問(wèn)題。

關(guān)于飛行，關(guān)于星空和大海，人類(lèi)的好奇和雄心永無(wú)止境，一段孤獨(dú)、緩慢又遙遙不見(jiàn)陸地的飛行也永遠(yuǎn)都充滿著英雄的傳奇色彩。當(dāng)安東尼·圣?？颂K佩里架著飛機(jī)孤身前往撒哈拉時(shí)，他也許會(huì)想起自己無(wú)數(shù)次夜航的經(jīng)歷：“在黑夜中期待黎明，在滿天亂云中向往中途站，在璀璨星空中尋找自己的星球——生的喜悅?！?/p>

想必駕駛陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的英雄也會(huì)如此這般心生喜悅，而全世界各地仰望它優(yōu)雅飛過(guò)天空的人們，都在等待飛機(jī)著陸的那一刻。