景素奇

6月1日，“東方之星”傾覆長江。最終以442名遇難者的慘烈結局，載入新中國水域航行災難之最。這些耄耋之年的游客，一生經(jīng)歷無數(shù)坎坷，卻在夕陽之年甚至連做夢都來不及，一條充滿期待的旅行之路就溘然變成了黃泉之路，令人頓足。

盡管事故調查結論還沒出來，但綜合分析來看，該船船長肯定沒有完全堅守一名船長應負的職責。如果堅守了，絕不會有如此悲慘的結局。任何事故都不是偶然的，一定是一連串的錯誤發(fā)生了共振。

企業(yè)同樣如此。中遠集團前總裁魏家福，就自稱是“魏船長”。確實，作為企業(yè)的老板、高管，以及每個崗位的責任人，都是本崗位的“船長”，都應該堅守自己的職責。企業(yè)之所以發(fā)生危機和災難，大多都與不同崗位上的負責人——大小“船長”，沒有堅守本崗位的職責相關。

作為船長，要想堅守自己的職責，就必不可少要做到以下五方面。

一、明晰自己的職責

作為船長，應該清楚自己的職責：第一是全體旅客和船員的生命及財產(chǎn)安全，第二是準時順利達到目的地，第三才是賺錢等組織相關的考核目標。這三點的先后順序不能變。

作為企業(yè)管理者，也必須明晰自己的職責。無論你是做什么行當?shù)?，企業(yè)什么規(guī)模，生意多難做，第一必須要保證，不能以犧牲他人的健康和利益為代價。如三聚氰胺、毒大米的生產(chǎn)制造者，為了一己之私干出了喪盡天良的事情，那就天理不容。第二不能為了賺錢，讓員工或他人去干違法亂紀的事情。這是企業(yè)船長基本的價值理念。如果不堅持這個理念，出事是早晚的。

二、為履行職責做充足準備

如果船長能明晰船長的崗位職責，就應做充足的準備工作。否則，就會為危機發(fā)生埋下隱患。

作為船長，首先應該了解船的設計品質，抗風險的能力，進而絕不能超越船本身的抗風險能力去行事。每次航行前，也應該檢查船的健康安全程度。如果船被改造了，應該清楚改造后的抗風險情況及安全品質。絕不能貪于承載更多的人，賺更多的錢，便于管理旅客，卻忽略了安全性和抗風險的品質。不僅如此，每次航行前，船長還應知曉航程中航道和天氣的變化，以及所有可能遭遇的意外情況。

啟航之前，船長還要預判到問題一旦發(fā)生，所帶來的連鎖風險，以及連鎖風險產(chǎn)生的疊加效應。如，遇到天氣惡劣而遲航、改行程時，游客可能的情緒反應。以及危機發(fā)生時，如何形成有效組織行動，避免亂作一團。船長應根據(jù)船載旅客的數(shù)量及人員結構，及時預判到可能的風險，隨時做好組織管理工作。旅客一般都是旅行社組織的，除了導游外，船長還應在旅客中選擇有代表性的旅客，讓他們來影響和疏導其他旅客，避免紛爭來臨時，旅客與導游、船員發(fā)生沖突。

船長還要做的一件事，就是對所有船員和乘客講清規(guī)則。既然大家都在同一條船上，就必須明確風險意識，宣布什么是事可以做，什么事絕不能做。比如行業(yè)規(guī)則、組織規(guī)則，尤其是涉及到生命健康風險的規(guī)則，都要講清楚。就像每次乘坐飛機時，先講安全須知。其實，只要規(guī)則提前講透了，任何人都不會拿自己的生命開玩笑。一旦遇到?jīng)_突，大家失去理性時再講就晚了。

目前市場正處于轉型期，很多傳統(tǒng)企業(yè)都出現(xiàn)虧損。而這正是風險高發(fā)期。

企業(yè)的掌舵人一定明白：如果不及時轉型，企業(yè)的經(jīng)營風險會逐漸積累起其他風險。因為企業(yè)虧損，很多綜合素質高、專業(yè)能力強的員工相繼跳槽，到其他能賺錢的地方去了，組織的專業(yè)能力和應對風險的能力難免持續(xù)衰退。而且由于經(jīng)營虧損，收入下降，員工的負面情緒嚴重，責任心自然下降，問題和風險就會逐漸積累。如果不及時轉型，即使再新招聘員工，也會素質下降或經(jīng)驗缺乏，也會導致企業(yè)的抗風險能力下降。所以風險積累越來越多時，隨時都有可能引爆。作為企業(yè)的“船長”，這階段更應該強化管理，強化風險意識，加強風險管控。

三、決策時刻，底線絕不動搖

像“東方之星”，風雨交加的午夜狂奔與波濤中，本來可以停航避險。但也許（傳言，待證實）由于部分旅客堅持要求冒雨按原計劃航行，或船長為避免延誤行程導致索賠，或是干脆就沒把風險當回事，習慣了午夜狂奔——不論因為以上哪條，船長繼續(xù)前行的決策，都是沒有守住自己職責的表現(xiàn)。就因為船長是你，而不是別人。

首先，船長要及時聽天氣預報。既然預報有大風雷雨，行船有危險，就應及時告知旅客，避過風險后再前行。無論旅客的態(tài)度如何，都應該堅持原則。余下的是方式藝術問題。其次，延遲確實可能遭遇旅客索賠。但船長也應告知遭遇不可抗力因素的情況不予賠付，即使委屈賠付，也應明白只是經(jīng)濟責任，總比船毀人亡的責任和賠付要小得多！第三，如果不得已被迫前行，也必須告知大家隨時做好應對風險的準備。一旦遇到危險，船員怎么應對，旅客怎么應對，都要及時進行演練，如怎樣穿戴救生衣等。這樣可以把風險發(fā)生后的生命和財產(chǎn)損失降到最低。

作為企業(yè)的“船長”，必須堅守自己的職責，絕不能忽視企業(yè)顛覆性的風險。員工進入企業(yè)時，船長必須講明那些防范風險的規(guī)則，必須杜絕的行為（一旦出現(xiàn)這種行為必受到嚴懲），以及遇到風險時的應急辦法等。無論哪個行業(yè)，如果船長不能堅守自己的職責，都很容易通過自己的產(chǎn)品，為他人和社會帶來危害。

四、危機時刻，果敢擔當！

盡管前期工作都做好了，也難免會意外遭遇危機。這時應該沉著應對。作為船長，首先不能讓船翻了，以保全體旅客和船員生命為最高原則，更不能自己先逃之夭夭。

作為企業(yè)管理者，在日常的經(jīng)營工作中，很容易遭到經(jīng)營風險和各種危機。這些危機來自于行業(yè)危機、社會環(huán)境、政府政策，乃至消防安全、質量事故等等，不勝枚舉。那么，作為企業(yè)家該怎么辦？必須堅守崗位，絕對不能退縮，應該沉著、冷靜，智慧應對。一旦退縮，影響到的將是整個企業(yè)、員工乃至相關上下游的連鎖安危。危機來了，企業(yè)家如果不能擔當而退縮，就必將是一場災難。反之，如果勇于面對，扛過去了，就是一筆寶貴的經(jīng)驗財富，是一次心理乃至人生的成長和躍升。

五，危機過后，勇?lián)熑?/p>

敢于擔當?shù)谋憩F(xiàn)是什么？一、不推諉責任。二、及時總結經(jīng)驗教訓，為自己，也為他人提供經(jīng)驗借鑒。這是對組織、對社會負責任的表現(xiàn)。人類發(fā)展到今天，抗風險能力不斷增強，就是有責任意識的人在應對危機過后，持續(xù)總結經(jīng)驗教訓而逐步積累起的經(jīng)驗。企業(yè)家也一樣。雖然有些危機是偶然和意外發(fā)生的，但還有更多的，是屬于人們其實能控制的因素導致的。

愿“東方之星”的調查早日公布并處理相關責任人，讓遇難者能夠瞑目長眠，船毀人亡的悲劇不再重演。也愿在轉型期，我們的企業(yè)能有更多負責任的“船長”勇敢地站出來！管理

（本文作者系北京騰駒達獵頭公司董事長。聯(lián)系郵箱jingsuqi@timehr.com）

責任編輯：化石